滴滴当前的最优先事项不是IPO,是什么?自动驾驶

2020-07-27

【智能汽车网】

从2018年顺风车营业接连失事,滴淌下架顺风车营业、all in平安以后,好像销声匿迹了良久。除了逐步推进顺风车营业从新展开的音讯,滴滴一向没什么大消息。

进入2020年,Uber、Lyft等网约车平台由于疫情遭到重创,入手下手裁人、摒弃红利预期,试图在危险时候活下来。而此时,滴滴却像卧薪尝胆后重上疆场的越王勾践,一连宣告进军多个新营业范畴。

滴滴此次,又预备好开战了吗?

上市与让渡

7月20日,网上倏忽有媒体称,滴滴将于本年启动港股IPO,希冀在二级市场市值到达800亿美圆。

曾的重生互联网三巨子“TMD”中,美团点评已上市,而且股价连创新高,市值高达1.16万亿港元(约1496亿美圆);字节跳动的估值也飞速提拔,坊间听说称假如上市,其市值将打破1000亿美圆。

有如许的背景,二级市场投资人关于滴滴IPO显得异常高兴。

然则没过多久,又有人爆料称淘宝拍卖平台有人欲做价9200万元让渡滴滴股权。虽然拍卖方没有申明出卖的是滴滴,然则其形貌的营业范围、中心营业完成红利、注册用户数等细节信息与滴滴公司此前宣布的完整一致。

流传出音讯的股权拍卖是第二次提出,此前于6月30日的拍卖已完毕,无人竞标。而此次拍卖未到完毕时候,已被撤回,缘由不详。拍卖担任人称相干信息均为保密信息,不予申明。


网上“滴滴投资人等不到IPO就想套现”的说法和种种猜想屡见不鲜。有人猜想该股东撤回拍卖坐实了滴滴要上市,将经由过程二级市场退出;有人则说投资人一定是经由过程内部了解了上市无望,所以一连两次挂牌;还有人说“谁人IPO听说,险些就像是为资方拍卖滴滴股权设置的假音讯”。

滴滴副总裁李敏7月22日的朋友圈完全否定了滴滴IPO的听说,议论临时告一段落。


2018年入手下手,滴滴要上市的说法就频仍涌现。

在顺风车失事之前,滴滴的二级市场估值已到达700-800亿美圆。很难说那时候滴滴是不是是真的已做好上市的预备,当时它方兴未艾、生长飞快,上市好像是水到渠成的事。只是万万没想到,就差临门一脚,霎时由于变乱被打入地狱。

曾是滴滴最赢利营业的顺风车2017年孝敬净利润8亿元,2018年被紧要喊停,不仅不能帮滴滴红利,还顺便把滴滴团体的口碑拉下水。2018年,滴滴吃亏扩大到109亿元。

上市梦碎,估值下跌几百亿,在国度出台种种政策并入手下手对网约车市场严羁系后,滴滴一年都没有恢复元气。而此时,眼看上市无望的投资人有些坐不住了,试图经由过程让渡股权变现。

2019年7月和10月,滴滴原始股东挂牌让渡滴滴股权的事变涌现了3次。值得注意的是,这三次股权让渡出卖价采纳的团体估值离别为475.44亿、400亿和430亿美圆。当时市场对滴滴的团体估值是550亿-570亿美圆,股权让渡折价率凌驾14%,也许原始股东已对滴滴落空自信心。

确实,2019年滴滴都在忙着内部整改,险些没有新的扩大。2019岁终了一轮融资前其估值就到达510亿美圆,末了一轮融资险些是平轮,估值仅进步40亿美圆;2018年被传上市之时希冀估值800亿美圆,2020年依旧是800亿美圆,完整没有生长。

滴滴“似乎”砸手里了。

滴滴撑得起800亿美圆市值?

