从ApolloGo到萝卜快跑,百度自动驾驶走到哪了?自动驾驶

2021-08-24

【智能汽车网】

在AI领域投入重注的百度,在AI最主要的场景——自动驾驶赛道,即将迎来收获季。 8月18日,百度天下大会2021在线上召开。百度首创人、董事长兼首席执行官李彦宏与百度各营业板块领武士物,秀出了百度AI在各个领域的实力。   

打头阵的,是AI出行。主要包罗五大内容: 1.宣布汽车机械人。百度推出了全球首款L5级自动驾驶汽车。李彦宏借这一产物,再次表达了他对自动驾驶汽车的明白——汽车机械人。所谓汽车机械人,要具备有四方面的特点,就是自动驾驶、智能助理、忠诚陪同和自我学习。

百度宣布的汽车机械人

2.宣布“萝卜快跑”品牌。百度已经在天下四个都会落地,其消费者端APP——ApolloGo,升级为萝卜快跑,解释百度加速无人车商业化运营的刻意。

3.百度的造车项目集度,会在两三年内量产上市第一款新车,集中了所有百度最先进的无人驾驶手艺和智能驾舱手艺。

4.百度可以向车企提供AI助理和AI司机,即小度助手汽车版和智能驾驶辅助功效:ANP和AVA。ANP是领航导航辅助驾驶系统,融合了百度高精舆图和V2X,能够提供起点到终点全程无需干预的辅助驾驶能力。而AVP则是L4级其余自主泊车系统。

5.百度智能交通出行服务,通过大数据、人工智能、智能路网、V2X等手艺,疏导交通,提升交通效率。

在先容百度Robotaxi新品牌时,李彦宏示意,未来三年,萝卜快跑将进入30个都会。这样大扩张的靠山是,李彦宏判断,到2025年,Robotaxi的总成本将低于网约车。届时,百度Robotaxi规模会大得多,而且为百度缔造一条有收益新营业线。

除了无人车辆运营,百度照样车企的自动驾驶方案提供商,自己也造智能汽车。“三管齐下”的百度,是自动驾驶行业怪异而无法忽视的玩家。未来万亿级市场的时机,百度已经离得很近。

而且,AI、自动驾驶成为全球竞争高地,AI甚至被以为是第四次工业革命的焦点。在这一轮科技创新中,百度的AI探索,有望为中国赢得先机。 

1从ApolloGo到萝卜快跑

3年内,30个都会,3000辆无人车辆,300万用户。

这是百度制定的Robotaxi推广设计,将在萝卜快跑品牌之下铺开,代表百度加速无人车商业化运营。

无人商业化运营有几个条件条件。

首先照样平安。UBER的自动驾驶研发一度希望顺遂,然则2018年3月,UBER自动驾驶测试车撞死了一名推自行车的行人。往后,UBER自动驾驶测试阻滞,最近更是40亿美元甩卖自动驾驶营业。

百度敢把无人驾驶出租车营业不停铺开,也是历史数据给的信心。

在百度二季报投资者电话会上,有投资机构人士问李彦宏百度无人驾驶出租车的平安性问题。

“我们的测试里程已经跨越了一万万公里,但还没有发生过任何严重的事故。”李彦宏说,“一旦我们决议让Robotaxi服务在某条蹊径上最先运营,我们就有信心Robotaxi服务会比人类司机具有更高的平安水平。这将是我们推出完全无人驾驶服务的最低门槛。我的期望是,Robotaxi应该比人类司机平安十倍。”

确实,百度Apollo拥有海内最厚实的自动驾驶测试履历,已获得336张自动驾驶测试牌照,已经在天下27个都会开展自动驾驶测试,路测里程跨越1400万公里。无人驾驶出租车已累计接待搭客40万 人次。

其次,是商业上的可行性。收入部门,由于有出租车、网约车大规模运营价钱参照,要害是成本部门。 无人出租车省去了人力,然则车辆成本很高。6月份,百度宣布了与极狐互助的第五代无人出租车Apollo Moon,单车成本48万元,比此前一代里程成本降低了60%。而且,前四代车型中,里程成本每一代都能降低约为 62%。随着手艺的提高和规模化运营的睁开,百度无人驾驶出租车的成本还将继续快速下降。而传统网约车中,司机成本难以下降、甚至会提升。

李彦宏预计,2025年Robotaxi的总成本将低于网约车。对于百度来说,Robotaxi也将成为一项新增收益泉源。现在,百度已经是全球唯一在多都会开展Robotaxi营业的公司。随着萝卜快跑的铺开,百度Robotaxi的领先幅度还将可能拉大。

