后疫情时代新兴造车势力崛起,"割韭菜"的特斯拉还能嚣张多久?特斯拉专题

2020-07-08

【智能汽车网】

尽人皆知,在新冠疫情横行的几个月中,国内汽车市场销量遭受了断崖式的下跌,尤其是新能源汽车范畴,险些置之不理的逆境让浩瀚从业者心如死灰,然则在全社会的通力合作下,新冠疫情在4月份就得到了有用的掌握,浩瀚车企的销售额也在5月份迎来了很大起色,个中表现最为凸起的当属蔚来、小鹏等几家国内新兴造车权势,这也让国产后用品牌力来"割韭菜"的特斯拉感到了庞大的压力。

全部5月份,新能源汽车上牌数为6.84万台,个中电动汽车共有5.11万台,PHEV车型共有1.66万台,而在这当中蔚来、小鹏、抱负等造车新权势的车辆占到了9355台,较客岁同比增进了78.2%,同时从本年5月份之前的销量总和来看,新权势的上牌总量已达到了3.3万台,比拟客岁同期增幅高达50%多,重新权势品牌销量的飞速增进也能看出国内消费者关于这几个新兴品牌的承认度越来越高,从国产车质量排行看,新权势的质量也在不停修改提拔。

关于份额占比较小的PHEV车型来讲,新兴权势中还要看抱负汽车,只管全部品牌唯一一款抱负ONE在售,然则其精彩的产物力照样吸收了一大批狂热的追随者。自客岁12月抱负ONE正式托付以来,销量已突破了1万台,虽然在此时期有春节假期和新冠疫情的影响,然则这照旧遮盖不了抱负在造车新权势这个群体中的刺眼表现。2020年的前5个月,抱负ONE上牌量为7776台,在全部PHEV车型的销量排行中占有第二位。值得一提的是,以混动而著称的日系车在销量上表现上均未凌驾比亚迪、荣威等自立品牌,这也印证了国产PHEV车型在市场承认度上已凌驾了合伙品牌。

而造车新权势中,小鹏、蔚来、哪吒等品牌的主攻方向照样纯电动汽车,前5个月,蔚来汽车上牌辆为1.03万台,在新权势部队中遥遥领先,而小鹏汽车则以4560台的销量紧随其后,威马汽车和哪吒汽车的销量也有了不小的提拔,离别位居纯电动汽车新权势销量排行的第三位和第四位。从全部电动汽车市场规模来看,新权势所占的权重照旧是较小的一部分,不过其比拟之前所占的市场份额已有了不小的提高。

从全部新能源汽车市场的角度来看,不管是新兴自立品牌照样传统自立企业,都已在全社会的新能源化历程中扮演着主要的作用,比亚迪、北汽、宝骏、荣威等传统自立车企在新能源汽车范畴已有了无足轻重的影响力,在新能源汽车销量排行榜中,前几名除了特斯拉均为自立品牌。不过昔日被神话的特斯拉在Model 3完成国产以后,品控大幅度下落,不仅做工用料相较入口版车型存在极大的差异,芯片减配、价钱乱改、自动驾驶体系存在缺点等问题已让国内消费者对这一品牌逐步失去了自信心,现在特斯拉在外洋市场的销量大跌,基础靠中国市场来支持企业,然则云云看待国内消费者的特斯拉在中国市场猖狂多久预计很快就可以见分晓了。

在疫情时期,新权势造车企业充分发挥本身的上风。经由过程线上卖车、APP卖车等体式格局收成了不少定单量,然则比拟大多数传统车企来讲,蔚来、小鹏、抱负等新权势另有很长的路要走。不过在优越生长的市场大环境下,跟着新权势旗下车型产物力的不停提拔,往后必定会有更大的生长空间,而关于特斯拉这类"不得民意"的企业来讲,逐步被边缘化也必定是它往后的归宿。

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