大众Dr.Thomas Manfred Muller:迎接新汽车时代智能出行

2020-08-14

【智能汽车网】

2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主理,天下汽车构造(OICA)、天下经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新应战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题,紧扣时期脉搏, 求索打破之道,严密缭绕“十四五”设想,把控宏观产业情势,剖析环球汽车产业生长动态。个中,在8月14日下昼举行的“环球汽车手艺生长首脑峰会”分论坛上,群众团体(中国)团体研发实行副总裁穆拓睿博士 Dr. Thomas Manfred Müller宣布了主题演讲,以下为演讲实录:

 

Dr.Thomas Manfred Muller:女士们、先生们,人人下昼好!很愉快见到人人,我叫Dr.Thomas Manfred Muller,我的中文名字是穆拓睿,我是群众的实行副总裁,我很愉快列入本日的会,中国人常常说“三人行必有我师”,希望我们可以互相进修配合进步。

 

本日的会对我们的行业异常主要,我们起首必须要来看一看新冠疫情关于我们的影响,我们之前也提到过,我们是受到了新冠疫情的影响,我们群众是怎样可以恢复起来的?以及复工复产的,我们必须要说我们从四月份到如今已看到了一些希望,我们采用了种种差别的要领,我们的团队也在勤奋,包含我们各个专业和各个部门,他们都做出了异常大的复工复产的造诣,我要异常感谢他们。

 

然则我们晓得这个市场也有异常大的下落,下滑了22%,我们如今已交付了159万辆汽车,我们也希望可以保住我们20%的市场份额。同时,我们也希望可以完成SUV销量生长,我们如今已增进了9.3%,而在新冠疫情背景之下,我们虽然看到市场已下滑了22%,这个应战始终是在我们眼前,尤其是关于我们一个营业的生长。

 

我们照样要保证我们的一个加速,我们希望这个加速可以在第二季度数字之上,可以鄙人半年取得进一步增进,我们也希望可以让复工复产以及经济苏醒,可以在我们各方勤奋之下,不停地增强。


同时,我们也异常感谢我们的列位同事协助,而且有许多的应战以及许多革新,人人都说这是一个大变局,所以本日我想作为群众,我经由过程本日的报告和人人引见我们是怎样拥抱新的时期,我们也异常希望主动去介入历久可延续汽车行业的生长。

 

我们晓得中国事一个异常庞大的汽车市场,而且我们也可以看到中国市场职位和角色也在不停发生变化,中国正在定义我们的汽车行业,如今中国在汽车的自动化、数字化方面处在一个抢先的职位,包含相识主顾的需求,中国主顾他们关于新的手艺是异常有兴致,他们运用种种数字化的装备,包含智能手机以及其他手持装备,而且收集原住民的数目在不停增添,这是第一点。

 

第二,政府也在倾举国之力也来增进智能互联的生长,无论是智能都市的生长照样在自动驾驶生长方面,政府都消费了大批的投资。我们晓得市场有异常多的差异性,而且我们可以看到差别区域在生长自动驾驶时,人与车的关联另有驾驶行动都不一样,所以在自动化的方面,我们必须要迥殊关注中国市场的特性,尤其在这个特性基本之上做到未来有针对性的开发。

 

我们晓得在中国,我们研发中间也在勤奋,我们有一个2025 的设想,为了增进我们群众旗下一切品牌在中国生长,我们希望可以让如许的时机,协助我们在立异和研发方面做出更多的勤奋,而且也希望可以去让汽车公司,在表现上做得更好。我也常常和我的同事去沟通,本日我也和媒体沟经由过程,我们在茶歇时也和其他参会者一同沟经由过程,我们希望可以做到将新的汽车功用来到汽车上,然则不会去给用户带来其他的一些不良体验。

 

我们也希望在现有的基本设备和现有生长基本之上定义汽车,我们汽车希望有高产出、高机能,谈到我们的产物、工艺以及主顾满意度,这些都意味着许多事变。同时,我们也有一个标语就是在中国为中国,在中国为天下,我们的研发和立异不仅是植根于中国,同时也要为中国和全部天下效劳,由于我们研发须要考量,有些手艺它在中国已抢先的手艺,未来它在环球可否发挥更大的作用?包含我们的架构以及一切手艺未来的生长。