本年入手下手,滴滴展现出很强的进攻性,似乎客岁真的在卧薪尝胆,在穷冬时代构建好了将来生长的蓝图。

3月10日,滴滴推出滴滴跑腿;4月15日,滴滴推出“数字预定公交”;5月20日,滴滴关联公司竖立北京小桔国际旅行社有限公司;6月8日,滴滴正式上线货运效劳;6月16日摆布,滴滴推出橙心优选,试水社区电商;6月27,滴滴在上海初次面临民众开放自动驾驶效劳。面临下沉市场,滴滴离别式运营了“花小猪”打车和“特惠快车”。

除了新营业,本年此前滴滴旗下青桔单车取得10亿美圆融资,革新行业纪录,滴滴本身投入8.5亿美圆;5月29日,滴滴旗下自动驾驶公司取得软银愿景基金二期领投的超5亿美圆融资。

6月24日,滴滴周全升级金融事业部架构,并同时竖立金融生态治理部,专注持牌营业的经营治理。7月15日,第三方付出公司北京一九付付出科技有限公司完成工商信息变动,企业名称正式变动为北京滴滴付出手艺有限公司。

蓄积了一年的能量,终究要周全爆发了。

本年5月,CEO程维在接收采访时把滴滴的生长计谋总结为国际化、推进同享新能源汽车、无人驾驶,而涓滴未提滴滴在旅游、当地生活和金融范畴的扩大,不知是故意隐蔽,照样他以为这些“小”营业的拓展“不足挂齿”。

对本身的老土地出行范畴,滴滴将将来三年设计命名为“0188”:0平安问题,天天效劳凌驾一亿单,国内全出行渗入率凌驾8%,环球效劳用户MAU超8亿。

有人以为,本年刚完成盈亏均衡的美团点评之所以一上市就遭到人们的追捧,是由于“美团无边疆”,纵然在吃亏状况也给了人们对它将来生长的无穷设想空间。

按此逻辑,滴滴此次四面出击的计谋和霸气的设计增加了它故事的丰富性和设想空间,纵然到本年才完成中心营业——网约车红利,公司团体依旧吃亏,撑得起800亿美圆估值也绰绰有余。

然则,质疑的声响也不小。

依据滴滴2019年7月宣布的报告推算,滴滴逐日最高峰值也不凌驾3000万单。要完成天天效劳一亿单,年均增进率要到达约49.38%。云云猖獗的增进靠什么支持?还没补上脚下390亿的洞穴,滴滴靠什么“追梦”?

程维说法:“虽然我们收了一些Take Rate(抽成),但这内里绝大多数又以搭客补助和司机补助的情势返还了归去,所以滴滴一向在吃亏。”

有网友大略预算,滴滴的快车加拼车营业团体均匀抽成也许高达40%。有司机接收采访时示意,2018年年中天天能拿到150元摆布的补助,一个月收到补助总额3000-5000元不等;但也许从客岁炎天入手下手补助逐渐削减,到客岁岁终补助就基本没有了,现在只要在特别天气出车、定单量达标等情况下能拿到嘉奖;但是,滴滴的抽成比例一直未变。

连系程维和司机的表述,滴滴中心营业完成红利也许真的是由于削减了对司机的补助。看来,滴滴预备用网约车营业的红利来为其他营业的生长输血。

滴滴靠猖獗补助吸收客户和司机市场,成为行业巨子,现在对司机和搭客的补助都作废了,新的仇人却在这些年又顽固生长强大。

吉祥汽车的新能源网约车曹操专车,阿里旗下高德舆图和美团旗下美团打车包含神州、首汽、阳光出行、AA出行等多家公司在内的“聚合打车”,以及虎视眈眈的传统汽车厂商,是不是会趁滴滴作废补助之际猖獗抢夺市场?

纵然靠市场份额的绝对上风和多年培养出来的用户粘性,滴滴暂不须要忧郁网约车范畴的协作,但前车可鉴仍念念不忘。

网约车开山祖师Uber上市即破发、现在市值仅为566亿美圆,远低于最初1200亿美圆或IPO前下调至824亿的估值;另一家网约车公司Lyft上市后股价也延续走低,也让人疑心滴滴是不是也会“上市即顶峰”,基本撑不起800亿美圆市值。

Uber与滴滴的可比性更强,旗下外卖、货运等营业比滴滴起步更早。

2020年一季度,受疫情影响,Uber净吃亏同比扩大190%。值得注意的是,网约车营业营收增进仅为4%, EBITDA(税息折旧及摊销前利润)同比却大涨203%;相反,外卖、货运营收离别大涨121%、57%,EBITDA吃亏却离别扩大1%和121%。