百度异常一定,Robotaxi是未来主流的出行方式。 Robotaxi的远景真有那么好吗? 2020年11月11日,中国汽车工程学会体例的《智能网联汽车手艺蹊径图2.0》宣布。这份代表了主管部门意见的文件展望,到2030年HA级(L4)车辆占比要到达20%。以2030年乘用车年销量3000万辆盘算,HA级车辆将到达600万辆之多。

不外,着名研究机构IHS以为,由于价钱因素,私人车市场不能快速实现整体L4的生长,未来的主要市场潜能将寄希望于Robotaxi这类移动出行场景的商业模式推广 。

IHS对Robotaxi市场的展望

IHS进一步展望,未来Robotaxi将占到共享出行市场的60%以上,市场规模预计跨越1.3万亿。而且,Robotaxi的主要介入者将集中在2-3家服务提供商,头部服务商或将拥有跨越40%的市场份额。

也就是说,2030年,共享出行将是寡头竞争名目,但巨头不是滴滴这样带司机的平台,而是百度萝卜快跑这样的平台。而1.3万亿的市场,对于百度而言,无疑值得在Robotaxi营业上,掉臂行业的挫折,而坚定奔跑。

2提供适合车企的辅助驾驶方案 

若是《智能网联汽车手艺蹊径图2.0》的展望实现,2030年,L4级以下的车辆还要占绝大部门。而且,从现在到2030年,另有近十年。这十年、这绝大部门的汽车,能不能享受AI出行? 这也是百度天下大会2021上,主持人撒贝宁频频问及李彦宏,以及百度团体资深副总裁、智能驾驶事业群组总司理李震宇的问题。

李震宇回覆说,相对于最终形态的汽车机械人,现在的汽车可以拥有汽车机械人的部门模块。他主要将其分为AI助理和AI司机两个部门。

AI助理部门,李震宇着重先容的是小度助手汽车版,能够通过语音交互,控制电话、音乐等。另外,它还通过人工智能,提供事宜提醒、信息推送的功效,还可以对其形象、称谓和声音举行个性化定制,让小度助手加倍的人性化。

AI司机部门,李震宇现实提及的,就是Apollo自动驾驶的ANP和AVP两项功效。

ANP(Apollo Navigation Pilot),从名称看也属于领航辅助驾驶。现在业界量产装车实现的,只有特斯拉NOA、蔚来NOP和小鹏NGP三家。不外,百度ANP界说的能力要更高,它希望实现的是,起点到终点全程无需干预的辅助驾驶能力。而一样平常的领航辅助驾驶,只能在部门路段实现,稀奇是起点和终点,包罗高速公路进入匝道、通过高速收费站等等,往往是需要驾驶员接受的。

百度ANP之以是敢界说为“全程无需干预”,是由于这是百度L4手艺降维,又连系了高精舆图、V2X手艺。百度L4级辅助驾驶系统Apollo Lite,原本就是针对无人驾驶场景,而且在庞大都会蹊径运营的。

以及,ANP还可以连系AVP(Automated Valet Parking,自主代客泊车)。以是,消费者可以在路边守候AVP将车辆开到跟前,坐上车,ANP将车辆开到目的地,消费者脱离车辆,AVP再自行将车辆开到停车位。 AVP ANP AVP,消费者全程无需干预。这一功效若是实现,那就将逾越现在所有竞争者。

现在,AVP已经搭载到威马W6车型上。ANP则整装待发。百度曾经示意,今年下半年,每个月会有一款搭载百度智能驾驶手艺的车型上市。在未来3-5年内,百度AVP ANP要实现百万台级其余前装量产。

ANP/AVP解决方案是百度Apollo自动驾驶平台焦点功效之一。Apollo是百度面向车企开放的自动驾驶平台。其特征之一,就是开放性。行使Apollo开源的代码和平台,车企可以就此界说自己的自动驾驶方案。这一点,可以让许多忧郁被供应商“卡脖子”的车企放松接纳。

百度ANP/AVP解决方案,车企需要吗? 在现在的汽车市场,中高端车型已经标配ADAS,但基本在L1或者L2的水平,对于更高端车型,以及以智能化为卖点的车型,在特斯拉、蔚小理的推动下,也不得不部署更高级其余辅助驾驶系统。

然则,ADAS可以通过传统供应商模式获得,然则更高级其余辅助驾驶系统,传统供应商不提供,若是要自研,绝大部门车企无能为力。

依附基础的AI能力、高水平的智能驾驶辅助功效、百度智能驾驶生态、内容生态,以及开源互助模式,百度的智能驾驶解决方案,更相符绝大部门车企的需求。 IHS的研究讲述也展望,百度Apollo的整体搭载量和市场规模,将占中国市场的38%左右。现在的走势看,百度Apollo自动驾驶营业确实取得车企认可,营业收入较去年增进5倍。

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