迈入“4.0全面架构体系造车时代”,CMA架构为吉利打开一扇新大门智能出行

2020-06-15

【智能汽车网】

吉祥汽车的CMA架构,究竟是一个如何的观点?


起首来讲,“架构”与我们日常平凡议论汽车时常常提到的“平台”并非一个观点。




很多人关于“架构”的明白存在误区,以为只是类似于群众MQB、MLB的模块化产物平台。实在,产物平台的代价主假如给车辆制作供应了更多大概,它的意义集合在产物本身上。


而“架构”的观点则广泛很多,比方人人一样比较熟习的丰田TNGA架构,是对全部生产系统的升级,上风在于从优化单个零件转向集成团体,是周全优化的理念,包含了汽车研发、设想、生产、采购等全部汽车产业链。



吉祥汽车的CMA架构,其意义和代价可与丰田TNGA架构比肩。但CMA架构比丰田TNGA架构更抢先的一点是,其“电子电气架构”越发完美,能够蕴育出智联化水平更高的产物。


因而,吉祥汽车官方称其为“天下顶级模块化架构孕育系统”,产物系统遍及环球,覆盖了中国、欧洲、日本、美国等环球市场,在沃尔沃、领克、吉祥、极星等品牌上都完成了广泛应用。由其打造的车型包含:沃尔沃XC40、领克01、02、03、05、吉祥星越、极星 2等四个品牌近20款产物,覆盖了从传统燃油车、新能源汽车以及高性能车等差别的细分市场。



停止现在,源自CMA架构的产物在环球已贩卖了60万辆。


CMA天下级模块化架构孕育系统的理念,从“平台”物理层面的“同零件组装”,扩展到设想层面的“同要领”和制作过程当中的模块化,既席卷“平台”,又具有更高条理上的理念协同。它能够在满足大批趋同的消费者需求的同时,更精准、更疾速、更高质量地打造个性化、差异化的小众产物。



因而可知,CMA天下级模块化架构孕育系统具有比“平台”更宽大的新兴科技回收度,对智能科技、5G信息科技以及将来用车场景的大概性,都预留下“即插即用”的接口,随时能够引入最新科技。


在推出CMA架构之前,吉祥汽车处在“佳构车3.0时期”。从称号上能够看出,这一阶段聚焦在产物质量上,力图在外型、质量、设置、智能化等方面完成提拔。



而在CMA架构落地以后的现阶段,吉祥汽车迈入了“4.0周全架构系统造车时期”,从高端高代价高性能产物、5G智能工业4.0造车系统到环球化手艺和资源整合,CMA架构让吉祥完成了产物、研发、生产的周全提拔。


吉祥汽车官方示意,CMA天下级模块化架构孕育系统已成为“科技吉祥4.0时期”的显性上风,将周全赋能吉祥汽车。



吉祥汽车集团副总裁冯擎峰也示意:“造出一款好车不难,然则要造出每一款更强的好车,就需要具有壮大的造车系统力,而这就是具有了像CMA如许真正天下级模块化架组织车系统才杀青的。CMA架构的全产物系列就是最好的‘代言人’和‘附着点’。”


从本质上讲,CMA架构就像是吉祥汽车的一个“孵化器”,孕育出了一款款相符智联出行需求的新生代车型。



而依据吉祥汽车官方宣布的计划,2020年最少还会有两款源于CMA架构的全新一代旗舰车型降生。


在汽车新四化的革新大潮中,“中国制作”要成为一张“手刺”助力中国汽车产业完成奔腾,要靠核心手艺来完成。而这,恰是CMA架构发挥潜力的好时机。假如我们将吉祥汽车当前的结果看做其品牌历史上的一个里程碑,那末关于将来的生长而言,这还只是一个新的入手下手。



从这个角度去看,CMA架构即是为吉祥汽车打开了一扇全新的大门,让我们对将来的新车型、新科技越发充溢期待。

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