开局2020:坐在过山车上的特斯拉智能出行

2020-03-20

【智能汽车网】

从股价高点968.99美圆到361.22美圆,特斯拉只用了46天。


昨日,美股狂跌,特斯拉股价大跌16%至361.22美圆,换手率达12.95%,成交额89.17亿美圆,特斯拉市值缩水至约660亿美圆。


这也是特斯拉一连第6个生意营业日下跌,和高点968.99美圆比拟,特斯拉股价已下跌约63%。



特斯拉股价的进一步下挫的大背景,可以说依然是美股市场惊愕心情的舒展,除特斯拉外,美股多个指数主力期货已因触及跌停而关停生意营业,而同一时候亚马逊、脸书的盘前价跌幅均靠近10%。


伯恩斯坦分析师托尼·萨科纳吉(Toni Sacconaghi )称:“在当前的程度,特斯拉股价依然足够高,该汽车制造商对将来汽车营业做出了异常激进的假定,以证明其在(折现现金流)基础上的估值是合理的。”


他以为,与别的多半IT硬件或成长型科技公司比拟,特斯拉面临更大的短时候风险。


加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫·斯巴克(Joseph Spak)周一将特斯拉目的股价从530美圆下调至380美圆。


斯巴克估计,特斯拉第二季度需求受限制或迫使该公司减产,特斯拉2020年将托付36.46万辆电动车,2021年托付57.21万辆,离别低于此前估计的52.42万辆和61.8万辆。


加州工场开工人数削减75%


今早,外媒一则报导证明了斯巴克估计。


报导称,特斯拉将削减在加州弗里蒙特工场开工的人数,依据设想,特斯拉该工场仍在开工的员工将从约莫1万人削减至2500人。


不过,报导中没有明白特斯拉详细将从什么时候入手下手实行这项设想,也不清楚特斯拉将采用什么步伐,协助仍开工的员工防备新冠病毒。


本周一,旧金山湾区的6个县宣告了当场避难指令,并于周二早晨见效,请求统统非必要企业都被请求封闭。


然则,特斯拉工场在此时期依然满负荷运转。




依据BuzzFeed News的报导,马斯克上周五向SpaceX员工发送了一份备忘录,个中淡化了COVID-19的要挟。


马斯克在发送的电子邮件通知SpaceX员工,车祸死亡率比新型冠状病毒的死亡率要高很多。


他还示意,基于他所看到的有关COVID-19的证据,他以为这不是“属于美国前100大康健风险”。


因而,工场所在地阿拉米达县的警长办公室周二晚在Twitter上明白指出,特斯拉的汽车工场“不是阿拉米达县防疫指令中定义的必要营业”。


依据警长办公室的说法,特斯拉工场“只能保持最低限制的基础运营”。这意味着,工场仍开工的员工人数必需削减,比方只能处置惩罚工资发放等事件。


阿拉米达县警长办公室发言人周三示意:“假如特斯拉继承运营,那末就违反了加州康健和平安律例中的指令。他们必需负担由此带来的统统效果。”


