40万以内选择电动车,到底是特斯拉还是UX 300e特斯拉专题

2020-07-11

【智能汽车网】

近两年来国内诞生了浩瀚新势力造车品牌,同时奢华品牌以及合伙品牌也入手下手大规模的推行电动车,一时间可供挑选的车型让人头昏眼花。这个中一些新势力造车品牌推出了一些好产物,但因为品牌认知度的缘由,更多的消费者照样将眼光投向了传统车企或者是特斯拉这个电动车老前辈。

现在为止,特斯拉在电动车范畴当中依旧是相对的老大,因为这个品牌不论是在动力、电池治理体系、续航里程、操控性,辅佐驾驶体系以及价钱上都有着相对的上风。所以在一二线都市的街道上,可以看到满大街的特斯拉,特别是Model 3国产以后,顺遂的将落地价下探到了30万元之内,这让特斯拉成为了电动车当中最为炙手可热的品牌。

只不过更多的消费者,特别是女性消费者关于动力、操控性没有什么请求,更多的是对外观设想以及特性化有需求,关于这一部份人来讲,特斯拉的吸引力反倒是没那么大了。因而这类消费者将更多的眼光投向了传统奢华品牌的电动车,雷克萨斯就是个中之一。

客岁曾试驾过燃油版的UX,这款车在奢华品牌同级别产物中,险些算得上是最具有特性的。别的它定位于紧凑型车,也满足了许多女性消费者关于代步小车的需求。关于这类产物,现在BBA都没有(i3已停产),因而UX 300e的上风就展现出来了。

许多人会说UX 300e价钱的问题,这确实是一个绕不开的点。这款车统共两个设置,分别为36万元和38万元。如许的价钱在现在确实够不着BBA的任何一款产物,假如预算在40万元以下,就只能挑选特斯拉和雷克萨斯。

前文当中也说到了两款车的差异,然则这个问题很好明白。这就像两个品牌的包袋,也许价钱都是1万元,但一个装很多、一个装得少,然则买它的人却只须要小包,因为关于这类人来讲多出的空间并没故意义。开车也是一样的原理,UX 300e即云云。

UX 300e的内部算得上是现在最不像纯电动车的,险些保留了与燃油版一样的设想,没有采纳极简主义或者是高科技作风,将尽大概多的奢华气氛留在了车上,同时也能让消费者更轻易接收,因为现在依旧有许多人没法接收特斯拉那样的内饰。

作为一台纯电动车,它的动力反应以至比混动版车型轻微慢半拍。不过这并不是因为动力弱的原因,而是故意而为之。电动车直接且壮大的扭矩一样让一些人不适应,所以UX 300e的油门并没有这么紧绷,然则深踩油门依旧能激发出充足的动力。

续航里程值得一提,官方给出的400km是一个平铺直叙的数字,然则这款车却拥有着和官方数据更加相符的现实续航。在试驾历程当中全程空调温度到最低,同时满载而且另有一部份山路,电量依旧掉的不快。因为许多电动车官方里程充足高,然则现实续航惨绝人寰,所以UX 300e这一点值得好评。

从表面上来看,UX 300e在同价位的电动车当中并没有什么上风。这只是从硬件层面来看,因为许多产物吸引人并不是因为硬件,而是更多主观的东西。比方UX 300e的设想更接近于燃油车,同时气质也比更多的电动车奢华,这一点很轻易让更多人所接收,因为有太多关于动力不在乎的女性消费者,这款车的车主明显女性占绝大多数。别的,雷克萨斯的品牌、质量以及效劳,都有着优越的口碑,这关于UX 300e来讲也是一种不可无视的软气力。

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