特斯拉中控大屏质保期减半背后!用户投诉不断,美国监管机构已介入调查特斯拉专题

2020-07-07

【智能汽车网】 车东西(民众号: chedongxi

| 六毛

车东西7月7日音讯,据electrek报导,特斯拉官网近日更新了车辆保修申明。依据最新的车辆保修划定,特斯拉汽车上触摸屏和车机掌握器(MCU,Media Control Unit)的质保局限将变成:2年也许2.5万英里之内,先到者为准。

修正前,保修期是4年也许5万英里。

关于这类修正,electrek的评价是——“保修期短得离谱”。

▲特斯拉官网截图

不过,这也不是特斯拉第一次在MCU上碰到事变。

MCU(Media Control Unit)是特斯拉车载信息文娱体系的盘算中枢,它决议特斯拉汽车的中控屏(中间触摸屏)能够显现、运用哪些功用。

本年6月,美国汽车圈的“纪委”——美国国度公路交通安全管理局(NTHSA)在其公然文件中示意,它将对2012年~2015年间生产的约6.3万台特斯拉Model S举行观察,由于有车主投诉,称这些车在他们倒车的时刻,有触摸屏毛病致使后摄像头图象内容丧失的状况发作。

换句话说,特斯拉MCU保修期缩水,间隔特斯拉因MCU被NTHSA观察之间不到1个月。

那末,特斯拉的MCU车机掌握器究竟涌现了什么问题?特斯拉又是怎样看待和处置惩罚这些问题的?

一、特斯拉再遭到羁系机构观察 将中控屏质保期减半

MCU(Media Control Unit)是特斯拉车载信息文娱体系的处置惩罚单位,它能决议特斯拉汽车上的中控屏能显现哪些功用。不过和FSD差别,MCU不担任自动驾驶功用。

特斯拉的MCU现在共有两个版本:MCU 1和MCU 2。MCU 2在功用上比MCU 1越发完美,能够明白成MCU 1的升级版。

依据来自tesletter的信息,一切的特斯拉Model 3车型均运用了MCU 2。而Model S和Model X大抵来讲,能够以2018年3月为分界线,个中2018年3月前生产的车型搭载MCU 1,2018年3月后生产的车型上搭载的是MCU 2。

换句话说,虽然MCU 2在2018年就已推出,但事实上,依旧有一批特斯拉老车主在运用MCU 1。

现在部份碰到触摸屏的回响反映速率会变差,开启时候会变得更长,屏幕会卡顿致使必需重新启动等状况的特斯拉车主,以为是他们的MCU 1出了问题,更主要的是他们以为特斯拉的毛病才是问题的泉源。也正由于如此,个中的一部份车主已向美国国度公路交通安全管理局(NTHSA)举行了投诉。

现在,NTHSA已对此事睁开正式观察。

▲NTHSA的观察通告

NTHSA于6月22日公然的观察文件显现,本次观察的主题是“后视摄像头显现内容丧失”(Loss of rear view camera display)。

NTHSA估计将观察2012年~2015年间生产的约6.3万台特斯拉Model S。该机构对其问题的简述是:在挑选倒车档时,触摸屏毛病致使后摄像头图象的显现内容丧失,从而形成倒车时后方的能见度下落。

除此以外,观察文件还显现,过去13个里,ODI(The Office of Defects Investigation,缺点观察办公室)已收到了11份投诉,这些投诉的对象就是特斯拉Model S的触摸屏/Media Control Unit (MCU) 。

现在,NTHSA针对特斯拉MCU的开端评价已入手下手。

在这类状况下,特斯拉收缩触摸屏和车机掌握器(MCU,Media Control Unit)的质保时候,很难不引发质疑。

近日,特斯拉官网更新了车辆保修的申明。依据最新的车辆保修划定,触摸屏和车机掌握器(MCU,Media Control Unit)的质保局限将变成:2年也许2.5万英里之内,先到者为准。而修正前保修期为4年也许5万英里。

对此,特斯拉对外事件副总裁陶琳在社交媒体上复兴称:特斯拉的整车质保里程和年限并没有做任何变动。此次变化是指客户付费替换配件的保修变化而不是整车的保修政策,并示意官网这一项也没有变动过。

▲特斯拉对外事件副总裁陶琳回应

二、车载体系遭多位用户投诉 内存问题或是泉源

在讲MCU 1“惹祸上身”之前,我们先来看下它是怎样事情的。

简朴来讲,每一辆特斯拉汽车上都有MCU(Media Control Unit)。个中,MCU 1的数据体系是在基于NAND的eMMC闪存芯片上举行处置惩罚的。

然则这里有个问题,即eMMC闪存芯片上的存储空间位的写入次数有限,跟着时候推移和擦写次数增添,芯片存储数据的效力就会下落。

公然材料显现,只管eMMC闪存芯片也会挪用一种被称为“磨损平衡”的手艺来减缓磨损过早的问题——eMMC闪存掌握器能够应用闪存中未运用的部份通明而无缝地将磨损扩大到全部芯片,以扩大团体可用的有用写入的次数。

