合作一年就分手?奔驰与宝马为“自动驾驶携手之路”按下暂停键智能出行

2020-06-24

【智能汽车网】

两家公司将继承走本身的生长途径,但不消除后续恢复协作的大概。


这句官方评价,确实耐人寻味。

这申明,奔驰和宝马在自动驾驶范畴极大概存在手艺不合,而两边都将对峙本身的线路。与此同时,自动驾驶手艺的将来仍存在很大的不确定性,谁也没有把握“肯定准确”。

因而,奔驰与宝马挑选了各自苦守,但也并没有把话完整“说死”。


关于这项决议,两边给出的官方诠释是:宝马团体和梅赛德斯-奔驰都在为高自动化驾驶而开发当代产物,并在过去取得了重大进展。然则,直到客岁签署合同之前,宝马团体和梅赛德斯奔驰没能举行细致的专家议论,也没法与供应商议论手艺线路图。在经由调研以后,两边得出结论,鉴于竖立同享手艺平台所触及的用度以及当前的贸易和经济状况,当前并不是协作的适当机遇。

戴姆勒和梅赛德斯·奔驰治理委员会成员Markus Schafer示意:“我们的专业履历为宝马团体做了很好的补充,我们的协作证明了这一点。除碳减排之外,数字化是梅赛德斯·奔驰的中心计谋支柱。在瞬息万变的环境带来的将来应战中,我们还在与汽车范畴之外的协作伙伴一同讨论其他的大概性。”


宝马公司治理委员会成员Klaus Frohlich也示意:“我们已与英特尔、Mobileye、FCA和Ansys等协作伙伴体系地、进一步开发了我们的手艺和可扩展平台。我们当前的手艺具有可延续的潜力,依附极为壮大的传感器和盘算才,我们的模块化体系使我们处于上风职位。”

另外,奔驰和宝马还强调将在其他范畴依据设计展开协作,主假如指2015年两边与奥迪一同收买的舆图公司HERE,以及2019年终两边在NOW平台旗下建立的出行效劳合伙公司。


依据2019年7月4日奔驰和宝马签署的历久研发协作合同,双发将开发用于高速公路上的高度自动化驾驶和自动停车手艺,其自动驾驶级别将到达L4级,并设计于2024年投放市场。

这项协作触及多达1200多位专家,他们以融合式团队的情势一同事情。
 
在此之前的2019年7月2日,宝马团体和戴姆勒团体还与Aptiv、奥迪、百度、大陆团体、菲亚特克莱斯勒、HERE、英飞凌、英特尔、群众一同宣告了一份名为《自动驾驶平安至上》的白皮书。

当时,奔驰与宝马的联袂让业内人士很是注重。


一方面,德系两大奢华品牌的协作让自动驾驶手艺的远景更被看好,坊间深信两边的协作将发生“1 1>2”的功能,这将加速高等自动驾驶手艺的量产投放;另一方面,在传统车企的转型过渡期,自动驾驶的研发须要巨额投入,而两边的协作促进了“抱团取暖和”形式的推行,为其他企业供应了自创。

只不过当时没有人想到,两边的协作会在一年以后按下“停息键”。

至于更细致的缘由,两边都没有进一步的申明,只是同步宣告了一份内容一致的通告。

对此,智驾君(ID:zhinengqiche)剖析缘由有两点:

第一,在手艺层面,L4级自动驾驶的研发难度很大,与当前已完成的L2级不是一个量级。


从当前热度很高的L3级入手下手,自动驾驶手艺就将须要完成质的奔腾。从L3级入手下手,“人”将真正入手下手放权给“车”,这与之前“以人为主”来驾驶汽车有实质的区分。

也是从L3级入手下手,各大车企也入手下手感觉到了庞大的手艺压力。

沃尔沃高层就曾示意没有体系可完成全程完整自动驾驶,将摒弃这一手艺目的,并重新认识自动驾驶手艺;奥迪也宣告了摒弃在L3级自动驾驶手艺范畴拔得头筹的设计;福特汽车也曾设计在2021年推出全自动驾驶汽车,但在韩恺特接任CEO后则宣告不大概完成。

与此同时,L3级自动驾驶的落地也不只面对手艺磨练,更须要相干国度政策的摊开才有量产的大概。


相比之下,L3级落地尚不晴明,L4级更是遥遥无期。因而,奔驰和宝马宣布的“2024年投放市场”就更难以落实。

而关于民众而言,有报导称:L4级自动驾驶的热度正在急剧下降,估计须要10年以上的时候才完成。这也为L4级自动驾驶手艺可否落地再次打上了一个问号。

在远景尚不晴明的当前,奔驰和宝马又该如作甚协作延续投入?假如未知要素过量,临时放置不失为一种稳妥的挑选,这或许是两边停息协作的主要缘由。

第二,在经济层面,自动驾驶手艺的研发是车企转型过程当中的主要投入之一,牵扯到的人力、物力、财力都很庞大。而这,也是车企挑选“抱团”的缘由之一。


但改过冠疫情迸发以来,各大车企都面对极大的财政压力,环球工场的停摆造成了广泛影响,车市花费的下滑让车企的丧失进一步扩展。

对此,戴姆勒团体和宝马团体都在减少各方面的开支,裁人一样没能防止。就在近日,两边还同时传出裁人的音讯。个中,戴姆勒团体设计在2025岁尾前再裁人一万人,宝马团体将裁人六千人。

在如许的大环境下,车企最先要保住的当然是中心营业。至于仍需张望的手艺研发范畴,临时放缓虽是无法,却也不失为一种明智的挑选。

须要强调的是,虽然奔驰和宝马的自动驾驶研发协作已停息,但并不意味着两边各自住手了相干研发。

依据官方宣布的信息,宝马团体现在在环球局限内有凌驾70种测试车辆正在试用最新手艺,个中包含L2-L5级自动驾驶手艺,现在正在开发的一代手艺将在2021年作为BMW iNEXT的L3级自动驾驶辅佐投入量产,届时还将为试点项目启用L4级手艺。


戴姆勒团体也在针对L3-L5级自动驾驶手艺举行开发,依据设计,在下个十年终期,戴姆勒将把具有L3级自动驾驶手艺的新车推向市场,L4-L5级车辆也在计划当中。

正如通告中说的那样,奔驰和宝马依旧会依据本身的手艺方向走下去。在汽车新四化的海潮下,自动驾驶是毋庸置疑的大趋势,两边必定不会摒弃。

而后续是不是会恢复协作,智驾君以为关键在于经济状况是不是能够顺遂提振,同时两边的手艺线路是不是能够杀青共鸣。

在奔向自动化、智联化的路上,本就充满了不确定性和种种应战。

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