华为比亚迪的合作,能否挑战电动汽车界的“苹果”特斯拉?特斯拉专题

2020-07-15

【智能汽车网】

编者按:早在客岁,实在就是已有比亚迪和华为之间协作的音讯了,但直到本年比亚迪汉量产以后,才引起了庞大的热议,实在这背地的关注点就是,比亚迪作为新能源汽车范畴的国产巨子,特别是控制着电池这类中心手艺的厂商,是不是能够像华为兴起的历程一样,在中国的新能源汽车范畴再造一个华为,来应战具有汽车界苹果之称的特斯拉

特斯拉入华,如苹果入华一样类似

事实上,在2007年前后,苹果公司就已入手下手与中国举行打仗,愿望能够进入到中国市场,而用户都相识的是,乔布斯在2007年宣布了那一款具有划时期意义的智能手机产物-iPhone,这款产物与当时的手机市场扞格难入,放大镜回忆谁人年代,所运用的的产物也是以诺基亚的功用机为主,连照相也是一种奢靡的功用!

而iPhone的涌现实际上是全部时期的改变,谁人时期的巨子诺基亚、索尼爱立信、摩托罗拉等等超等巨子,还并不清晰属于自身的时期就轰然坍毁,以至直到本日,这些巨子也并没有学会,怎样去做好智能手机。

惋惜的是,11月份的商洽失利,由于iPhone和中国移动运营商之间的利润并没有协调好,2009年,中国联通和苹果之间展开了协作,这背地也有富士康竭尽全力的推动,苹果终究也是推出了WCDMA的3G手机,同年苹果谢绝增添TDSCDMA收集的支持和中国移动商洽再次失利。因而在2010年,联通赢得了和iPhone之间的三年协作,2011年电信也入手下手贩卖iPhone产物。

十年时刻一晃就过去了,昔时关于苹果还残余迷惑的分析师们,如今大概自身都已成为苹果的深度用户,而苹果挑选开辟中国这个市场,实在是要高妙许多,如今也只需大中华区域,还能够在苹果销量精神萎顿的时刻,孝敬稳固的利润,而苹果作为明星产物,直接拉动了电信联通如许的运营商,同时也为中国大陆市场带来了最完美的智能手机产业链。

不管是中华酷联,照样如今的华米OV,都在如许成熟的产业链中受益不浅,而国产物牌能够挤走三星,将苹果销量拉下马来,生怕也若干要谢谢如许成熟的产业链,所以行业里的明星企业关于团体的上下游动员是非常显著的,这背地不单单议有就业上的考量,更多的照样在市场上的斟酌,我们云云壮大的工业制作才能,一旦控制手艺具有完整产业链,威力是庞大的。

所以特斯拉入华,一起开了绿灯

有了苹果这个模范案例,与特斯拉之间的商洽就要轻易的多,我们关于特斯拉的请求除了上缴肯定比例的利润以外,最为主要的依然是为全部汽车工业范畴铺路,商洽的细节表明,我们须要特斯拉逐步在汽车工业产物上完整采纳中国制作的元器件和零部件,即使我们晓得,在中心芯片相干的产物上,特斯拉终究运用国产产物的几率照样相称小的,但凌驾90%以上的国产化已足以动员全部汽车工业的生长。

而特斯拉在华建厂的速率,让马斯克本人也是非常惊奇!在特斯拉美国工场深陷疫情的影响之下,特斯拉上海工场已成为其产量的国家栋梁,这也是高新手艺产业与中国壮大制作业连系的又一大模范,苹果云云,特斯拉亦云云!

要晓得,中国汽车在燃油车范畴,已没有太大的愿望了,如今连燃油车的市场都已逐步要消逝了,所以加码新能源汽车,是将来的大计谋之一,和昔时燃油汽车差别的是,中国汽车厂商完整能够在这一轮海潮当中,完成弯道超车,电动机车的机电已非常成熟,而且并不存在燃油汽车发动机的手艺壁垒,这也是为何中国在新能源汽车范畴的补助幅度云云之大,我们不单单议缺石油,还缺燃油车的手艺,更缺燃油车所引领的全部汽车工业市场,这是一个比智能手机大几十倍的市场。

过去的燃油汽车范畴,中国的零部件供应商是没法为绝大多数的汽车厂商供货,特别是国外品牌和合伙品牌,所以执行的合伙计划并没有加快推动中国汽车市场,反而是催生了一大批减配的合伙车型,此前群众的帕萨特碰撞实验就说清楚明了统统。这一次我们赋予了特斯拉最优厚的报酬,一起开绿灯的特权,最主要的也并非那几十亿的税收,上海也不缺这几十亿,主要的是将中国厂商的元器件加入到顶级汽车品牌的供应商行列当中,由此再衍生出一个汽车版的“华米OV”!

照样有智慧的厂商不争气骗补助,新能源汽车只能靠比亚迪和华为的协作?

