25年进化,CR-V树立城市SUV价值标杆智能动态

2021-02-22

【智能汽车网】

1996年,有两家公司做出了人类商业史上最明智的决议。

一个是苹果,1996年乔布斯回归后,随即对苹果睁开了大刀阔斧的改造,推出iPod和iMac,两者都获得了空前乐成。

另一个是本田,1996年在北美市场推出了CR-V,短短两年,CR-V就一举成为美国同级车中的销冠,年度总销量突破10万大关。

平行时空下,现在的苹果已生长为一方巨头;而本田CR-V,也在续写着自己的传奇。

01 车界经典,始于1996

上世纪90年月,随着经济水平的提高,越来越多的人最先注重休闲与短途远足,但那时的SUV普遍是越野能力强、恬静性差,并不适合都会用车。

在这种大靠山下,「既保留有一定越野能力,又拥有较为恬静的驾驶质感」的休闲运动车应运而生,本田顺势推出了第一款紧凑型休旅车CR-V。1996年的芝加哥车展上,第一代CR-V首次惊艳亮相。登录北美市场短短两年,CR-V的销量就跨越了10万辆,成为美国同级车的销量冠军。

2004年,海内市场照样轿车的天下,海内消费者对SUV的明晰还局限在硬派越野、油耗高的时刻,本田将CR-V引入海内市场,一举开拓了都会SUV的先河。CR-V怪异的产物定位和驾乘体验,以兼顾轿车恬静性和越野功效性的开创性设计,在中国市场一炮而红。

现在CR-V已生长至第五代,经由25年的进化,CR-V在全球局限内揽获了160多个国家跨越1100多万车主的喜欢,海内用户也已跨越220万,成为消费者选购都会SUV绕不开的选项。

昔人云,“成事者顺势而为”,在我看来,本田CR-V的乐成正是泉源于深度洞察消费市场需求,通过差异化竞争,乘风而起。

02 降生25年,获奖无数

「220万车主」,源于海内消费者对于CR-V的喜欢,而拿得手软的种种声誉,则是行业对于CR-V产物力更权威的认可。

得益于高价值和精彩的产物力,这25年来CR-V在全球局限内都疯狂拿奖,其中不乏J.D.Power IQS、KBB、CATARC等权威、影响力重大的机构所揭晓的涵盖设计、质量、性能、平安、保值率等多方面的大奖。

而在中国市场,东风本田CR-V更是拿奖拿得手软,用户用真金白银投出的销量冠军奖、手艺领先优势奖、保值率权威大奖、用户口碑奖……

而最新的大奖,当属1月20日晚由中央广播电视总台主理,总台财经节目稀奇谋划,五大汽车行业权威机构协同相助的《2020年中国汽车风云盛典》为其揭晓的「年度最佳SUV」。

细数下来,CR-V所获奖项险些贯串在其生长史中,从第一代到第五代,险些代代都能有所收获,这背后所体现的,是本田紧跟消费市场趋势,对其产物质量千锤百炼的态度。

CR-V的乐成,总有人说是占有了先发优势,吃了时代的盈利,这里不否认,但那些因此选择忽略掉产物自己的,他们对CR-V的领会绝对是浅尝辄止。

03 乐成的尺度,源自以用户为中央的理念

在海内汽车市场中,往往说到东风本田,许多人总是情不自禁地将其与「手艺宅」联系起来,以至于东风本田留给外界一种「低调、手艺为上」的形象。

但着实东风本田是个颇具温情的手艺宅,对手艺的狂热追求,背后体现的是:以用户为焦点的研发理念。

对手艺靠近极限的追求只是一个历程,让消费者感受到先进手艺能给企业带来更为优异的产物,才是一个企业举行手艺研发的目的所在。

几个简朴的例子,好比被消费者津津乐道的发念头手艺,2004引入东风本田CR-V最先,CR-V的发念头手艺始终处于行业领先职位,从i-VTEC到现在的地球梦科技、VTEC TURBO系列发念头,通过一系列的手艺迭代创新,消费者对其的印象也停留在「高可靠、强动力、低油耗」。

又好比东风本田所有车型始终承袭的MM设计理念,在同级别车身尺寸下,东风本田的车型往往能够获得更大的乘坐空间,为了杀青这一目的,设计之初,产物搭载的动力总成小型化、吸能车身结构的高效性、悬挂部件的小型化、以及油箱中置等手艺…最终出现在消费者眼前的,才是更佳的乘员空间。

再好比东风本田搭载的是早已深耕多年的混着手艺,现在i-MMD已经生长至第三代,相比前两代,第三代i-MMD系统优化了发念头的热效率,电机接纳了扁铜线,使其体积和重量都下降了25%,最终使其整个系统的效率获得提高,以当前的东风本田CR-V混动为例,其百公里最低油耗可低至4.9L/百公里,足以见着实力。i-MMD夹杂动力系统被北京理工大学电动车辆国家工程实验室评定为天下一流的混着手艺,拥有更快、更顺、更远、更可靠的产物优势。

「以手艺赋能产物,以产物服务用户」,这才是东风本田最焦点的生长之道。

04 不止于此,CR-V锐·混动e 蓄势待发

当前东风本田旗下的产物,笼罩了纯燃油车型、纯电动车型、油电混动车型,而当前新能源赛道的热门——插电混动领域,东风本田也已完成笼罩。

今年,2月2日,东风本田CR-V锐·混动e 正式上市,动力方面搭载的是SPORT Hybrid e 系统,这套系统基于本田第三代的i-MMD开发而来,电池的容量、转换器的输出功率都有较大的提升。

详细到数据上,这套系统的纯电续航里程可到达85KM,百公里的综合油耗低至1.3L,一样平常行驶中,险些大部门场景都可以用纯电模式取代,无限的靠近纯电车型。

CR-V锐·混动e 是本田在华首次搭载的插电式夹杂动力系统车型,是本田全球局限内最先端、最前沿的手艺。它的到来既填补了东风本田PHEV车型的空缺,又标志着东风本田在新能源领域向着纵深拓展,开启混动2.0时代,CR-V整个产物线也加倍厚实,对消费市场来说,也多了一个可靠的选择。

写在最后

从25年前的第一代车型,到2004年在华国产,再到今天的第五代车型,CR-V不停进化自我、不停提升自我、逾越自我,不仅体现出了本田「以用户为中央」的理念,更是将工匠精神诠释的淋漓尽致,东风Honda CR-V,ALL in One CR-V。

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