打破造车新势力估值魔咒:成为巨兽的特斯拉与不可估量的百度Apollo智能出行

2020-08-03

【智能汽车网】

新势力造车迎来了春季。

 

北京时间7月30日晚上,抱负汽车在美国纳斯达克证券交易所正式上市,股票代码LI,共刊行9500万股,刊行价定在11.5美圆,设计融资10.925亿美圆。

 

收盘后2个多小时,抱负汽车股价涨至17美圆,市值凌驾146亿美圆,盘中市值一度凌驾蔚来。

 

 

抱负汽车已站在百亿美圆市值之位。

 

抱负是继蔚来汽车以后,第二家在美上市的中国电动汽车公司,而在美国,抱负一样也是继特斯拉、蔚来汽车以后,第三个在美国IPO的电动汽车公司。

 

 

据招股书财务数据显现,抱负汽车2020年第一季度营收8.5亿元,毛利0.68亿元。

 

关于抱负创始人李想来讲,上市融资只是开启造车的第一步,而更大的目的则是打击千亿美圆估值的公司。

 

这一愿景一样也映照李斌与他的蔚来身上。

 

新势力造车作育千亿美圆市值是可行的,走在抱负汽车之前的特斯拉正成为新的资源神话,其市值已凌驾任何一家传统汽车制造商。

 

不仅收割了中国新能源汽车市场盈余,而且大概转变传统汽车产业款式。

 

依据特斯拉宣布第二季度报告显现,特斯拉当期营收达60.36亿美圆,逾越市场预期的54亿美圆,公司归属于普通股股东的净利润为1.04亿美圆,较本年第一季度环比上涨550%,初次一连四个季度完成红利。

 

 

值得注意的是,在过去完成红利的项目中,特斯拉经由过程贩卖全自动驾驶(FSD)软件升级包,在2019年完成了14亿美圆的软件收入,这些收入为2019年特斯拉汽车毛利率的21%贡献了约4个百分点。

 

可见,假如不斟酌软件贩卖,特斯拉在过去几个季度完成红利的大概性险些为“零”。


一些机构宣布的剖析数据也显现,2019年特斯拉交付了约36.8万辆汽车,约莫57%的客户挑选了全自动驾驶软件包,这相当于售出了约20.9万套。

假定软件营业的毛利率约为80%,那末2019年特斯拉软件营业的毛利率将到达11亿美圆。


ARK Invest 的特斯拉估值模子中指出,当全自动驾驶真正完成,500万辆具有全自动驾驶才的车队,会让特斯拉成为一家 1.4 万亿美金市值的公司(每股 6100 美金)。


对照而言,自动驾驶手艺或成为新势力造车者生存下去,而且持续发展的第一要素。


零丁出卖自动驾驶软件包这一形式正在新势力造车中铺展开来。

 


以蔚来、小鹏汽车为例,蔚来汽车零丁供给了NIO Pilot自动辅佐驾驶系统全配包,售价为3.9万元,一样,小鹏汽车供给了XPILOT3.0软件升级效劳,规范价钱3.6万元。


李想则示意,“造车、冒死地卖车,就是愿望在2025年时,可以取得一张自动驾驶赛道的入场券,到2035年的时刻,让抱负汽车成为环球最大的自动驾驶运营商。”

 

在通往自动驾驶的路上,抱负挑选了与特斯拉一样的以视觉为主的完成线路。

时至今日,特斯拉已卖出了凌驾 100 万辆车,收集了凌驾 160 亿公里的实在行驶数据。

 

假如说,短时间目的是市场份额之争,历久目的是自动驾驶之战,这也是新势力要接踵上市融资的中心起点。


可见,放眼庞大新能源汽车市场,具有万亿级美圆的自动驾驶市场才支撑起新势力造车者的野心。


当前中国产特斯拉的零部件本地化率已到达30%,在2020岁尾提有望提升到完全国产化,而新势力造车零部件本地化水平更高。

本日的中国市场已构建起相对完全的智能电动汽车产业系统。


自动驾驶手艺在中国本地上风庞大,这也致使零部件供给系统发作了基础的转变,以往,零部件症结手艺都控制在国际大厂中,中国企业很难从中突围,而自动驾驶手艺则恰恰相反。

 

 


在中国,自动驾驶手艺已取得了不俗的结果,而且逐步被国内外汽车品牌所采纳,比拟Waymo等公司,中国自动驾驶本地化水平更高,从而性价比更优。


这个中,以百度Apollo为例,作为首个国家级自动驾驶开放平台,百度Apollo测试车队范围已达500辆级别,测试里程合计凌驾600万公里,范围化的车队与超长的测试里程让百度Apollo成为了车企第一挑选。


7月30日,在抱负上市之际,百度与中国另一家新势力达成了协作,百度车载盘算平台Apollo Computing Unit (ACU)正式量产下线,这款行将量产的ACU硬件平台将在本年下半年抢先运用于百度与威马联合开发的Apollo Valet Parking(AVP)自立停车产物,威马汽车也将成为国内首家量产落地AVP自立停车解决方案的车企。

 

 


而这也将成为威马汽车科创板上市杀手级运用。


在L4级别自动驾驶层面,百度Apollo推出的Robotaxi已在多地展开运营,而且连系车路行融会的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”让车辆的自动驾驶车辆运转越发稳固。


除此以外,在与自动驾驶手艺症结相干的高精度舆图以及车联网上,百度是国内唯一一家既具有高精舆图抢先手艺,又能供给自动驾驶完全解决方案的周全规划型公司。


除了广汽新能源以外,百度高精舆图还接受了一汽、长安等国内多家OEM的“严厉磨练”,测试经由过程率100%。


现在已与比亚迪、奇瑞、吉祥、江淮、长城、当代、北汽新能源、大乘汽车等诸多品牌签订了贸易定点。


这个中,比亚迪、长城、吉祥等品牌都推出了越发合适自动驾驶与车联网的全新一代电子构架,跟着全新构架的上车,比亚迪、长城汽车股票迎来了大涨,尤其是比亚迪市值逾越了上汽团体。

 

 


在车联网方面,据内部人士泄漏,百度智能车联营业上半年登顶行业第一,2020年智能车联新车市场占有率已达40%,已成智能车联第一协作伙伴。


面临新势力造车对打击千亿美圆市值的期待以及传统汽车制造商对全新构架的投入,自动驾驶手艺都将成为这些新汽车创造者们绕不开的一环。


当前,特斯拉已成为资源神话而且让汽车产业进入了智能汽车新时代,依据最新季度报告,其自动驾驶软件包对红利有凸起贡献。

 

而百度Apollo作为智能汽车的赋能者,也将让新势力造车团队迎来更多资源的注入,率领中国自动驾驶凸起国际大厂的手艺壁垒。

 

 

可以说,开放的百度Apollo是新势力造车兴起、发展中的一个特别角色,是中国智能汽车经济生机的一面,它不是一场短时间的零和博弈,是一场冗长的斗争。

 

协作只会催生一个生机四射的市场,而市场就有统统。

 

将来将会发作什么?

 

有更多的新势力造车者挑选上市,也会有更多的资源注入,属于中国的强势智能汽车品牌将会应运而生,那个时刻,百度Apollo将成为浩瀚智能汽车红利的一个出口。


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