小米造车大起底:从官宣到公司注册 雷军都做了这些智能汽车

2021-09-04

【智能汽车网】

  【智车派】政府对电动汽车的大力推广使其成为了“香饽饽”,各大互联网巨头纷纷宣布入场造车,包括360、小米、百度等。在这些互联网企业之中,又属小米宣布造车最为“轰动”,讨论声最持久。


小米宣布造车

  今年3月底,小米春季发布接近尾声之际,小米科技创始人、董事长兼CEO雷军宣布,小米正式进军智能电动汽车行业!这是雷军最后一次重大创业,雷军表示愿意压上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。

  不过,虽然小米有着完善的智能生态、全球米粉的信赖与支持以及1080亿元的现金余额,但造车却并不是一件容易的事情。从招兵买马到注册公司、确定公司选址、确定汽车品牌名称再到工厂建立、汽车最后量产下线,这都需要很长的时间,每个步骤都要经过慎重的思考。

  那么从3月底宣布造车到现在,小米都做了哪些工作呢?

人才是重中之重

  想要干大事,人才是关键。自宣布造车后,小米就一直在招聘汽车领域的人才。7月下旬,小米官方发布了多条带有“加急”字眼的汽车研发相关岗位的招聘消息,偏向车辆工程,涵盖架构、底盘、内饰、门护板等方面。

  为了吸引人才加入小米,小米还开启股票激励计划。除此之外,7月28日,雷军还亲自出马,发微博诚邀500位自动驾驶技术精英加入小米,自研行业领先的L4级智能驾驶能力,支持全国多地办公。


  在此之前,小米已收购自动驾驶技术公司DeepMotion ( 深动科技 ) ,后者最多有一个20余人的团队加入小米。外界认为这将补足小米汽车在自动驾驶方面的短板。从小米宣布造车后,就陆续有消息称小米汽车正在到处挖人。并有传闻称小米汽车给出了2000万的薪酬(对此,小米公关总经理王化表示不要轻信谣言,一切以官方信息为准)。

  9月2日,小米汽车正式注册,雷军公布一张17人的合照。这17人也被认为是小米造车的17位核心人员,其中大多是小米手机元老以及小米集团资深员工,汽车圈的核心人物不算多。不过经过《晚点财经》对名单解读,发现宝马i品牌外观设计师李田原也在其中。宝马iX车型是李田原最得意的作品之一。



小米造车17名核心人员名单(图源网)

  虽然在这份合影中,只有李田原算是“内行人”,但有媒体分析,就算小米还从其他车企挖过来了高薪人员,但可能因为保密原因,小米目前还不会透露更多信息。

  根据小米公司官方公布的消息,从宣布造车至今5个月,小米团队进行了大量用户调研和产业链考察,从2万多份简历中精挑细选,已搭建起了近300人的团队。目前,小米官网还在招聘汽车智能座舱等多方面的汽车人才。


小米官网正在招聘汽车相关人才

确定公司选址是基本

  招聘人才的同时,确定小米汽车的办公地址也是一件重要的事情。自从小米宣布造车后,关于其公司选址的传闻一直也没有停过。此前,有消息称小米汽车有望落户合肥、武汉、上海等地,不过都被一一否认了。各个地方政府都想引入这位有实力的新能源汽车企业,而从小米这方面来说,则需要谨慎选择新事业的落脚点。

  近日,小米汽车的落户地终于尘埃落定,在北京。9月2日,国家企业信用信息公示系统显示,小米汽车有限公司注册地为北京,登记住所也在北京经济技术开发区。


小米汽车落户北京

  为什么小米选择北京?其实也很好理解。小米汽车目前还未获得生产资质,想要造车有三个选择:找工厂代工、自己申请生产拍照或是收购已有乘用车生产拍照的企业。而北京有着北汽、北京现代等多家汽车公司,且这些公司目前都有不少闲置产能,如果小米选择代工路线,不少车企都能与之合作,还能节省成本。

  其次,北京为人才汇聚之地。小米汽车刚成立初期,必然需要大量人才,把公司地址定在北京就可以“近水楼台先得月”。而且,小米集团总部就在北京,小米汽车落户北京,交流沟通起来也更加方便。

  虽然公司地址定在了北京,但这并不意味着结束。小米要造车,还需确定研发中心、制造基地、区域总部等,这些同样具有价值,相信也会成为其他城市继续争夺的焦点。

注册汽车公司是首要

  想要造车,得先成立个汽车公司吧?9月1日,小米汽车终于正式注册。公司取名为小米汽车有限公司,注册资金为100亿,由雷军担任法人代表。


小米汽车正式注册

  企查查显示,小米汽车有限公司登记地址为北京市北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼,登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局。公司经营范围包括新能源车整车制造;汽车整车及零部件的技术研发;电机及其控制系统研发;汽车零部件及配件制造(限动力总成系统、汽车电子、新能源专用关键零部件等项目);销售汽车、汽车零配件等。


小米汽车相关商标被驳回

  除注册新公司外,小米还申请了97个小米汽车相关车标,包括小米车联网、小米造车等,国际分类涉及运输工具、广告销售等。不过尴尬的是,据企查查显示,有多个“小米汽车”相关商标都被驳回了。目前这些商标正在“驳回复审中”。

“将军”雷军也没有闲着

  白手起家到如今成为世界500强公司的董事长,雷军可以称得上是一个“劳模”。既然决定进军汽车领域,雷军肯定也不会闲着。有消息称,在正式宣布造车前,雷军曾进行了85场业内拜访沟通,与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流。

  官宣造车后不久,雷军就牵头组织了一场“华夏同学会”的聚会,现场几乎集齐了中国智能电动车的半壁江山。


  4月9日,雷军来到上海,访问了博世位于上海的总部。4月28日,雷军前往长安汽车研发中心和两家工厂参观。几乎同一时间,雷军还去了广汽埃安。同月,雷军又造访了宁德时代。

  5月底,雷军又到访了上汽通用五菱新能源工厂,参观了新一代神车MINI EV,并与上汽通用五菱总经理沈阳进行了交流;6月8日,雷军来到了保定长城研发中心。虽然小米和长城双方都没有透露雷军此行的目的,不过不难看出,雷军此次造访与小米汽车的制造有直接关系;7月9日,又有网友拍到,雷军出现在了上汽乘用车安亭总部,并对去年推出的荣威iMAX8仔细端详了起来...


  此外,雷军还先后与李想、李斌、何小鹏、王传福以及特斯拉CEO马斯克等交谈过。据悉,雷军曾两次到硅谷拜访过马斯克。在一次采访中,雷军表示马斯克造车的初衷让他印象深刻。马斯克称,从不觉得造车是个好机会,因为它的失败率更高。他只是觉得这是人类应该做的事情,也是值得做的事情,不想苦苦等待着别人来实现。也是因为这两次拜访,雷军更加坚定了电动汽车行业有着光明的未来。


雷军与马斯克合影

写在最后

  在雷军的带领下,小米手机取得了历史性的成就,所以人们也更加期待其小米汽车,将其称为“年轻人的第一台车”。不过,如前文所述,造车并不是件容易的事情,想看到小米汽车一代问世恐怕还得等待几年。雷军也曾透露,做一辆车的周期比较长,小米最快也要三年才能做出一款电动汽车产品。

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