王羽:尊重科学、尊重生命,自动驾驶需通过质量关和安全关自动驾驶

2021-08-26

【智能汽车网】

智能汽车是主要的科技创新,是汽车产业生长的战略偏向,正处于手艺快速演进、产业加速结构的商业化前期阶段。但科技创新走向产业化是有牢固纪律的,一个产业的快速生长得益于行业全员的实事求是的态度,和尊重纪律的制订措施以及根据纪律做事,任何违反纪律的“揠苗助长”或“无所作为”都将带来异常大的损失。


一、科技创新走向产业化是十分严谨的历程


科技创新主要分为分为三个阶段。


第一阶段是“0—1”,是原始创新、基础创新、无中生有的科技创新。这是高条理专业人才在科研院所的实验室、在大专院校的工程中央、在大企业团体的研发中央搞出来的。


第二阶段是“1—100”,是手艺转化创新,是将基础原理转化为生产手艺专利的创新,包罗小试、中试,也包罗手艺功效转化为产物开发形乐成能性样机,形成企业尺度,确立生产工艺等。


第三阶段是“100—100万”,是将转化功效酿成大规模生产能力的历程。


好比将一台汽车雏形,酿成几百万台、几万万台最后卖到市场。


该历程需要形成国家尺度和行业尺度,需要足够的实践磨练和测试验证,尤其是可靠性试验和平安性检测。


三、创新型科技必须尊重科学、实事求是


自动驾驶虽然是未来生长而不能逆的趋势,但切不能以智能辅助功效以偏概全、模糊试听成为自动驾驶的泛观点,不管任何行业机构若何界定0-5级的自动驾驶功效,那只能作为一种手艺蹊径,手艺蹊径不即是产物尺度,更不能满目用于产物的尺度界说和市场宣传。


在产物方面,尺度必须是确定性的、定量的,质量必须是经由足够磨练的,平安必须是过关。


产业化和商业应用是一个异常严谨和异常严肃个历程。


任何产物流通到市场都需要质量监视磨练,不能打着科技创新的旗帜,无底线的突破执法的禁区;也不能由于产物手艺不成熟就推锅给执法和政府;无论任何时刻,实事求是,科学严谨,都十分需要。


否则,把科技创新的实验品当做市场的成熟产物,将是一剂毒药。


三、质量和平安是自动驾驶产业应用的条件


任何新手艺从实验室、试验台走到量产车上,都需要走过科技创新的三个阶段,都需要需要的小试、中试,需要成百上千次的质量和平安磨练。


现在部门企业选择提早把产物投入市场,然而当尚未完全成熟的手艺产物投入市场,发生了一系列血淋淋的价值。


尤其是部门企业率先将具有自动驾驶功效的汽车产物销售到市场上,然而并没有将车辆功效、性能限制、驾驶员职责等信息完整、清晰的见告消费者。


在宣传中部门企业过分宣传,模糊宣传,甚至是强调功效宣传,部门产物的见告信息行使文字游戏塑造成新功效、新噱头,发生误导,泛起不少由于自动驾驶功效而发生的问题。


质量磨练是汽车质量治理的主要阶段,平安是汽车的底线,是确保社会利益和用户利益的需要。


严把质量关和平安关,只有足够的质量和平安,才气将产物推向市场。


何把人民当成试验品的产物,都必将成为社会的镌汰品。


智能汽车是时代赋予人类出行转变的契机,也是一次全人类科技大转变、大应用的发作点,智能汽车生态链上的各介入主体都应以人民为中央,实事求是,尊重纪律,根据“科技研究-科技功效-手艺产物-产物尺度化-产业化”的思绪,推动智能汽车康健、可延续、高质量生长。

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