百公里加速不足3秒,混动AMG即将到来,高性能不再只是汽油车的天下智能出行

2021-04-01

【智能汽车网】

2021年3月31日,梅赛德斯-AMG宣布了全新动力总成——E Performance,全新动力总成将会在未来搭载C63、GT73、SL73、S73等车型上,离我们最近的就是全新一代C63了,它将搭载AMG最新的混动系统,人人有没有很期待。





 

AMG E Performance整套动力总成是源自飞跃后驱平台研发而来,前轴上继续搭载M177 4.0T(V8)或M139 2.0T(L4)发念头,尔后轴上则匹配了Affalterbach开发的容量6.1kWh高性能电池,此款电池源自F1赛车,电压400V,重量为89Kg,延续功率可达70kW,峰值功率为150kW、峰值扭矩320Nm,并可连续10秒,用14升特殊冷却液确保在种种工况下电池都能够在45度最佳工况运行。




 

这样的发念头 电池结构结构是为了优化底盘重量漫衍、以及动力输出时到达最快扭矩释放,保证车辆的性能。此外,后桥上的电念头与2速变速器和后桥差速器集成在一起,形成EDU控制系统,而且电机可直接驱动后轴,无需通过变速器转达,削减动能传动丢失,加速性能加倍高效。



 

而且电脑会凭证集成在后桥的差速器提供的信息,给每个车轮分配扭矩,相比传统燃油车,混动底盘在车辆弯道中的显示加倍精彩,若是车辆在弯道中进一步泛起侧滑,电念头的驱动力则会在短时间内转达至前轮,实现更大的牵引力,通过万向轴和前轮驱动轴的全可变全轮驱动的机械毗邻,进一步提升车辆操控性,阻止车辆泛起极端不能控的情形发生。




 

E Performance动力系统依旧提供六种驾驶模式,划分为: “Electric”,“ Comfort”,“ Sport”,“ Sport ”,“ RACE”和“ Individual”,每种模式下,发念头、变速器、转向以及底盘都不相同,进一步提升驾驶和操控感受。


 

在“ Comfort”模式下,车辆起步亦或者低速行驶的时刻,基本都是靠电池来驱动车辆,若是深踩油门或者高速行驶,发念头才会介入,而变速器的升挡时机更靠前,带来加倍的燃油经济性,而悬架显示也加倍注重恬静性。


 

在“Electric”模式下,车辆从0-130km/h基本都是靠电能驱动,发念头并不会事情,E Performance版本是后驱,而若是选装AMG Performance 4MATIC 组件,则意味着整台车酿成了四驱版本。此模式下当电池电量耗尽时,系统将自动切换到“恬静”模式,内燃机驱动车辆并为电池组举行充电。


 

“ Sport”以及“ Sport ”模式下,从低速照样发念头就与电念头一起事情,电脑会凭证油门深度差异电控动力分配,此时,转向加倍犀利,而变速器降挡速率更迅速。


 

作为极致的“ RACE”模式,运动效果会比“ Sport”以及“ Sport ”加倍激进,无论是发念头响应照样变速器降挡速率,然则要注重此模式下,电池组电量要保持满电,才可以激活电池全功率输出,若是电池电量不足,则需要先将电池组充满后才可以激活。


 

拥有这套混动手艺的M177 4.0T V8发念头,其综合功率将大到815Ps,峰值扭矩跨越1000Nm,0-100km/h加速将不足3秒。



 

全新C63上的M139 2.0T L49(纵置)发念头插电混动系统,除了上面提到的这些手艺之外,还匹配了新的电动涡轮增压器(废气),这套手艺是源自AMG ONE超级跑车,前后轴配重50:50,但重量比现款车型增添200公斤,官方先容动力输出将跨越现在V8发念头。




 

未来,梅赛德斯-AMG将加倍注重电气化转型,也将会推出更多的混动、插电混动车型,而AMG E Performance这套动力系统会将率先搭载全新AMG GT以及刚刚提到的新款AMG C 63上。除此之外,AMG也正在开发纯电动车型,新车将基于飞跃EQ车型升级打造,在底盘、悬架以及动力方面会举行性能升级和重新调校。

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