试驾 | 不出意外的话,全新哈弗H6还将成为下个五年的爆款智能出行

2020-08-18

【智能汽车网】

神车换代了。

 


作为哈弗品牌的当家产物H6,称霸多年SUV销量排行榜,终究迎来了自身的第三代产物。

 

柠檬平台表现怎样?

 

上个月,宣布了三大全新手艺品牌,离别是柠檬、坦克和咖啡。

 


柠檬平台定位于环球化高智能模块化手艺平台,支持从A0级到D级在内的多车型(SUV,轿车,MPV)。

 

此次第三代哈弗H6就是柠檬平台的首款量产产物。

 

新平台为H6带来了三个特性:平安、减重、电子构架。

 


在平安层面,H6搭载高达77%的高强度钢比例,支持L3自动驾驶拓展,吸能式设想、弹起式机罩等手艺运用,下降行人危险,以及最高品级的失效风险防控功用。

 

得益于结构性高强度材料运用,高强度钢、热成型钢运用比例提拔14%,提拔车身钢性同时,平台分量处于750-850kg,H6的整车分量下降100kg,油耗及机能表现大幅提拔。

 

而全新的电子架构,让燃油车也能具有智能化的表现。

 


一般来讲,在电动化平台下,更轻易完成智能化、网联化。主攻电动车的造车新势力也一向将智能科技作为主打标签。然则,这并不意味着燃油车在智能方面占有劣势。

 

全新H6是环球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV,能够完成智能体系、动力、智能驾驶等一切程序总计40余模块、上千项功用的智能升级,而且还具有5G的升级才能。

 

要知道,现在具有整车FOTA 升级功用的车型寥寥可数,如蔚来 ES6/ES8、特斯拉 MODEL S/X/3、抱负 ONE以及小鹏 G3、比亚迪王朝系列均为电动车。

 

因而从平台来讲,H6的平安、操控、智能化表现就不大概差。

 

设想轻易接收,实用性有提拔

 

据厂家引见,第三代H6的外观设想采纳了东方美学,一句话总结就是越发凶恶但没有特别,坚持了辨识度但却让人能够接收。

 


贯串式的尾灯,合营横向的镀铬饰条,也让车尾越发的厚重,而且增加了层次感。

 

车身尺寸长宽高离别达到了4653、1886、1730mm,轴距为2738mm,比拟老款无论是后排腿部空间照样后备箱空间都有了肯定的提拔。

 



内饰的作风,简约但富有科技,仰面显现、液晶仪表盘、中控大屏,组成了交互的三种界面,传统的换挡机构变换为高光电镀换挡旋钮,段落感清楚,档位清楚,各个档位之间还会有灯光的提示,并不会涌现许多旋钮式换挡轻易挂错档的征象。

 

方向盘的掩盖材料也有了肯定的提拔,类似于磨砂质感的皮革,相较于老款车型和同价位的人造革触摸感也提拔了不少。

 

科技设置雄厚,燃油经济性提高

 

主流的L2 智能驾驶辅佐,进化版本的语音辅佐一个不拉的涌现在了第三代H6中。

 


基于超L2级自动驾驶,它搭载了全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、并线辅佐、伶俐躲闪等22项智能驾驶辅佐功用。

 

个中,全场景AEB自动紧急制动除了能辨认行人、车辆、自行车,更支持十字路口监测,而且在现场的体验中,制动结果和间隔都能够让人惬意。

 


其次,50米全自动循迹倒车可根据上一次的驾驶记载,完成50米全自动循迹返回功用,这一功用现在只要宝马新X5和新X3搭载,但宝马的自动循迹倒车只能做到解放双手,而第三代哈弗H6的50米全自动循迹倒车则是同时解放双手双脚,驾驶员无需任何操纵。

 


在封闭高速上的表现也能够让人惬意,不仅跟车、车道坚持,在逾越大车的时刻,还会自动与大车拉开间隔,让驾驶员越发宁神。

 


在硬件方面搭载了 Mobile eye Q4自动驾驶芯片,可满足每秒凌驾万亿次TOPS浮点运算的超高强度请求,且采纳更先进的计算机视觉处置惩罚算法,同时还具有14雷达 6摄像头,完成全方位扫描,从而确保智能驾驶手艺的精确性及可靠性。

 


在智能语音层面,哈弗与科大讯飞协作后,辨认度天然很高,而且全新H6支持一句话多指令操纵,比方:“你好哈弗,帮我翻开空调而且封闭车窗”,哈弗就会帮你完成两个行动。

 

在界面上,卡片式和主菜单的款式越发有利于经常使用功用的上手,触摸的手感和回响反映也很好,语音操纵也涌现了一个卡通人物。更多APP的如“抖音”的运用也搭载在H6当中,很显然这是深度优化的抖音,视频以横屏为主,支持点赞、留言等功用,只是受制于车载硬件,翻开和封闭的时刻回响反映稍微慢。

 


动力上搭载1.5 GDIT EVO发动机,最大功率124千瓦,最大扭矩为285牛米,热效率38%,得益于全新的涡轮增压器,扭矩平台扩展至1400-3600rpm,搭载第二代长城7DCT双聚散变速器。

 


二者连系再加上全新的调教,直观感觉是动力来的更快,换挡更平顺,固然另有最主要的油耗相较于老款下降了不少,而减重加上新平台的低重心,让这台H6的支持和滤振也有了能够感觉的提拔,有利于操控性。

 

这台仅仅行驶400公里没过磨合期的全新H6在满载四人经由郊区途径、高速的工况以后,实测油耗为百公里9.4L,比拟于老款有了庞大的提高。

 


有时刻,一款胜利的车型每每换代是痛楚的,要背负庞大的压力,而全新H6已完整没有了现款H6的影子,在各方面都有了肯定水平的提拔,就车自身来讲,是一个异常显著没有短板的水桶产物。

 


而预售价12.2-14.1万也处于一个合理的价钱区间,因而神车换代是不是还能成为神车这个问题?也许已有了答案。


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