通用的电气化平台定名奥特能,对,不是奥特曼,但一样能打自动驾驶

2021-09-16

【智能汽车网】

9月14日上汽通用汽车终于宣布了Ultium平台的正式中文名称——Ultium奥特能电动车平台。


这个时间距离此平台宣布,已经由去一年时间。 凭证通用官方的先容,该中文命名兼顾了发音与内在上的契合,加倍便于中国消费者认知与影象。



Ultium英文是最终、无限的能量之意。Ultium中文名称“奥特能”的寓意:


 1、奥:深邃奥义、大气渊博;


 2、特:自成一派、独树一帜;

 

3、能:能量宇宙、动能满满。 


看到这里,我想你一定会吐槽,Ultium为何不叫奥特曼,事实凭证音译,m叫做曼总比没有什么关系的能更合适,我想一定是奥特曼侵权吧。 玩笑归玩笑,全新平台是通用未来10年电气化的焦点手艺,亮点也自然不少。



我们首先需要知道,上汽通用汽车已经实现了奥特能平台车型的国产和跨越95%零部件的本土化采购。


至2025年,基于奥特能平台打造的国产新能源车共10款以上,笼罩轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场,固然这不是所有在入口车型中另有皮卡等商用车。


首次见到车内数据无线通讯


在现在的电动汽车中,减重一直是一个最大的问题,电池的重量很难再有扩展,而随着智能化的提升,越来越多的数据需要传输处置与执行,线材也是越来越多的被塞进车内。



奥特能电动车平台是业内首个接纳无线电池治理系统(wBMS)的电动平台,电池结构和设置更天真,开发空间和手艺升级能力获得大幅提升,配合通用汽车VIP智能电子架构,支持整车举行更细腻化的治理和底层架构的OTA迭代升级。



此外,去除了电缆的毗邻,可靠性和维修便利性都有了伟大的提升,事实越简朴的器械越不容易坏,而且在生产端效率也会获得提高,削减成本。



但坏新闻是,无线网络的传输速率和抗滋扰能力怎么样?通用还没有宣布。 凭证现在最新的还没有普及的WIFI6传输协议,理论速率是1201MB/s,相当于千兆5类网线的传输速率,应对现在20个传感器内的智能汽车,可以说是绰绰有余,但WIFI6的成本是一个大问题,无论是发射端和吸收端,在近期可以说是异常昂贵,而且在特殊电磁环境下,WIFI信号会被屏障,也可能造成平安问题,现在尚不知道通用汽车是若何解决的,还要看实车的显示。   


通例能力:平安、高拓展、高性能


2021年,我想这三个方面应该是每个平台的标配。


平安层面通用汽车主要体现在了尺度平安、电池平安、物理结构三大平安。 凭证通用的先容,奥特能平台知足ASIL-D系统平安的最高品级,这是汽车行业电子电气系统平安层面的最高尺度。


同时该平台根据电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星平安评价的设计尺度举行开发。    



我想这也是平台化对于通俗消费者最大的利益,事实10来万的车和顶级车型已经没有平安上的差异。


高拓展则是每个平台的初始目的,这套平台也具备了未来手艺的兼容性和多种车辆的兼容性,在未来无论是先进的自动驾驶手艺,照样通用国产的电动车型,所有来自于这个平台。



在电气化时代,高性能逐渐被忽视,由于做一台快车的难度已经靠近于0。


但高性能不只要快另有其他方面的考量。



在北美,GMC悍马EV最快3秒的百公里加速,1000马力的极致动力输出,和15,592牛米的峰值扭矩,缔造电动车平台性能天花板;还用在全球首款电池驱动重载电力机车——FLXdrive上,装了20个电池包,20000个电芯,总容量2400千瓦时。


固然向下兼容就更容易了。


基于模块化的电池和电驱,它可以凭证市场特色和用户需求选择最合适的模块化电池和电驱方案,知足差异续航里程、差异驱动形式、差异性能的产物,可笼罩从轿车、SUV、MPV、皮卡等差异轴距和尺寸的各种造型需求。


 


现在中国市场初期会接纳8模组、10模组和12模组三种组合,同模组单元的尺寸一致,电池包的宽度和高度尺寸牢靠,而长度柔性化,可通过模组的增减来知足差异尺寸、差异续航里程的车型。模组还具备未来可替换、可升级的能力,也可以连续升级。    固然电池包零部件高度共用:所有零件接口100%共用,零件共用率高达约80%。


这些都为生产成本做出了伟大的起劲。


这也是每一个平台存在的最终意义,现在现在,上汽通用汽车已结构混动、插电式混动和纯电动等多样化节能手艺和新能源手艺型谱,以及轿车、SUV、MPV等主流车体态式的产物型谱,知足中国市场的多样化需求。


通用的电气化实在比你想的要强一些


虽然现在电气化市场通用的销量显示还不尽如人意,鲜有人知道,现代第一款电动车就是通用制造的,那就是1996年通用汽车研发出现代第一款电动汽车EV-1。


固然EV1和特斯拉的渊源也就不再赘述。


进入新世纪后,无论是插电式夹杂动力模式、纯电动模式、夹杂动力模式、增程式(EREV)夹杂动力模式,通用汽车都是研发第一梯队。



而此次宣布新平台,可以说是慢了一步并没晚了一步,通用汽车的手艺并没迟到。


而至于通用汽车等传统汽车厂商的优势而言,它们和喜欢堆砌“期货”的新势力们相比,传统车企的可靠水平不亚于到餐厅用饭——只要敢写你就能点,而且每道菜品在上桌前都经由了成千上万次实验,确保道道是精品。



而在有了电气化战略、电气化平台、电子架构之后,在未来很短时间内,智驾君信托通用汽车的新能源车型会像下饺子一样平常快速笼罩全品类车型。


凯迪拉克LYRIQ是第一款,它将在年内预售——。

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