 

而且,我们要考量差别品牌,群众旗下一切品牌都邑有管种协同效应,我们在5G基本之上,我们要进一步去提拔立异的效力,另有产物的质量。同时我们也希望可以削减在研发方面消费的时刻,这须要各品牌之间的协同作用。我们也须要有一个一以贯之的品牌生长计谋。我们希望可以增进各个品牌之间连系,来制造一种协同的效应。同时也可以让它们在手艺方面更多发挥本身的差异性,满足主顾关于差别品牌的希冀。

 

在谈到在中国当地研发。左侧我们可以看到差别的手艺我们所关注的重点,在这里我们也可以看到一些罕见的词,比如说像V2X、自动驾驶、电气化。我们也是和各个品牌研发有异常亲昵的协作,我们在北京有我们的研发中间,在其他的处所也有研发团队,包含合伙公司在研发中间,我们都邑构成一个收集。而且我们研发才也在不停的提拔,我们可以看到如今在中国我们的处理方案已达到了五千多项。我们同时也希望经由过程异常有才的研发团队,处理在当地的手艺问题。

 

在谈到新能源汽车也就是NEV,我们有本身的生长路线图,谈到我们传统汽车就是MEB等,这些是一个桥接性的平台,这个平台它将会更进一步向MQB BEV,就是纯电动车和MLB BEV纯电动车来生长,假如说我们真的想做一个好的纯电动车,我们必须要有一个特地的平台,而我们在这一方面已入手下手勤奋,我们在举行模块电动化生长,也就是MEB基本上的PPE生长,它也在满足群众旗下各个品牌的需求,可以为它们竖立专用的平台,包含像在提拔纯电动车的表现,比如说更大的电池可以在这个平台上更好发挥作用,可以完成一个标准化的以致。

 

纯电动车它如今有一些应战,一个就是关于本钱,另有一个就是关于充电设备是不是可以满足需求,可以让用户取得一种无缝充电衔接的体验。别的就是加速电动车的生长,我们还须要有更多的电动化处理方案,一个就是动力电池和充电处理方案,我们有我们的Wall Boxs(英),就是我们的主顾买了车今后,可以把这个装在本身家里,就可以在本身家里衔接220伏的电源来举行充电,在他们的办公室也可以运用,包含在他们本身的停车位。

 

别的一方面我们也在KAMS,也就是我们2019年的合伙场,在竖立大众的充电桩,大众充电桩我们可以看到如今它可以如今50分钟以内,充溢满足200公里续航里程请求的电量。而且还可以完成疾速充电。如许车辆才可以处理现有的充电里程焦炙问题,可以真正赛过传统汽车。

我们如今有异常多的协作伙伴,有凌驾一千个供应商和我们协作,同时我们也在做动力电池范畴的投资,我们异常主动在介入当地动力电池生产这方面的规划。我们希望可以去取得不仅是在产量上的满足请求水准,另有包含它的机能、安全性,同时另有在本钱方面满足我们的请求,可以真的让纯电动车做到成为吸引人的车型。

 

再看一下,我们智能网联的生长,我们作为我们旗下品牌,包含像和其他协作伙伴像奥迪,也在举行协作,我们希望可以配合去适应在中国生态系统处理方案的竖立,我们数字化的环境须要有一个一致的平台,它须要可以满足我们雄厚的运用体验请求,而且我们今后会看到有更多运用到场进来,而且我们也竖立了我们MEB平台上IT系统,而且像我们旗下一切车型都可以运用这个平台。

 

除了代入智能网联以外,我们车也可以完成长途的掌握以及完成未来数字化的车钥匙,让主顾长途对车举行掌握。关于纯电动车而言一样也是须要的,要相识车那里举行充电,充电状况若干?是不是是要对汽车举行预加热和预制冷,包含举行相干付出时,假如它举行车网融会充电的话,你是不是是要对它举行计费和付费,这是一个大的生态系统考量,这也是很好我们彰显的例子,是我们连系前面提到的KAS四大支柱,包含智能化、网联化、同享化这些例子,背面我也会引见。