然则当芯片上须要写入的数据过量也许太频仍时,即就是磨损平衡机制也起不到什么真正的作用了,并由此致使汽车丧失数据、形成中间功用失灵。

浅显点说,MCU 1的eMMC闪存芯片迥殊轻易超负荷运转,而一旦凌驾它可负载的临界点,eMMC闪存芯片就会入手下手受损,进而致使MCU 1毛病。关于特斯拉车主来讲,这意味着汽车数据大概会丧失,同时有些中间功用会入手下手失效。

依据NTHSA在观察通告中的说法,eMMC内存磨损致使的MCU毛病极大概跟着经由一段时候机能的下落而发作(比方,更长的启动时候、越发频仍的触摸屏重置、间歇性的蜂窝网络连接中断、导航失灵)。终究,MCU毛病会致使触摸屏供应的视听功用的失灵,影响到车主举行信息文娱、导航和网页阅读。这包含在挑选倒车档时后摄像头图象显现丧失,致使倒车时后能见度下落。

MCU毛病带来的其他影响还包含空调掌握(climate control)默以为自动形式、充电的时刻限定充电电流和充电上限。MCU毛病不会影响车辆的掌握体系(如制动、转向、速率掌握)也许辅佐驾驶体系。

有些碰到触摸屏的回响反映速率变差,开启时候会变得更长,屏幕会卡顿致使必需重新启动等状况的特斯拉车主,便置信是他们的MCU 1中的eMMC闪存芯片出了问题。

事实上至少在2019年,已有特斯拉车主对MCU大概存在的问题举行了公然的回响反映。

2019年10月,一个名字是Jason Hughes的推特博主在推特上@特斯拉,他示意:在过去的一个月内里,我已由于eMMC闪存毛病屡次维修/替换了特斯拉 MCU 1。同时,他也通知马斯克是时刻让工程师修复体系日记了。

过了几天,马斯克通知Jason Hughes:“现在应当好多了”。不过从Jason Hughes的复兴看,状况并没有好转。

▲Jason Hughes的推特

在特斯拉官网的论坛上,关于MCU和eMMC的议论也不少。2020年2月5日,一个帖子用比较中性的口气表达了他的观点。

这位笔者示意:特斯拉论坛上面已有几十篇帖子了(有MCU毛病相干的),不过我们没法晓得现实的数字。假设有250个MCU单位碰到了毛病,大约有33万台Model S和X上搭载了MCU 1。那末,毛病率是250/330000=0.075%……我们没有关于毛病性子的数据,那些数据是属于特斯拉内部的。

他进而强调,某些人说他们的MCU单位上用于存储软件代码、设置、日记和其他信息的内存芯片涌现了毛病。只管许多人在不知不觉中说日记才是致使芯片毛病的缘由,但我在另一个帖子里中做了剖析,表明日记纪录不太大概致使芯片毛病。

到现在为止,关于MCU 1毛病的缘由大部份都是郑重的推想,而特斯拉和马斯克也没给过正面回应。幸亏,美国国度公路交通安全管理局(NTHSA)已就此睁开了观察。

三、特斯拉已向老用户供应付费升级硬件效劳

也许是为了处置惩罚MCU 1的潜伏问题,针对购置2018年3月之前生产的Model S和Model X的车主,特斯拉已于本年3月份推出了付费升级MCU的效劳(由MCU 1升级到MCU 2)。

在特斯拉宣布的效劳升级通告中,其官方形貌是“Infotainment Upgrade”(信息文娱体系升级)。而依据升级通告,购置2018年3月前生产的Model S和Model X的特斯拉车主,才有资历购置Infotainment Upgrade。第一批可预定的车主,还须要满足另一个前提:车上已搭载了Autopilot Computer 2.5或Autopilot Computer 2.0(也就是HW2.5也许2.0)。

▲购置Infotainment Upgrade可取得的升级效劳

购置Infotainment Upgrade后,特斯拉车主将能够取得更多内容效劳(如扩大后的特斯拉游戏中间Tesla Arcade),和回响反映更敏锐、速率更快的触摸屏体验。

Infotainment Upgrade的价钱为2500美圆(包含安装费),除此以外还须要交纳响应的税费。

结语:特斯拉欠车主一个正面回应

现在,关于Model S和Model X上涌现中控屏问题的缘由剖析,包含MCU毛病在内实在都属于车主和网友们郑重的猜想。

而特斯拉虽然并不是完整疏忽中控屏和车载信息文娱体系的潜伏问题,但在回应和处置惩罚时却走了迂回线路:马斯克本身在推特上复兴网友(但从网友的回响反映看状况也没有改良),也许直接给运用MCU 1的老车主供应付费升级效劳。

考虑到MCU 1毛病大概带来的潜伏安全问题,特斯拉除了弥补问题以外,给个正面回覆才是更好的挑选。

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