事故不断,责任为零?别惯坏了特斯拉!特斯拉专题

2020-07-14

【智能汽车网】

  在前几天的2020天下人工智能大会开幕式上,埃隆·马斯克在视频演讲中又一次谈起了特斯拉自动驾驶手艺,言语里依旧是满满的自信。他说:“特斯拉已异常靠近L5级自动驾驶了,将在本年完成开发L5级别的基本功用。完成L5级自动驾驶如今不存在底层的基础性应战,然则有许多细节问题。”

  相似的话马斯克已说过许屡次了。只不过他每说一次,特斯拉L5级别自动驾驶的落地时候就会今后延期一次。除开时候的更改,他每次谈话的中心信息始终是一致的:特斯拉的自动驾驶手艺业界抢先,而且很快就可以投入有用。

  与此同时,特斯拉车主们却正在用行为抗议特斯拉自动驾驶的“不实宣扬”和平安隐患。23名美国Model 3车主提起诉讼,称特斯拉Model 3存在倏忽加快的问题,在司机没有踩下加快踏板的情况下,车辆会不给任何提醒就倏忽失控、尽力加快。

  在中国,也有Model 3车主碰到了相似的问题。深圳的一辆Model 3在AutoPilot激活的状态下碰到火线有渣土车并线,车辆不但没有自动减速,反而倏忽加快撞了上去。特斯拉自带的多角度行车记录仪完整复原了这起使人匪夷所思的变乱,号称具有完整自动驾驶才能的Model 3竟然没有识别到体型庞大的渣土车,为了跟上前车而倏忽加快,致使了变乱的发作。

特斯拉的免责声明

  面对中美消费者的质疑,特斯拉表现得很淡定,宣称基础不存在倏忽加快的问题。应对如许的维权事宜,特斯拉已异常有履历了,本年1月曾有127名美国特斯拉车主向NHTSA(美国国度公路交通平安管理局)投诉Model S/X/3车型存在倏忽加快的问题,涉及到110起变乱,共致使52人受伤,但NHTSA的观察结论是特斯拉并没有义务。

  特斯拉在2015年10月升级的7.0体系带来了Autopilot功用,号称是“史上最大范围自动驾驶”。几个月以后的2016年1月20日,史上首例“自动驾驶”致死变乱发作在中国,缘由是失事的特斯拉Model S未能识别到火线慢行的途径清扫车。2016年5月,特斯拉初次在美国发作致死变乱,缘由同样是未能识别到火线车辆。因Autopilot功用激发的变乱已数不过来了,多名车主因而丧生,但特斯拉从未被处分,可谓“加州必胜客”。不管变乱何等离谱、车辆的表现何等失常,特斯拉都可以依附一条免责声明立于不败之地:“如今可用的(Autopilot)功用须要驾驶员主动举行监控,车辆还没有完成完整自动驾驶。”

  特斯拉一方面大谈L5级别自动驾驶、在功用定名上大玩文字游戏(Autopilot直译过来是自动驾驶,但实在只是驾驶辅佐功用;Full Self-Driving直译过来是完整自动驾驶,但实在只是在硬件上具有了潜力),另一方面却请求消费者负担悉数风险。

羁系的缺失

  特斯拉的一系列变乱也回响反映了自动驾驶时期羁系气力的缺失。当“自动驾驶”汽车发作变乱时,我们很难经由过程影象来推断义务究竟是在车辆照样驾驶员,必需借助于对车辆行驶数据的剖析。这就带来了2个问题:第一,车企供应的行驶数据是不是实在牢靠?第二,羁系部门是不是有才能对数据做出准确的解读?

  在过去的几起变乱中,车主请求特斯拉供应车辆行驶数据,然则遭到了特斯拉的谢绝,后者示意只会向羁系部门供应行驶数据。然则羁系部门对自动驾驶手艺又有若干相识呢?自动驾驶是极为庞杂的,算法是不是存在缺点、AI神经网络是不是做出了毛病的推断,即使是业界专家也很难得出结论。在感知、决议计划、实行这三个环节涌现任何一个细小的毛病都大概致使变乱的发作。因而变乱观察就变得对特斯拉有益了:羁系部门和特斯拉关注的是驾驶员是不是有用掌握了车辆,而不是特斯拉的Autopilot是不是存在缺点。

  假如你的Model 3倏忽失控加快,而你没有实时回响反映过往来来往踩刹车,那末不好意思,这完整是你的问题。至于Model 3为什么会倏忽失控加快,彷佛没有人去体贴。

别惯坏了特斯拉

  不论是在中国照样美国,特斯拉都得到了超乎寻常的宽大。政府部门才能有限,而且也不想背上“抹杀立异”的骂名,对特斯拉的擦边球睁一只眼闭一只眼;消费者着迷于“硅谷钢铁侠”的光环和Autopilot功用在99.99%时候里的优越体验,挑选无视0.01%的平安隐患。我们无妨想象一下,假如群众或许丰田的车涌现了倏忽加快的问题,是不是是会被美国的羁系部门扒掉一层皮、被美国消费者告出吃亏?

  不管是以群众和丰田为代表的传统车企照样以谷歌为代表的科技公司,看待自动驾驶都极为郑重,它们经由过程组建测试车队和仿真测试平台来练习算法、完美自动驾驶功用。而特斯拉是个另类,它没有组建测试车队也没有仿真测试平台(特斯拉的Dojo练习体系尚在开发中),而是经由过程不计其数的车主来练习算法、完美自动驾驶功用。所以特斯拉具有全行业最雄厚、最实在的自动驾驶数据,但如许的抢先是以向用户供应不完美的功用、让用户面对平安风险为条件的。

  特斯拉早已不是谁人随时大概破产的新兴车企,而是汽车行业市值第一的大公司,理应对用户的平安负起更多的义务、遭到更多的羁系。如今特斯拉须要的不再是民众的宽大,由于宽大无助于手艺的提高。特斯拉须要的是越发严厉的平安规范,让本身的手艺坚持抢先,也让用户越发惬意。所以,别惯坏了特斯拉。

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