V12发动机,830马力:兰博基尼推出赛道顶级跑车Essenza SCV12智能出行

2020-07-31

【智能汽车网】

7月29日兰博基尼汽车公司推出Essenza SCV12车型——仅限量40台的赛道专用顶级跑车(hypercar),由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门和Centro Stile设想中间离别举行研发和设想。兰博基尼Essenza SCV12是Miura Jota和Diablo GTR等车型的直系继任车型,搭载了兰博基尼有史以来最为强劲的V12天然吸气式发动机,并连系了灵感源自赛车原型车的氛围动力学和专为极致驾驶体验而设想的全新手艺解决方案。


 

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali教师示意:“兰博基尼Essenza SCV12代表着品牌最地道的赛道驾驶体验。这项工程设想佳构强调了兰博基尼的产物与赛道之间密不可分的联络。兰博基尼对峙放眼于将来并追求全新应战,同时也不会遗忘品牌的基础和根源。兰博基尼Essenza SCV12圆满连系了品牌作为超等跑车制造商的立异精力和对赛事运动的相对热情。”


为赛道而生


兰博基尼Essenza SCV12专为赛道驾驶而打造,采纳了源自赛车的工程学解决方案,所搭载的V12发动机可输出凌驾830马力的动力,车辆在高速行驶时发生的冲压结果可以使动力取得明显提拔。由Capristo设想的排气管可下降背压,提拔机能,并进一步加强发动机的奇特声浪。传输动力的全新X-trac六速序列式变速箱作为车辆底盘上的构造性部件,在后轮驱动情势的合营下,可保证底盘的紧凑性、构造的连续性和更高的抗扭刚度。



兰博基尼Essenza SCV12采纳了全新一代无内置防滚架的碳纤维单体车壳,具有仅为1.66马力/公斤的绝佳功率分量比。该车型也是为可以相符FIA国际汽联原型车平安规范而研发的首款GT车型。


为保证车辆纵然在最严苛的赛道上依然可以发挥出最大的灵活性和最高的稳定性,Essenza SCV12向赛车原型车吸取灵感,采纳了在变速箱上直接装配推杆后吊挂等运动学解决方案。新车采纳前19英寸、后20英寸的镁合金轮毂搭配倍耐力热熔胎,以及由布雷博(Brembo)研发的刹车盘和卡钳。



兰博基尼汽车公司首席手艺官Maurizio Reggiani教师示意:“自1963年起,V12天然吸气式发动机就一直是兰博基尼的标志,而Essenza SCV12则是V12发动机的极致表现情势。我们将品牌关于圆满工程设想的追乞降先进的氛围动力学、极具将来感的设想及刷新性的解决方案如无内置防滚架的碳纤维单体车壳等圆满连系,造诣了一台极富魅力且毫不妥协的座驾。这款车型专为赛道而生,可以在赛道上解释使兰博基尼蜚声遐迩的特质,为驾驶者和观赛者带来举世无双的热情。”


氛围动力学


兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门在GT赛事中的履历给予Essenza SCV12卓着的氛围动力学效力程度,和相较GT3车型更高的下压力程度。在车速到达250公里/小常常,下压力可达1,200公斤。




兰博基尼Essenza SCV12的前舱盖设有两个进气口和中间肋板,这也是Huracán赛车车型上的标志性装配。这一设想可将来自散热器的热气流星散,并将冷气流导流至车顶的进气口。车辆前部搭载了分流器和两个横向元件,车身侧方的垂直立板可将发动机和变速箱的气流举行优化。新车所采纳的氛围动力学套件中还包含可调治的大尺寸双层尾翼。


设想


Essenza SCV12的设想是兰博基尼Centro Stile设想中间的立异效果。自兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门建立以来,Centro Stile设想中间担负了一切兰博基尼生产的赛车的设想事情。Essenza SCV12的车身构造仅由3部份构成,可以使其在进站时举行必要的疾速替换,强调着其赛车的实质。宣布款采纳了Verde Silvans(绿色)、Grigio Linx(灰色)、Nero Aldebaran Gloss(亮黑色)和Arancio California(橙色)四色涂装,展现了兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的历久合作伙伴——印度国度石油公司(Pertamina)、倍耐力(Pirelli)和罗杰杜彼(Roger Dubuis)的品牌标识。



流通紧凑的动态线条连系了20世纪70年代原型车的特征和兰博基尼DNA中的典范元素,比方六边形设想的前灯、车顶进气口和方向盘四周的出风口等。车身涂装和驾驶舱中采纳了大批标志性的Y字形元素。驾驶舱中的每一个元素都体现出轻量化、功用性和设想感之间的圆满均衡。仪表盘和仪表板由一个不对称的碳纤维Y字形骨干支持,作为驾驶舱的边框,同时具有承重和雅观装潢作用,专为将驾驶者作为地道驾驶体验的中间而设想。



带显现功用的多功用方向盘的设想灵感来源于F1单座赛车的方向盘,可以带来最好的人体工学感觉和圆满手感,兼具将来感和设想合理性,令驾驶者无需将手离开方向盘。专为FIA国际汽联合规设想的OMP碳纤维座椅可以固定住驾驶者,以保证舒适性、平安性和稳定性。



兰博基尼Centro Stile设想中间主管Mitja Borkert教师示意:“项目之初我便异常高兴,由于我们得以打造一台判然不同却坚持兰博基尼的特征、极致且具有真正赛车应当具有的简约作风的座驾。我们经由过程Essenza SCV12向兰博基尼过去和如今的赛车车型致敬,新车搭载的大尺寸尾翼、侧方立板和前分流器都是源自Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO车型的元素。Essenza SCV12是兰博基尼的传承与将来愿景的圆满连系。”


驾驶体验


兰博基尼Essenza SCV12的车主将成为专属俱乐部的成员,可前去环球多个着名赛道,驾驶本身的SCV12顶级跑车介入迥殊项目。该项目包含在圣亚加塔·波隆尼专为Essenza SCV12俱乐部建筑的全新车库的仓储效劳,每台车都将具有个性化的车库和收集监控等专属效劳,客户可经由过程App对本身的爱车举行全天候监控。项目内容还包含由Tecnobody研发的“兰博基尼Squadra Corse车手实验室(Lamborghini Squadra Corse Drivers Lab)”,供应与兰博基尼官方赛车手相似的训练项目。


2021年的赛程将以在多个FIA国际汽联一级合规赛道举行的“ARRIVE & DRIVE”运动拉开序幕。兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的手艺人员将与曾5次摘得勒芒24小时耐力赛桂冠并担负名流车手锻练的Emanuele Pirro,以及兰博基尼Squadra Corse厂队车手Marco Mapelli共同为赛事供应协助。



兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna教师示意:“我们愿望Essenza SCV12不仅可以提拔机能和驾驶兴趣,同时也能带来赛道以外的体验。经由过程专属和高度可定制化的效劳,客户可以周全取得最卓着的意式效劳体验,并成为兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门大家庭的一员。”

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