而中国为了增进新能源汽车的生长,大幅度举行补助,但有相称一部分厂商,没有应用这个契机钻营生长,反而是以低质产物以走量的情势欺骗国家补助,以至不乏有几个叫得上号的品牌,也在暗地里干这类肮脏之事,这实在是扶不起的阿斗!为相识决这类局势,我们动用了鲶鱼效应,引进了特斯拉如许的大鲶鱼,让新能源汽车厂商失去了保护,不能不退市或许研发手艺与特斯拉匹敌!

算一笔账的话,只管特斯拉将会赚取诸多的利润市场,但留下了新能源汽车范畴的产业链,上下游供应链,以及几个能打的国产汽车品牌,让特斯拉赚走几十亿以至是上百亿又怎样,燃油汽车范畴我们丧失的何止是上百亿,这是一个上万亿的市场,将来的新能源市场也会到达这个高度,这笔资金比起燃油汽车的合伙计谋要高妙许多。

但国产汽车能够拿得脱手的,好像也就比亚迪还具有中心的手艺标准,新兴的造车权势不管是蔚来,小鹏照样抱负,包含传统的吉祥,也并没有非常强势的手艺标准,不管从哪一个方面看,如今的新能源市场恰好与昔时智能手机市场很像!

刀片电池作为比亚迪的杀手锏,的确是有着不可估量的威力,以至将来,特斯拉也有大概采购比亚迪的电池,这很有大概成为三星和苹果之间的关联,既在产物上合作又在产业链上协作。和华为的深度绑定是为了匹敌特斯拉在芯片车技体系以及芯片上的上风,而华为能够供应的是包含麒麟芯片、5G通讯以及鸿蒙操作体系的诸多处理计划,单单就这一层面,特斯拉自研的平台以及手艺未必能够打得过华为,所谓术业有专攻就是这个原理!

比亚迪汉,能站得住脚根吗?

近来这一两周,比亚迪汉的热度一直不减,作为比亚迪在新能源汽车里的鸿文,定位是要比唐高许多的,它直面的将会是特斯拉补助后的model3,固然价钱上是具有上风的,而且也顺势进击了一下国产许多汽车厂商,比方小鹏P7。现在比亚迪汉的售价区间为21.98-27.95万元,将来还会推出5G版本,这也是与华为协作以后的效果。

从表面数据来看,比亚迪汉已到达了C级轿车的数据,长宽高分别为4960/1910/1495mm,而轴距已到达了2920mm,此次汉的外型也颇具艺术和科技的觉得,充溢古风神韵的“汉”装点在前脸上,给人留下深刻印象。矩阵式大灯狭长有神,中心白天行车灯的灵感有“龙须”的形状。汉EV的车辆正面,腰线在前后轮眉处轻轻隆起,如许的线条设想让人觉得到了车子暗涌的气力感。采纳溜背式的车顶弧线设想,车身正面看起来更具有运动感。车子尾部和前脸的外型作风相照应,融入了“龙爪”设想,贯串式尾灯、多处横向线条的搭配,拉宽了尾部的视觉效果。

内部的设想美感仁者见仁,智者见智,放大镜以为比亚迪在内饰方面的配色用力过猛,但依然能够体会到那种专心,撞色的设想以及更具高端化的团体作风,这的确是比亚迪的鸿文。空间上更是没有什么问题,后排的温馨度也要比特斯拉的model3更温馨,而一些辅佐的配套功用,国产汽车在这一方面历来都不悭吝本钱!

而汉搭载的是76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池,续航能够到达605KM,高性能版本也有550公里的续航结果,这个才能已能够极大的减缓用户的用电焦炙,除此以外搭还载了更多项特斯拉没有的设置,比方说矩阵大灯、全液晶仪表、座椅透风、19寸轮毂、可开启全景天窗、膝部气囊、手机无线充电等,假如算上价钱的上风,汉的性价比就更高了!

但特斯拉的销量依然高居不下,这背地深层的缘由在于,特斯拉一入手下手作为豪车品牌,modelS和modelX的售价都在大几十万,以至凌驾百万,这自身就是电动汽车的奢华品牌。作为新能源汽车的领导者,特斯拉是第一款运用互联网或许是智能手机的处理计划来制作汽车产物,自身就更具吸引力,而传统汽车厂商如今也还在进修。除此以外,特斯拉的操控性,风阻,自动驾驶手艺以及行业标杆的机电、电控体系,这都是汽车的中心。

所以比亚迪要面对的压力,是比特斯拉更大的品牌困难,一直以来,比亚迪在燃油汽车的品牌形象,实际上是很难支持其二三十万的售价,毕竟品牌的溢价才能在中国特别的主要。但只需比亚迪汉能够取得用户的承认,特别和华为之间的协作能够放大中国中心手艺的气力,那末品牌形象的改变将会在很短时刻内完成,昔时的国产智能手机头上不也是顶着个“垃圾”头衔,可今时本日还活泼在中国大陆市场的品牌,不过苹果罢了!

但关于国产汽车范畴而言,只剩这一次机会了,燃油汽车范畴的差异最远能够追溯到清末的汗青,这些问题许多是无解的,本日的新能源汽车面对着汗青上最好的机遇,我们愿望不要像燃油汽车生长史一样,末了一地鸡毛!

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