推动新能源汽车品牌向上 百人会召开电动汽车高端品牌发展研讨会智能动态

2020-09-07

【智能汽车网】

汽车产业向电动化转型已成局势,新冠肺炎疫情加快了产业革新的步调,智能化、网联化生长周全提速,新能源汽车产业正在进入一个新的生长阶段。在汽车花费升级的影响下,高端新能源汽车正成为新的市场增进点。

高端车市场在疫情中的妥当表现坚决了汽车企业品牌向上的自信心。但怎样完成品牌向上,汽车企业还面临着一系列的问题:怎样定义高端新能源车?高端车市场的生长前景怎样?新产物生长过程当中怎样举行用户和市场的造就?

在此背景下,9月5日,中国电动汽车百人会召开了“增进新能源汽车高端品牌生长”闭门钻研会。来自宝马、奥迪、抱负、蔚来、岚图、普华永道等企业的代表,与百人会配合议论高端新能源汽车品牌的塑造之道。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟列席了本次集会,并示意:汽车行业的边境已扩展了,对国民经济的拉动作用也在明显上升。作为百人会向产业效劳型智库转型的主要一步,我们异常体贴市场和用户的变化。百人会愿望能够在企业造就高端品牌的过程当中,搭建越发下沉的产业交换平台。将来,百人会也将切近市场需求,深切举行产业政策及企业战略钻研,普遍构造行业交换钻研,为汽车品牌向上供应有力支持。

新能源汽车品牌向上正当时

只管受疫情影响,本年上半年高端新能源车市场一向表现优越。

依据公然数据,在疫情严重的3月份,比拟合伙品牌六成的降幅,高端车市场仅下落10%摆布;4月份,高端市场也是起首显现苏醒之势的细分市场,同比增进12%;6月份高端车销量24.6万辆,同比增进27%,市场份额从2019年的10.7%跃升至14.8%;7月则继承坚持了这一增进态势,同比增进到达30%,市场份额提升至15%。

因受政策推进要素大,新能源汽车市场受疫情影响更大,高端车同样是市场回暖的中坚力量。依据宝马官方数据显现,本年1-6月,宝马新能源车在中国销量同比增进49.1%。

市场表现直接影响企业的生长战略。无论是传统燃油车,照样新能源车,高端车市场展示了其壮大的市场潜力与韧性,天然也吸引着企业品牌向上。以蔚来、抱负为代表的新车企不谋而合地挑选了高端市场,而传统企业如北汽新能源、东风等也加快步调打造各自的高端品牌。

从行业来看,新能源汽车品牌高端化也具有其意义。

“品牌对汽车的影响是有规律的,高端品牌凝聚了最高端的手艺,代表了最高的花费趋向,也代表了行业的生长方向,所以在汽车电动化和智能化的趋向下,不该该摒弃品牌向上的勤奋。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟示意,尤其在当前经济下行的大背景之下,国度提出了“国内大循环、国际国内双循环”的新生长款式,在新生长款式之下,汽车产业可否承担起支柱产业的任务与角色,须要从新梳理电动化与智能化给汽车带来的新代价。

产物立异的同时不该疏忽高质量

该怎样打造高端品牌?预会佳宾一致以为,归根到底,离不开产物与效劳。

高端品牌起首须要高质量的产物。电动化与智能化使新的手艺大批涌现,既雄厚了汽车的产物形状,也带来了新的应战。岚图汽车品牌运营高等总监黄伟冲提出,关于新能源汽车的平安、产物质量与可靠性,用户是有许多焦炙的,岚图致力于给用户打造“零焦炙”的电动汽车。

去抚慰和处理这些焦炙,须要高质量的背书。“人人都说品牌向上,条件是产物力要向上,研发和立异要向上。”蔚来汽车用户生长负责人王文轩示意,蔚来经由过程在性能上寻求极致和延续的立异来打造高质量产物。性能上,在全铝车身、百公里加快与百公里到零的制动时刻等方面,是与100万到400万豪车相PK的;手艺立异上,蔚来申请了近4000项专利,已获批2500项,个中换电站就有1200项专利。

固然,也要用好智能化这个“兵器”。在抱负汽车团结创始人李铁看来,所谓高端,就如同昔时的苹果手机,须要引领时期潮水。智能化手艺经由几年的生长,入手下手逐渐周全应用到汽车上,从“倒车请注意”的声响提醒到360°全景停车、从物理按键到语音掌握、从CD机到触控大屏,都在逐渐改良和优化用户在车内的运用体验。找准用户的需求,举行针对性的智能产物开发和功用的供应,也是打造高质量产物不可或缺的一环。

从用户动身,再归于效劳

高端品牌最为明显的特性是,供应给用户的不仅仅是一个硬件产物,而是缭绕产物相干的处理方案。越来越多的汽车厂商表态将会转型为出行效劳供应商,这并不仅仅是商业情势的变化,也与产物的定义息息相干。普华永道汽车行业主管合伙人金军提到,企业在打造高端品牌时,还要关注年青花费者花费情势大概发生的变化,在将来,以租代买的情势大概会增添,这类从新订价出行的体式格局在高端市场将发挥很大作用。

针对新能源汽车,充电网络的打造就是一个症结的环节。在供应代步东西的同时,也要让花费者能够没有后顾之忧地宁神出行。从当前来看,充电网络竖立体现在两个方面,一是充电基础设施的竖立,二是充电效劳的供应。

本年6月,宝马与国网电动汽车公司在北京正式签订协作协定,将来两边将配合举行充电网络竖立。现在宝马在中国已在200个都市供应了凌驾13万个大众充电桩,估计到本年底,宝马给车主供应的充电桩将会增添到27万,个中8万个为快充充电桩,在全国掩盖凌驾5万公里的高速公路。王文轩则示意,蔚来的充电APP上还许可用户对充电效劳举行打分和评价。经由过程用户的评价,能够及时发现和网络涌现毛病、不能运用和住手运营的充电站(桩)数据,并反馈给响应的运营企业举行维修、替换和调解。在此基础上更新的充电舆图数据也会越发精准和具有指引性,优化用户的充电体验。

但作为一项新手艺,用户的造就还须要时刻。黄伟冲提到,当前新能源汽车在全部汽车市场销量中仅占有5%,而一个产物在市场份额到达13.5%之前都是前锋者在花费,因此全部市场还处于造就用户的阶段。在这个阶段,用户的认可度、品牌与产物口碑的造就,都十分主要。

末了,张永伟秘书长总结到,新能源汽车产业在阅历了政策驱动的高速增进期以后,已过渡至由市场指导的新生长阶段,“已到了议论市场、议论质量、品牌的时刻”,须要企业之间增强交换、互相自创。下一步,百人会愿望经由过程搭建平台,构造活动的体式格局,增进汽车产业“跨圈”、“破圈”生长。

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