Waymo和沃尔沃在一起了,自动驾驶量产时代真来了自动驾驶

2020-05-18

【智能汽车网】

Waymo CEO John Krafcik在Twitter上宣告了一张照片,这张照片是一辆沃尔沃的汽车,只是后车窗位置贴上了Waymo的logo,Krafcik的配词很简单“#Waymo#Volvo”。

这险些就是官宣Wayamo和沃尔沃在一起了,虽然详细协作细节两边并没有宣告。但这多是一个让环球自动驾驶从业者都冲动异常的协作:

环球自动驾驶手艺最抢先的企业Waymo+环球范围内下线首款量产具有L4级别自动驾驶硬件的车企沃尔沃,两边的化学反应将会带来量产L4级别自动驾驶时期。

Waymo+沃尔沃的协作,能够认为是量产自动驾驶时期的真正到来。从Waymo近来开启外部融资、沃尔沃宣告量产车标配激光雷达等自动驾驶硬件来看,两边的协作,就是对准了量产自动驾驶车型。

关于Waymo来讲,一向缺少一个稳固的自动驾驶车型供给商,此前采购的FCA Pacifica和捷豹I-PACE,都不是为自动驾驶而生的车辆。关于沃尔沃来讲,L4自动驾驶才能是亟需的。

Waymo+沃尔沃的协作,是自动驾驶公司和车企一次异常互补的协作,Waymo供给的是自动驾驶的才能,而沃尔沃供给的是车辆本身的才能,别的,沃尔沃本身对平安的思索和积聚,也能供给自动驾驶车辆的平安性和可靠性,这才是第一位的。

Waymo、沃尔沃追求自动驾驶量产

要想完成自动驾驶,起首,得有具有自动驾驶硬件才能的车型。不管是Waymo,照样沃尔沃,都各自由自动驾驶量产的车型上,有各自的探究。

2019年1月,Waymo宣告在底特律建立了环球首个L4级别自动驾驶量产工场,然则,这个工场更多的是一个标准化的改装厂。由于,改装的是Waymo此前订购的FCA Pacifica和捷豹的I-PACE。

是的,在2018年6月,Waymo向FCS预定了6.2万辆夹杂动力的Pacifica,而更早些的2018年3月,Waymo向捷豹预定2万辆纯电动的I-PACE。实际上,Pacifica和I-PACE都不是为自动驾驶而生的,所以,Waymo须要建立一个工场来改装。

在2019年6月,沃尔沃和Uber协作的自动驾驶车辆XC90正式下线,这款特地为Uber ATG打造的自动驾驶车型,线下就安装了传感器,而且更主要的是,在制动、转向和动力等部件采纳了冗余设想,以保证自动驾驶车辆的平安。

但这款车并非一辆完全的量产自动驾驶车辆,以至其激光雷达照样很高耸的在车体外。在2019年5月,沃尔沃宣告在2022年推出的基于SPA 2模块的车型,将会标配自动驾驶硬件,而且将Luminar的激光雷达,无缝集成到了车顶。

沃尔沃将会采纳OTA的体式格局,逐步供给新车型的自动驾驶才能,而且将自动驾驶功用逐步从高速公路往其他地区拓展。为了保证激光雷达的供给,沃尔沃还设计增持Luminar的股权。

在Krafcik的Twitter附上的照片中,用一辆自行车将沃尔沃车型的型号标志给挡住了,徒增了牵挂感。然则,熟习沃尔沃车型的人,都能够晓得这是沃尔沃哪款车,明显不是和Uber协作量产用于自动驾驶的那款XC90,而是更廉价的XC60。

现在没有音讯显现这款沃尔沃车型,做了哪些自动驾驶改装,然则,终究肯定是奔着量产去的,而售价更低的车型,有利于下降Waymo大规模推行RoboTaxi效劳车型的本钱,虽然刚完成了首轮外部30亿美圆的融资,然则,要规模化买车须要的资金是海量的。

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