重组费用已花费超54亿元,戴姆勒计划停产部分轿车车型智能出行

2020-07-19

【智能汽车网】

继裁人以后,戴姆勒又设计住手生产部份梅赛德斯-奔驰轿车以到达收支平衡。


7月16日,路透社报导称,戴姆勒宣告第二季度未经审计的财报数据,第二季度息税前利润吃亏16.82亿欧元(折合人民币约133.89亿元),净工业流动资金为95亿欧元(折合人民币约756.2亿),第二季度需求下落,致使致戴姆勒调解后的第二季度息税前吃亏(EBIT)为7.08亿欧元(折合人民币约56.35亿元)。


个中梅赛德斯-奔驰汽车与货车营业部门的营业吃亏为11.3亿欧元,调解后的营业吃亏为2.84亿欧元。依据戴姆勒供应的数据,该团体上半年的总销量下落19%至87万辆。


“我们须要经由过程下降本钱和调解产能来下降公司收支平衡的阻力。”戴姆勒首席执行官康林松(Ola Kaellenius)说。


戴姆勒示意,第二季度已消费1.29亿欧元举行重组,还宣告对汽车同享合资企业YOUR NOW举行1.05亿欧元的估值调解。“现在已消费了6.87亿欧元(折合人民币约54.76亿元)重组用度。”戴姆勒补充称,将重组其梅赛德斯-奔驰乘用车工场的环球生产收集。

为此,戴姆勒示意将住手在墨西哥阿瓜斯卡连特斯的工场生产紧凑型A级车,以专注于生产更高利润率的SUV车型GLB。同时,梅赛德斯-奔驰将住手在美国塔斯卡卢萨州生产C级轿车,而在阿拉巴马州的工场仅生产SUV。


戴姆勒前不久发表声明称,因为重组超越预期,且欧洲地区新车需求量下跌致使产能多余,设计出卖位于法国昂巴克(Hambach)的工场,以优化环球生产收集。据欧洲汽车新闻报导称,该厂于1997年投产,约有1600名员工,现在担任生产smart品牌电动车和燃油车型,工场产量从2017年起已凌驾8万辆。


上周,康林松在公司年度股东大会上就示意,只管有迹象显现豪华车需求入手下手苏醒,但估计第二季会涌现营业吃亏,该公司将进一步减少本钱,近几个月来积累的营业吃亏恐没法在岁尾恢复。

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