聪明的车也要智慧的路,谷歌们终于想起来追赶中国了智能出行

2020-08-20

【智能汽车网】

车路协同正在被普遍关注。

 

近日,谷歌母公司Alphabet旗下公司Cavnue宣告竖立一条自动驾驶汽车专用车道。

 

Cavnue将与密歇根州政府合作,在密歇根州东南部竖立第一条自动驾驶汽车专用车道,供自动驾驶汽车和联网汽车测试运用。


 

依据设想,Cavnue预期消费约2年时候完成开端计划,将会先针对手艺可行性举行测试与设想,接下来才会动手投入公路建立。

 

此条自动驾驶专用车道将会行经密西根大学、中心火车站,以及底特律机场等密西根州境内重要景点,经由过程自动驾驶汽车完成景点之间接驳。

 

同时,该公司还会与多家汽车厂商、自动驾驶手艺公司合作,包含福特、宝马、丰田、Waymo、Argo AI,配合设立将来通用的自动驾驶汽车途径规范。

 

Cavnue建立的自动驾驶汽车专用车道正式国内正在鼎力大举推进的车路协同手艺。


 

车路协同可以采纳近场通信手艺来处理较长间隔的感知,并可供应交通参与者之间的合作,这类近场通信体式格局会将 300-500 米以内的交通参与者联系起来。

 

清华大学自动化系系统工程研究所传授姚丹亚曾示意,车路协同这项新手艺的起源于「三个驱动」,即中国交通的问题驱动、智能驾驶需求驱动、综合交通的需求驱动。

 

基于上述近况,车路协同的两大作用凸显:

 

第一,可以完成汽车从被动平安到主动平安,然后再到协同平安机能的升级。

 

也就是说,当智能的汽车碰到智能的路可以完成检测和感知上的协同,大幅度提拔车辆的感知才能,完成障碍物、舆图、辅佐定位,以及部份决议计划计划等使命。

 

可以完成实行层面的协同,处理一些单车智能没法处理的问题,比方,传感器的机能边境致使场景中的部份信息是没法感知的,而途径中的曲率、坡度角的缺失又会对车辆的纵向、横向计划控制发生较大影响,搭客会觉得车辆的控制不如驾驶者开得安稳。


 

假如有车路协同,则可以提早举行地区车道级途径计划,从而保证车辆依据实际状况做出响应的驾驶决议计划,且在特别场景下,让自动驾驶车提早相识状况,防止误辨认与误判。

 

车载传感器的机能边境指的不仅是丈量局限,另有面临差别环境时表现出来的感知缺点。近期业界质疑特斯拉自动驾驶系统存在"色盲"缺点,不能有用辨认白色障碍物。而前段时候北京泥雨天气,许多车辆都涌现了传感器毛病报警。 

 

第二,可以成为下一代智能交通系统的基本。

 

现有的交通治理理论是竖立在会聚数据的基本上,在车路协同的交通环境下,可以控制每一辆车辆的及时状况,同时可以对每一辆车举行治理、引诱和控制,可以将交通治理从被动交通治理上升到主动交通控制。

 

比方车速指点可以让车辆平顺经由过程交叉口,从而完成交通控制手艺革命性转变。

 

当前,不管自动驾驶的手艺和贸易模式怎样变化,自动驾驶的时期究竟要到来,基于单车智能 车路协同的庞杂新型交通系统与传统交通系统不可同日而语,跟着5G收集的建立,5G 车路协同成为了自动驾驶的症结基本设施。


 

2018年是车路协同玩家集合入场的时候点,这个中车路协同企业重要分为五大阵营:以BAT为代表的互联网科技企业;以华为为代表的ICT企业;以德赛西威、均胜电子为代表的汽车供应商;以希迪智驾为代表的车路协同计划处理商以及以福特为主的汽车主机厂。

 

2018年4月百度起首与长沙合作共建“自动驾驶与车路协同立异树模都市”,经由过程车路协同系统的不停全新升级,百度Robotaxi可以和智能网联路侧装备举行L4级车路协同感知驾驶,完成伶俐的车与智能的路紧密结合。

 

随后2018年5月,无锡车联网都市级运用树模项目落地,这是环球第一个车联网LTE-V2X都市级大规模树模项目。

 

2019年,中国移动在雄安新区建立5G伶俐交通车路协同树模项目,万集科技车路协同计划运用于国内首个智能网联高速公路测试基地。


 

进入2020年,车路协同项目合作将显现指数级别的增进,福特中国将在湖南长沙市智能网联汽车开放测试途径上举行基于C-V2X手艺的车路协同功用测试,成为首个在长沙举行面向量产的“车路协同”功用测试和贸易运用的整车企业。

 

蘑菇车联宣告自动驾驶场景在车路协同系统中获得新进展——由车路协同推进的自动驾驶打破夹杂交通场景,并在应对暴雨、夜晚等极度状况上发挥作用。

 

这里值得一提的是,百度Aopllo在本年已完成了近20 与车路协同相干的合作签约。

 

可见,2020年是智能交通落地的症结年,伴随车路协一致手艺的生长将会催生新一代智能交通。


现在,总投资金额 707 亿元的杭绍甬伶俐高速公路土建事情已入手下手,电机和投标等事情也将在近期举行,估计将在 2022 年杭州亚运会举行之前通车。

 

这是中国第一条真正意义上「为伶俐而生」的高速公路,也将成为将来国内伶俐交通的重要组成部份。

 

杭绍甬伶俐高速公路沿线会布置高速度、低延时、高牢靠的全掩盖无线通信收集,在通车后,将采纳大数据驱动的伶俐云控平台,对行驶车辆举行及时监测以及监控。


 

“超等高速公路”的到来将为L3级别自动驾驶汽车上路带向一个新阶段,而车路协同将在个中扮演着重要角色。

 

数据显现,我国智能交通相干市场规模从2019年至2030年均相符增进率约为18.18%,2023年将到达1590亿元。

 

交通运输部部长李小鹏在2020年全国交通运输事情会上指出,2020年交通运输将完成铁路投资8000亿元。

 

近日,交通运输部印发《关于推进交通运输范畴新型基本设施建立的指点看法》,再次确认打造伶俐公路的生长目的,这份指点看法把智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶等列为重点生长的新型交通工具。

 

至此我们可以清楚的看到以百度Apollo为首的公司不仅仅在单车自动驾驶方面已获得肯定的结果,在车路协同方面早已抢先外洋以Wanymo为主的自动驾驶公司。

 


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