 

一切的生长支柱都是交错在一同,当车辆完成自动化、电动化时刻,它们之间不会每一个维度单独存在的,这也是当前汽车所面对很大的应战之一,可以真的把它们买通,可以让差别的产物获得一切消费者的信托,由于如今我们晓得一切消费者并不体贴背地潜伏的手艺是什么,他只想取得痛点对应的处理方案。

 

接下来我们也会花一点时刻引见ADAS也就是驾驶辅佐,也会引见自动驾驶和智能网联汽车,从群众的角度驾驶辅佐包含自动驾驶都是我们异常重视的。包含未来完成自立停车。我们也做了一系列事情,我们在差别条理包含有二级自动驾驶汽车,在市场上获得异常普遍的运用,已有胜利的系统。所以我们如今讲的是二代 或许2.5级自动驾驶以及3级自动驾驶,以至有些像5级自动驾驶或许无人驾驶出租车车队也是我们群众团体正在开发,所以我们在差别级别上都举行了各自的研发和事情。

 

我发明自动程度越来越高的话,你必须要做到异常详细,尤其是要找到异常适宜的细分市场,包含你也要关注对应某一级自动驾驶才所须要婚配的基本设备,这些我们也是在中国做的计谋一部分,我们要为当地手艺提供方包含政策制订方、羁系政府可以举行异常主动活泼的交流,可以完成端到端案例的分享,包含我们也希望可以把车载和长途云端的系统连系在一同。

 

与此同时,这背地另有地点的都市、政府、手艺协作伙伴作为大的生态系统当中的一部分。因而关于汽车行业而言,这一系列细分都不是自力孤岛存在,它们是必需彼此之间联络在一同,才帮我们配合直面一个应战。由于从行业角度而言,一方面要完成程度的头脑、程度生长,从一个端到别的一个端端到端的效劳、端到端的功用,而不是某一程度的孤岛。

 

另有一些其他的例子,我们幸运在无锡已竖立起一个车联网研发才,别的已有16个差别的车联网案例,我们也做了Q7车队,举行了自动驾驶车队的一个状况。除此以外我们也有才凌驾500公里的里程不须要GPS信号完成完整自动驾驶,这也是代表我们充分利用的手艺已展示出我们迈出的第一步,然则我们须要不停的扩容扩展它的局限。别的自动停车也是未来异常主要的功用,它背地须要竖立起关于自动驾驶汽车全部大的环境,差别的环境我们须要大的环路和小的环路开发,须要越发柔性的开发,汽车也是不停进修成为延续进修的终端,而且我们也关注基本设备可以和这些车举行很好的协作。

 

别的我们也有沿城高速公路自动驾驶的演示项目,这也是我们在开放道路上所完成的,它是属于包含隧道在内长达1.5公里的演示项目,进入到异常实在的天下和驾驶场景,测试我们四周的天下。别的提到协作伙伴,这是我们近来所签订异常主要和江淮汽车的媒体宣布。一样可以完成江淮和群众计谋合伙协作关注电动化的出行,我们晓得在这里人人投入10亿欧元,背地也是代表50%JAC,别的有望我们经由过程股权不停提高它的占比,可以带来更好电气化的产物,一样为中国市场做出我们的孝敬,为中国电气化做出我们的孝敬。

 

展望未来我们须要关注三个主要支柱。第一条是强有力的产物,我们的产物背地有很好的头脑、点子和主意和开发以及设想、品牌,以及效劳我们的客户,满足他们的希望需求。除此以外正如我提到的背地要有强有力的手艺做支持,也有这一范畴相干的专家,我们也必须要在高科技手艺方面走在前哨,主动拥抱这些手艺,也须要强有力的协作伙伴,无论是我们的一级供应商、二级供应商、软件协作伙伴都是云云,才协助我们真正去开发适宜的产物,以及响应的效劳。


末了一条,我们也会和其他的这些(厂商),包含我们上汽、一汽、江淮汽车等,这些是我们新的协作伙伴,以上就是我的演讲,感谢人人。


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