特斯拉“闷声干大事” 668km长续航Model 3月产量接近6000辆特斯拉专题

2020-07-13

【智能汽车网】

长续航车型的争取战已打响,作为电动汽车“一哥”的特斯拉正在抓紧计划产能,静悄悄地“干大事”,以期在长续航的疆场继承坚持领先地位。

本年3月,国度工业和信息化部宣布了2020年第3批《新能源汽车推广运用引荐车型目次》(以下简称《目次》),个中,特斯拉(上海)Model 3长续航后驱版(以下简称“Model 3后驱版”)的NEDC工况下续航里程为668km。

动力电池运用分会统计数据显现,特斯拉(上海)Model 3后驱版4月生产了1辆,5月、6月入手下手加快放量,个中5月生产了1434辆,6月生产了5863辆,6月产量较5月已增添了4倍多。据电池中国网相识,特斯拉(上海)6月份Model 3总产量为10403辆,也就是说,长续航版Model 3占比已提拔至56.36%,成为主力车型。

小编推想,在后续的特斯拉(上海)Model 3车型中,长续航车型预计将成为主流,搭载三元电池的规范续航版Model 3或将逐步减产以至停产,而搭载磷酸铁锂的规范续航版Model 3则依据市场需求举行调解。

3月上《目次》,4月量产,5月、6月大幅提拔并成为主力车型,背地反应的是特斯拉对中国长续航市场争取的野心。

跟着动力电池手艺的提拔,以及为破解消费者关于电动汽车的“里程焦炙”,进入2020年,长续航车型的合作已成为市场核心。特斯拉、比亚迪、小鹏、上汽、广汽纷纭推出续航在600km以上的旗舰车型,愿望在电动汽车中高端市场提早抢占领地。

特斯拉动员 LG化学电池装机量继承爬升

鉴于如今特斯拉(上海)Model 3电池供应商还只有LG化学一家,所以在特斯拉(上海)的助攻陷,LG化学在华动力电池装机量节节攀高。个中,6月份装机量到达689.73MWh,位列中国市场动力电池装机量排名第二。

从1-6月份数据来看,LG化学在中国市场的装机量也高达2488.85MWh,仅次于宁德时期,位列中国市场动力电池装机量排名第二。如今LG化学在华的动力电池有装机量的客户为特斯拉和上汽通用两家,个中特斯拉为重要客户。

数据显现,本年1-6月,特斯拉(上海)工场Model 3产量为4.98万辆,产量在中国市场纯电动乘用车型中排名第一。依据特斯拉(上海)的本年计划,本年产量目的是15万辆,预计近期磷酸铁锂版Model 3也将到场阵营,但从前述数据能够看出,为满足消费者关于续航里程的需求,特斯拉(上海)也将会将长续航作为重点,置信在后续生产中长续航版还将是主力车型。

跟着长续航版已成主力,将来LG化学在华的动力电池装机量也将大幅增进。据悉,特斯拉(上海)Model 3规范续航版带电量为51.8kWh,而长续航版带电量为76.8kWh,带电量足足凌驾25kWh。

很显然,跟着长续航版成为主力,对LG化学在华装机量的孝敬也将异常显著,本年LG化学在华坚持装机量第二基础没有牵挂,如今比较猎奇的是其在中国市场的占比会有若干,其与宁德时期的差异将会减少最多窄?最新的数据是宁德时期本年上半年中国市场占比为48.67%,而LG化学为14.23%,比亚迪则是14.17%。

多品牌发力长续航 或动员装机量

在长续航的比赛方面,特斯拉正闷声干大事,但国内企业也没闲着,小鹏上个月宣布了P7车型,续航在600km以上,最高可达706km。动力电池运用分会数据显现,小鹏P7车型5月、6月的产量离别为532辆、649辆,能够看出也在疾速上量。

7月12日,比亚迪汉也正式上市,据悉,比亚迪汉的最长续航也到达605km。值得一提的是,该车搭载的是比亚迪自立研发的磷酸铁锂“刀片电池”,在本钱、平安、使用寿命上相较三元电池都有肯定的上风。

除此之外,本年北汽、上汽、蔚来等也会有长续航中高端车型上市,本年长续航市场的争取置信会比较猛烈。

值得一提的是,长续航车型的增添,也将动员动力电池装机量的增进,本年国内动力电池装机量可否与客岁相称,或肯定程度上要依赖于长续航车型的增进状况。

本年以来,受疫情打击影响,新能源汽车产销都涌现大幅下滑。数据显现,本年1-6月,我国新能源汽车产量为39.7万辆,同比下落36.5%,个中纯电动汽车产量为30.1万辆,同比下落40.3%。新能源汽车产量的大幅下滑天然也影响到了动力电池装机量,动力电池运用分会数据显现,本年1-6月我国动力电池装机量约为17.49GWh,同比下滑41.74%。

只管国内疫情已获得有用掌握,电动汽车、动力电池产量都在逐月恢复,然则二者上半年下跌了4成,下半年可否坚持客岁同期增速还存在较大不确定性,因此本年整年产量、装机量要想与客岁持平照样有肯定难度的,要说在客岁基础上完成增进预计很难了。

不过,这里照样有一些能够期待的,就是长续航车型销量的动员。如前所述,特斯拉(上海)Model 3长续航版带电量较规范版凌驾25kWh。据悉,比亚迪汉605km车型的带电量也高达76.8kWh;小鹏P7多款车型的带电量也离别高达71kWh和81kWh。长续航车型的显著特性就是带电量较以往低续航车型的带电量增添不少。假如下半年长续航车型产量能坚持高位,那末关于总装机量的动员效应也是异常显著的。

另一方面,因长续航车型逐步消除了消费者的“里程焦炙”,同时叠加智能化设想的科技感,消费者对其承认和接收度也会提拔,或也将动员长续航车型销量的走高。比方特斯拉(上海)Model 3长续航版开启预定24小时,预售定单就到达20000辆,比亚迪汉预售定单也打破2万辆,在处理里程焦炙以后,中高端纯电动乘用车的接收度正在显著提拔。

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