特斯拉要实现自动驾驶L5了,国产车呢?特斯拉专题

2020-07-13

【智能汽车网】

安顺市西秀区公交车坠湖的调查结果出来了,司机是想报复社会,之前还预备了一瓶装在饮料瓶里的白酒,为本身壮胆。

我第一回响反映就是,自动驾驶要赶快上啊。

尤其是公共交通,不可控的要素太多了,也不能像看待机长那样看待每一位公交车司机,如许的本钱真的也太大了。

真正处理这类非理性驾车的方法只要自动驾驶了。

就在这两天,马斯克还宣告了他的特斯拉会在岁尾完成L5级别的自动驾驶。这个真的就厉害了,能够不须要安全员了。

国内还没有哪一个车厂有如许的设计,国内的车企压力又要大了。我置信关于L5级别自动驾驶,是会吸收许多车友的。

总的来说,要完成L5级别自动驾驶,是须要自动驾驶公司和车厂通力合作,固然也有像特斯拉一样想要本身生产自动驾驶的车厂——抱负汽车。

方才向美国证券交易委员会提交招股书的李想,就提到了要做L4自动驾驶,还要做LiOS(抱负汽车自立研发操作系统),单就L4级别自动驾驶的研发,就将会是10亿级资金范围的投入。

现在量产车型内里,走在最前线的大概就是长安了。3月10日,长安汽车正式宣布了旗下可量产的L3级自动驾驶UNI-T版车型。此次长安官方较为高调地将此定义为“国内首个L3级自动驾驶的量产体验”。

另有红旗、吉祥、长城、威马、小鹏等,都已有了明白的L3量产计划。个中红旗设计2020年完成L3级别自动驾驶车辆的量产,在2021年到达L4级别自动驾驶车辆的量产;吉祥也将从本年入手下手量产L3级别无人驾驶车型;长城稍晚一些,设计在2021年推出首款支撑L3级自动驾驶的汽车。由此能够预感,将来一段时间L3自动驾驶量产车将迎麋集落地期。

作为在环球范围内自动驾驶手艺排名前线的百度,现在也在23个都市具有300多辆L4测试车,在都市途径测试里程凌驾300万公里,在中国自动驾驶开发商中排名第一。而且也是第一个取得政府途径测试许可的企业,百度在中国具有最多的测试许可。百度还取得了中国颁布的第一流别的自动驾驶测试派司,许可其自动驾驶车辆在庞杂的条件下运转,包含都市途径、隧道、学校地区等。

百度已与156家汽车制造商和供应商建立了所谓的“生态伙伴关系”,个中包含福特、戴姆勒、宝马、北汽团体和比亚迪。百度还投资了几家公司,包含传感器制造商Velodyne、禾赛科技和威马。

百度现在急需做的是,加快产业化。

2016年10月26日,国度《节能与新能源汽车手艺路线图》被公然,根据路线图计划:至2020年驾驶辅佐/部份自动驾驶车辆市场占有率到达50%;至2025年高度自动驾驶车辆市场占有率到达约15%;至2030年完整自动驾驶车辆市场占有率靠近10%。

照此路线图看,不管国内自动驾驶开发商照样国产自动驾驶汽车厂商都要冒死追逐才能行。

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