续航668km 试国产特斯拉Model 3长续航特斯拉专题

2020-07-15

【智能汽车网】

说到新能源车,人人联想到的就是续航。要说新能源车最炽热的车型,那无疑就是特斯拉。能够说特斯拉如今算是新能源车里面的“一哥”,假如你想买新能源车,预算30万摆布,不论你问谁,你获得的答案90%都是“毛豆3”。所以本日,我们也为人人带来一期特斯拉Model 3 长续航版的测试。比拟您之前相识的规范续航版,长续航Model 3续航里程到达668km、零百加速结果仅为5.3秒。是否是很期待,那末就请追随我一起相识下吧。

长续航后轮驱动版是国产特斯拉Model 3的第二款车型,续航里程要比规范版车型长了223km,很大水平的提拔了消费者的用车半径。现在,国产特斯拉Model 3长续航版本的指导价为36.655万元,在当前的补助政策下,售价为34.405万元。

先相识一下这台车的动力体系,该车搭载一台最大功率为202kW的永磁同步电机,峰值扭矩为404N·m比规范续航升级版的375N·m稍大。电池组运用77kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程668km。运用特斯拉超等充电桩仅需50分钟摆布就能将电池电量从30%冲到80%,异常便利。

特斯拉 Model 3长续航的动力表现无论是账面数据照样现实体验来看,均要比规范续航车型更强。在驾驶Model 3的时刻,异常愿意在守候红绿灯时与身旁的敌手“嘣”一下,因为无论是德系小钢炮照样意大利超跑,我都能够依附越发直接的动力输出表现来获得0-40km/h的成功,跟着速率的加速,会觉得到Model 3爱莫能助,毕竟后半程的加速表现不是这台“小电炮”所善于的。

在试驾Model 3规范续航时就被它的操控所冷艳到了,转向的敏锐度以及随速增益逻辑都能影响车辆的操控。Model 3长续航照旧配有三档位可调的转向形式,较重的调校作风加上尺寸较小的方向盘,很有开卡丁车的觉得。在最轻的形式下转向力度较为轻巧,团体作风倾向一样平常驾驶的同时也能保证车辆的操控性。在最重的形式下,转向力度会较为线性的有所加重,车头行动相应较为敏锐指向性较为不错,但假如长时候驾驶会觉得有些劳顿。

Model 3的这套悬架体系团体调校越发倾向运动,但有些车主照样会换上一套KW V3绞牙避震提拔操控,以便去列入一些赛道日的运动,享用“小电炮”在赛道中带给你的兴趣。在一样平常驾驶经过大的坑洼路段时,通报到车内的振动并不会很显著,弹跳行动也比较痛快。

新能源车型独占的动能接纳体系设有低和规范两挡,二者的运用差异较为显著。规范形式力度较大,行车平顺性会受到影响,反倒在肯定水平上还能够协助我们掌握车速,闇练运用后能够更好地采纳单踏板操纵。假如寻求车辆的平顺性的话,我发起您将能量回馈调解至低档位即可。

在车速下降靠近住手的状态下,这辆MODEL 3另有三档形式可选。缓行:在不踩油门和刹车的状态下,车辆会以很低速向前走,也就人人异常熟习的怠速蠕行;迁移转变:在松开油门后,动能接纳参与,当车速降至8km/h以下时应用惯性滑行至住手并启动Autohold;坚持:松开加速踏板后动能接纳会一向参与至车辆住手,然后启动Autohold。

说到底,新能源车人人都比较关注续航的问题,尽人皆知,特斯拉在颜值、设想、续航等方面都做得很优异。本日试驾的这款Model 3长续航版工信部续航达668公里,现实充溢电表显续航为518km。

虽然特斯拉比拟别的纯电动车要贵,但免费充电的上风确切很不错。而且特斯拉超等充电桩只允许特斯拉车进入,就算你是一辆劳斯莱斯也会被拒之门外。超等充电桩的功率为120KW,Model 3 长续航版从30%充到80%约莫用40分钟,充电电量为37KW/h,效力照样很高。

Model 3采纳与Model S/Modle X雷同的设想言语,封闭式前脸关于电动车来讲已见怪不怪了,省去前中网后明显更有利于整车的氛围动力学表现以及能够下降风阻微风噪,直接提拔车辆的能耗表现,同时也让特斯拉Model 3看上去越发特性。

Model 3的大灯组外型异常尖锐,很能引发人们的注重,内部采纳了全LED光源,而且具有自适应远近光和大灯延时封闭等功用。

车身正面,因为长度比拟Model S更短,所以给人的团体觉得会越发饱满紧凑,正面的线条在光影之下看上去很有视觉冲击力。

Model 3装备的是主打运动机能的米其林PS4轮胎,轮圈则加装了塑料护板能够下降空阻表现(假如不喜欢,随时能够拆掉)从而提拔车辆的能耗表现,轮胎规格为235/45 R18。

车尾的设想与车头相照应,圆润的设想看上去非常饱满,溜背式的外型设想加上后备厢盖上的小鸭尾,不仅为车辆增添了一丝动感的气味,也能紧紧吸引住年轻人的眼球。车尾特斯拉的字样,用来表明其国产的身份。

来到车内,Model 3的内饰采纳了极简的设想手段,除了方向盘上的两个滚轮按键和背面的拨杆以外,中控地区基础没有过剩的实体按键,大批功用都被集成在了中心这块庞大的屏幕当中。

Model 3取消了仪表盘的设想,车辆显现模块全都被放在了中控屏上,这块15.4英寸的中控屏成为了这台车内饰设想的中心,操纵形式和手机界面差不多,流通度和清晰度都不错。而且除了在线导航、在线视频、多媒体音乐这些通例功用外,还支撑在线游戏,用来渡过守候充电的这段时候。

方向盘上的多功用按键比两颗滚轮所替换,与鼠标中心的那颗滚轮的手感异常像。别小看这两颗滚轮,方向盘和后视镜的调治可都指着它呢。

总结:经由过程本次试驾体验,国产特斯拉Model 3长续航的平顺性、驾控体验以及底盘调校方面,依旧坚持着较高的水准,都给我留下了较为深入的印象,以至于当换回到燃油车时,不由的感叹道科技转变生活。Model 3长续航版本的续航里程到达668km,所以我并不在乎它是否能满足我的出行半径,而是充电时的那几非常钟。假如你不在乎这些问题,这台特斯拉Model 3长续航版本异常合适你。

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