这次特斯拉要求增加电池供应的为何是LG化学?特斯拉专题

2020-07-06

【智能汽车网】

上周四,特斯拉宣布第二季度托付90650辆新车,远超7.2万辆的预期。在提交给美国证券交易委员会的邮件中,特斯拉表露弗里蒙特工场的产能已顺遂恢复到停产之前的水平。加上特斯拉(上海)工场,本年三季度特斯拉电动汽车产量有望凌驾15万辆。

销量延续向好,需求有望坚持高增进,特斯拉正请求其电池供给商增添电池供给。

据路透社音讯,在需求增进以后,特斯拉增添了电池定单,请求LG化学等供给商增添电池供给,“韩国LG化学设计本年在韩国国内工场入手下手为特斯拉生产电池。”据悉,LG化学正在斟酌将其在韩国的部份产能转换为特斯拉车型所需电池。

01此次为什么是LG化学

现在特斯拉的电池供给商已有松下电池、LG化学和宁德时期3家,个中,宁德时期本月才入手下手向特斯拉(上海)供货。

由于销量一向很好,特斯拉会一再请求电池供给商增添电池供给,过去几年,由于Model 3等车型的热销,特斯拉不止一次请求松下电池增添电池供给,以至二者还因电池供给问题闹过一些小别扭。

据电池中国网相识,从特斯拉二季度销量散布区域来看,本年第二季度特斯拉仅在中国市场的托付总量就到达3.1万辆,占其环球销量的1/3。中国已成为其环球最主要的市场之一,而现在特斯拉(上海)的电池基础都来自LG化学。

很显然,在特斯拉Model 3等热销车型的动员下,LG化学南京工场的一条专为特斯拉生产电池的产线已没法满足其需求了。

事实上,本年前几个月,由于特斯拉(上海)工场的动员,LG化学本年前几个月在华的装机量,一向稳居前三。

只管特斯拉为处理电池供给不足的问题,已将宁德时期归入其电池供给链,然则现在其上海基地仍异常依靠LG化学。

另一方面,为降本特斯拉(上海)Model 3还推出磷酸铁锂版本。

上个月,国度工业和信息化部宣布的2020年第7批《新能源汽车推广应用引荐车型目次》正式宣布了特斯拉Model 3磷酸铁锂版相干信息,新车电池系统能量密度仅为125Wh/kg,低于外界此前猜想的140Wh/kg;续航468km,也低于外界预期的500km。

鉴于该款车型续航里程已高于现在搭载一致版本的三元电池(搭载三元电池同版本的车型续航里程为445km),小编推想后续特斯拉(上海)Model 3规范续航版估计都邑切换为磷酸铁锂电池。

鉴于当前国内中高端纯电动汽车续航500km险些已成标配,该款车型的出台也许有些鸡肋,将来特斯拉可否继承靠这款Model 3走量,很大水平大将依靠该款车的销售价格可否继承下落,比如在20万元四周。

值得注意的是,在工信部宣布的2020年第3批《新能源汽车推广应用引荐车型目次》中,特斯拉已推出两款长续航版Model 3:Model 3长续航后轮驱动版的NEDC工况下续航里程到达668km;Model 3高性能全轮驱动版NEDC工况下续航也到达了635km。

续航里程大幅提拔,售价也在34万元摆布。因此关于规范续航版的打击可能会很明显。事实上,4月10日特斯拉(上海)Model 3长续航后轮驱动版与高性能全轮驱动版开放预订,在24小时内,订购数目就打破20,000辆,也足可见该款车型在华的受欢迎水平。

从现在已知信息来看,这两款Model 3的电池应当都是来自LG化学。

小编猜想,后续不消除特斯拉(上海)所产的规范续航版Model 3都采纳宁德时期的磷酸铁锂电池;LG化学则专注为Model 3长续航和高性能版本供应三元电池。

从此前Model 3长续航和高性能版的预定火爆水平能够看出,这两款车极可能会成为特斯拉(上海)下半年的走量车型,无疑对LG化学的电池需求也异常大。

除此之外,特斯拉(上海)Model Y的量产设计也已提上日程,LG化学也被寄予重托。

客岁3月,特斯拉推出了一款跨界运动型多用途电动汽车——Model Y,并于本年一季度在特斯拉弗里蒙特工场生产。本年1月,特斯拉(上海)示意,也将在上海工场生产Model Y,估计2021年年初入手下手托付。

Model Y与Model 3相似,也是特斯拉推出的一款主打性价比和销量的车型,但定位是SUV。在SUV日趋受欢迎的中国市场,Model Y销量或可比肩以至逾越Model 3。届时,跟着产量需求迸发,电池需求也会水长船高。

在电池方面,依据特斯拉(上海)泄漏的音讯,Model Y仍将采纳三元电池,LG化学依然多是其主要供给商。

中国现在已成为特斯拉异常主要的市场,而在这一市场,LG化学又是其主要电池供给商,因此,请求LG化学增添电池供给就很好理解了。

02是在中国新增产线照样在韩国切换产能?

为满足特斯拉对电池的需求,2019年1月,LG化学投资1.2万亿韩元(约合人民币72.6亿元)扩建其在中国南京的电池生产线,以应对圆柱型电池环球需求量的增添。

LG化学南京工场间隔特斯拉(上海)工场只要300公里的间隔,在配套方面具有间隔上风,能够节约下一笔不菲的物流运输用度,同时也因间隔较近,能够疾速相应特斯拉的相干需求;但假如为应对特斯拉对电池的更多需求而增添新的产线,也将会增添一笔新的投资。假如LG化学在韩国国内革新产线,则可能会增添物流本钱,但优点是能够节约一大笔投资。当前,摆在LG化学面前的是各有利弊的两难挑选!

请求LG化学增添电池供给,关于宁德时期也许也是好音讯。

本月,宁德时期已入手下手向特斯拉供给磷酸铁锂电池,依据公然信息,应当是方型磷酸铁锂。这表明特斯拉不再沿圆柱电池“一条道走到黑”了。

将来,有着方型磷酸铁锂电池在特斯拉Model 3规范版上的配套履历和手艺积聚,不消除在长续航版、高性能版Model 3以及Model Y上也会采纳方形三元电池。

本年5月,宁德时期董事长曾毓群曾示意,公司本年下半年入手下手向特斯拉供货,供货不限于磷酸铁锂或许三元电池。将来跟着特斯拉(上海)对电池需求的延续增添,为处理电池供给及本钱问题,特斯拉极可能也会将宁德时期归入个中高端车型配套系统。

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