Uber言传身教,通知滴滴想生长外卖、货运,前期须要庞大的投入。况且中国比外洋的协作越发严酷。

同城货运、立即配送范畴早已经是一片红海,阿里、京东、顺丰、美团等巨子均有规划;外卖范畴现在是美团和饿了么的天下,2018年滴滴试图靠低价抢占市场,终究也因羁系参与未能胜利。

Uber和滴滴烧的钱,都有不小比例来自软银基金。2017年,滴滴前后取得软银两次总计80亿美圆投资。跟着Uber上市后市值远低于预期、WeWork IPO估值从470亿美圆狂跌至200亿美圆以下并中断上市设计,市场上对孙正义带来的估值泡沫都产生了极高的小心。

滴滴的800亿美圆,会不会又是被孙正义吹起来的泡沫?

和美团攀亲?虾扯蛋!

2018年滴滴跌入低谷后,市场上入手下手时不时传出美团要收买滴滴的听说。虽然经滴滴屡次否定,本年6月却传言又起。滴滴出行在官方微博上称:“有人真敢编,有人真敢信。”


实在滴滴假如和美团协作,应该是一件互利共赢的事。

美团开放本身的平台,用流量上风和15.9%的渗入率为滴滴供应客源保证,青桔和美团单车合体基本能够完成独占市场,美团的酒旅、餐饮营业能够与滴滴的出行营业举行更好的融会、真正为消费者供应“吃住行“一站式效劳,两方集中力量能够推进自动驾驶更快生长。

惋惜,对这类连消费者在内的“三赢“形式的设想,在程维和王兴这对曾的“好基友”2017年情人节吃过”分离饭“、美团上线网约车效劳后,完全破灭了。

程维说:“尔要战,便战。”

王兴说:“假如美团和滴滴打起来,这不是一场战役,这是‘战役’。”

扩大的目的为兼并敌手的滴滴,和生长目的是无穷拓展边疆的美团,自2017年网约车大战、2018年外卖大战后,一年多烽火停息。而现在,程维“硬刚”同享单车、多方面进军当地生活范畴,无疑是再次吹响战役的军号。

不过美团也没闲着。临时摒弃了自营网约车赛道,美团有更多精神稳固当地生活营业,同时开辟其他市场。2020年一季度,美团外卖市场占有率再一次扩大,到达67.3%;2019年整年,美团的在线旅店预定定单和间夜量占比都稳居全国第一。

传统营业的稳步生长给了美团扩大的基本。金融方面,5月29日,美团月付在式运营近一年后正式上线;近来大火的“造车”行业,继2019年投资的抱负汽车即将在美股市场IPO外,美团现在还正在开发自动驾驶汽车,以完成无人配送。

滴滴在当地生活捅了美团一刀,美团在自动驾驶范畴还手报仇,两方还同时涉足金融范畴。

美团和滴滴虽然现在的主营营业范例差别,但终究目的都是竖立涵盖“食住行玩”的一站式生活效劳平台(“衣”已险些被淘宝等电商垄断,美团和滴滴短期内没有机会)。“食住玩”锻造了美团,“行”则造诣了滴滴。

但是,现在两边都触及流量天花板,进入瓶颈期,想要再次爆发式增进只能跨界。

外卖、货运、出行、自动驾驶……滴滴与美团的边疆正在不停相接。攀亲既然是“虾扯蛋”,两大新巨子之间的战役就不可避免。此次生怕比上次还出色。

据恒大研究院本年5月宣布的《中国独角兽报告:2020》中,滴滴出行估值516亿美圆(约合3651.73亿元人民币);艾媒征询宣布的《2020中国独角兽榜单TOP100》中,滴滴出行估值为4000亿元。可见,现在市场关于滴滴的估值基本一致。

比拟于美团上千亿美圆的市值和字节跳动750亿美圆的估值,滴滴还要加把劲,才真正与之一战。

假如说,IPO不是滴滴当前的最优先事项,那末扩大营业边疆、打赢这场线下市场战役也许是答案。


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