评论:马自达与一汽的强弱关系已经发生逆转智能出行

2021-04-08

【智能汽车网】

合资企业外方嫌弃中方的时代似乎快要终结,随着自主企业的快速生长,越来越多的合资公司成为拖后腿的一方。

 

4月6日,据第一财经报道,一汽团体、马自达、长安汽车三方正在睁开谈判,三方设计将一汽马自达汽车销售有限公司正在开展的马自达品牌相关营业,合并到长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司。

 


据一汽团体内部人士示意,现在职员正在加速外流,预计6月份完成改制。此外,长安汽车相关人士也证实了该新闻,示意一汽马自达天下的经销商也将合并到长安马自达经销商系统,阿特兹等车型生产将转移至长安马自达。

 

停止现在,三方仍对此信息示意尚未获得新闻。

 

据悉,一汽马自达驱逐新闻在2020年12月曾在网上撒播,新闻称一汽马自达将在2021年6月驱逐,阿特兹将永远停产。对此,一汽马自达官方在那时迅速揭晓声明称该新闻为谣言,示意会依法追究造谣者的执法责任。

 


马自达是最早进入海内市场的外资品牌之一,但在海内市场一直不温不火,由于推行“价值营销”理念,马自达海内产物结构十分简朴。一汽马自达现在在海内市场仅有阿特兹和马自达CX-4两款国产车型;长安马自达旗下旗下国产车型包罗马自达3 昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5、马自达CX-8四款。

 

去年2月,迎来百岁生日的马自达品牌赶在全球汽车市场处于瓶颈期之时,突然宣布最先“闭关修炼”。

 



据悉,在2023年之前,马自达将进入产物投放的阻滞期。在此时代,马自达将不会推出全新车型,只会推出一系列的年度款以及小改款车型。

 

也就是说,一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款车型在售,其中,阿特兹已经上市近7年,产物力相比竞品也早已没有优势。能否顺遂挺过2023年前马自达的这一产物空窗期,也是摆在眼前的最浩劫题。

 


数据显示,2020年马自达在华销量为21.7万辆,较2017年相比锐减近30%。其中一汽马自达2020年销量为7.98万辆,同比下滑12.7%;长安马自达2020年2020年为13.73万辆,同比增进2.8%。

 

因此长安马自达的状态似乎比一汽马自达好一些,若是再加上一汽的显示,一汽马自达在内部的存在感也十分弱。

 

突飞猛进的一汽

 

2020的一汽可以说是近十年显示最为亮眼的一年。

 

2020年,中国一汽实现销售370.6万辆,同比增进7.1%;实现营业收入6960亿元,同比增进12.7%;实现利润467亿元,同比增进6%。其中,红旗品牌实现销售20万辆,同比增进100%。

 


2021年,中国一汽设计销售整车跨越400万辆,同比增进7.9%以上;营业收入7200亿元,同比增进3.4%以上;利润477亿元,同比增进2%以上,延续牢固和拓展“景物这边独好”的谋划态势。

 

由此,一汽团体也再次成为了最赚钱的汽车公司。作为一汽最强的竞争对手,上汽只管在销量规模上跨越了一汽,但在利润上已经延续被一汽跨越,一汽也成为中国最赚钱的汽车团体。

 

从细分层面来说,除了一汽民众奥迪一如既往的稳健显示之外,自主品牌红旗的显示也加倍值得一提。

 


一汽团体的利润主要来自一汽民众,孝顺了80%的利润,主要是一汽民众对照特殊,一汽团体公司占60%的股份,德国民众公司占20%的股份,奥迪公司占10%的股份,民众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份,利润大头一汽拿。另外奥迪入口车的归属方也是一汽民众。

 

而自主板块也处于快速生长阶段,2020年12月25日,继红旗品牌年度生产提前11天完成20万辆后,红旗销售也提前一周杀青年度20万销量目的,同比增进100%,这是自2018年突破3万辆,2019年突破10万辆以来,实现的又一个历史性跨越。

 


人人都惊喜地发现,2017年一汽董事长徐留平说过的那些“鬼话”,竟然实现了。于是,实现了第一个阶段目的的徐留平,很快便再次提及了“鬼话”,他不仅将2021年的销售目的调整为40万辆,而且还提出了“12211”战略计划,为一汽的下一个十年生长再立“flag”。

 

可怜的是,一汽马自达的详细信息已经没有提,而在2017年,那时的财报照样:“一汽马自达利润暴增四倍 一汽轿车由亏损近10亿元到净赚近3亿元”。

 

可以说一汽马自达的2020销量只占了一汽团体2%的销量,而一汽团体不仅要为马自达留存研发生产销售系统,品牌的运营成本太高了。

 

对于长安来说也不是坏事

 

长安汽车团体历史上的合资品牌有长安福特、长安铃木、长安马自达、长安马自达、长安福特沃尔沃、长安标致雪铁龙(DS),然而到现在仅剩下福特和马自达两家依然在,虽然两家合资企业去年出现回暖状态但体量上照样无法与德系、日系的合资对手相对照。

 

但在盈利状态上,自主板块成为了长安更主要的赚钱点。

 

凭证2020年财报预期显示,公司营收和净利润都将实现同比大幅增进。今年前三个月,长安汽车的销量增进势头也很猛,一度成为海内乘用车销量排名前三的企业。

 


长安汽车财报给出的注释为:销量增进、产物结构优化,自主营业盈利能力改善,合资营业盈利能力提升。

 

长安汽车从2019年下半年最先就在不停输出新品,旗下的长安CS75PLUS、UNI-T、逸动PLUS等车型在市场上都受到了大量的迎接,搭载的蓝鲸动力更是让产物的竞争力获得进一步增强。数据显示,2020年长安汽车销量200.37万辆,同比增进13.98%。

 

首款车型UNI-T上市半年后,销量已突破6万辆,市场热度与回响均显示不错。随着UNI-K的即将上市,长安的高端产物序列也获得进一步完善。

 


这其中,自主版块的强势拉动了整个团体的业绩,这点是毋庸置疑的,因此长安属于自主强合资弱的阶段,让本就没若干车型的马自达合二为一也是众望所归。

 

再加上一汽董事长徐留平也是曾经长安汽车的一把手,在其中穿针引线,马自达合二为一也是水到渠成的事情。

 

竞争猛烈的自主与合资

 

随着国产车的提高,自主与合资的竞争越来越猛烈,除去品牌之外,同价钱的自主品牌在产物力中往往领先合资品牌一大截,而合资品牌之上尚有豪华品牌的价钱战,处境已差异昔日。

 


而合资品牌较为弱势的车型,往往加倍艰难,同时话语权在削弱。

 

现在一汽拥有较强的合资品牌民众奥迪和高端自主品牌红旗,马自达的意义也越来越小,虽然现在没有官方确认,但马自达完全进入长安已经是众望所归的了局。


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