对此,特斯拉在电子邮件中示知员工,假如他们决议待在家里,那末必需要运用带薪休假。假如带薪休假已用完,那末还可以借用其他同事的假期额度。


特斯拉的100万辆


就在加州发出当场避难指令前的3月10日,马斯克在推特上示意,特斯拉完成了第100万辆电动车下线。


特斯拉第100万辆是一款Model Y车型,这是特斯拉第五款车型,连系了Model 3和Model X的设想。


新车最长续航版本为505km,共供给长续航和机能版两个版本,售价方面长续航全轮驱动版的售价为48.8万元,Performance高机能版的售价为53.5万元。


国产Model Y估计最快2021年入手下手生产,上海超等工场将为中国市场生产入门级版本(Standard Range Plus)。



跟着Model Y车型的下线,特斯拉愿望2020年杀青50万辆的销量目的,意味着2021年终,特斯拉累计销量将有望打破150万辆。

依据业界估计这款车型的销量与Model 3相称。


这也可以明白为何在疫情时期特斯拉工场还要满负荷生产的缘由,JD Power分析师泰森·乔米尼(Tyson Jominy)示意:“现在,保持工场运转对特斯拉至关重要。你不会有两次时机宣布一款产物。假如一家公司不能在这个时候进步产量和托付数目,那末将面临生存危急,对特斯拉来讲特别云云。他们对Model Y寄予厚望,这不能怪他们。除非警长在那里阻挠人们进入,不然他们必需托付汽车,以取得运营的资金。”


现在已有投行示意,特斯拉本年的托付量或将下调10%,加拿大皇家银行展望,特斯拉本年将净亏损1.04亿美圆。


特斯拉中年危急


“芯片门”到被夏普告上法庭,2020年特斯拉并一帆风顺。


2月28日,特斯拉车主反应,购置的国产Model 3规范续航后驱版车型搭载的是代号为1465773(HW2.5)的整车控制器与随车“环保信息随车清单”中所写明该车装备代号为1462554(HW3.0)的整车控制器规格不符。


此音讯一出,浩瀚特斯拉车主向特斯拉官方和3·15平台举行投诉。


面临问题特斯拉在第一时候发表声明,认可现实毛病做出致歉,并推出了为车主供给免费替换HW3.0芯片的效劳。



据相识,特斯拉国产Model 3由于供给链缘由,其HW3.0涌现供给问题,为尽快将新车托付到用户手中,为一部份车型装备了HW2.5芯片。


另外,特斯拉官方指出,现阶段,假如没有选装FSD功用,运用HW2.5的Model 3车型与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和运用平安上基础不存在区分。

HW3.0与HW2.5最大的区分在于盘算才能和本钱,HW3.0芯片是专为FSD开发的新型盘算硬件,其自动驾驶芯片具有每秒2300帧的图象处置惩罚才能,而HW2.5每秒图象处置惩罚才能为110帧,二者相差近21倍。


本钱方面,HW2.5芯片是由英伟达定制的Drive PX2盘算平台,而HW3.0为特斯拉自研芯片,本钱比前者降低了20%。


3月10日,工业和信息化部装备工业司针对特斯拉Model3“减配”问题约谈了特斯拉(上海)有限公司,责令其根据《门路机动车辆生产企业及产物准入管理办法》有关规定马上整改,实在推行企业主体义务,确保生产一致性和产物质量平安。


关于这一问题,此前中国消费者权益庇护法学研究会副秘书长郝庆丰曾做出解读:“特斯拉确切损害了消费者的知情权,然则讯断成“退一赔三”的可能性不大,且由于HW3.0本钱更低,特斯拉锐意诳骗消费者效果不强。”


特斯拉“芯片门”还没有完整处理之时,近日特斯拉一次由于车载通讯装备问题被夏普告上法庭。


据外媒音讯,夏普日前在东京地方法院对美国电动汽车制造商特斯拉的日本子公司提起专利侵权诉讼,称安装在Model S、Model 3和Model X上的车载通讯装备侵占了其专利。


夏普提到了车载通讯装备,这表明被控告的专利侵权涉及到特斯拉的信息文娱体系,该体系也是相识其汽车运用功用的重要门路。


同时,日本媒体指出,夏普主意特斯拉Model X、Model S和Model 3等3款EV所搭载的通讯功用侵占夏普的专利权,并请求这3款车型制止入口到日本。

夏普请求制止入口特斯拉部份电动汽车。


从2008年托付第一辆电动跑车Roadster,到第100万辆电动车下线,特斯拉花费了12年。


将来特斯拉从100万辆到200万辆,或许只需要2年的时候,特斯拉正值疾速发展期,这时期势必碰到种种问题,只愿望钢铁直男马斯克可以认真对待问题,不再以刚硬的立场去面临。


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