恭喜特斯拉喜提美国新车质量倒数第一 光有创新没有匠心还真不成特斯拉专题

2020-06-29

【智能汽车网】

#特斯拉#

汽势Auto-First|梁树一

在房地产热度下滑以后,“造车”好像成了各大资源竞相追逐的新方向,造车新势力们如雨后春笋也印证了这一点。不过,伴随着公民生活水平的进步,车辆的动力、空间、智能已不再令消费者满足,消费者对汽车产物质量的体贴以至已凌驾产物自身。

近日,J.D. Power宣布了2020年美国新车质量研讨观察,在介入观察的32个汽车制作商的新车质量中,在华因质量问题饱受争议的特斯拉排名垫底。

特斯拉单车质量问题高达2.5个

汽势Auto-First相识到,J.D. Power是一家总部位于美国,浏览消费者观察、市场研讨和征询的数据剖析机构,关于此次宣布的2020新车质量研讨观察中,评分标准是每100辆新车涌现的质量问题,问题越多,排名越低。

经由过程图表我们能够清楚的看到,特斯拉品牌结果位居末了一名,其100辆新车涌现的质量问题为250个,比拟倒数第二名路虎品牌也有着高达22个问题的差异,新车质量表现使人堪忧,而这也意味着,特斯拉均匀每辆新车会涌现2.5个质量问题。

J.D. Power官方示意,该研讨观察报告中,特斯拉品牌车型的样本数为1250个,是评分基数的12.5倍,这意味着该观察报告具有相称高的可信度,特斯拉品牌新车质量问题绝非惯例。

另外,汽势Auto-First注意到,依据该研讨观察报告显现,道奇品牌新车质量问题起码,为每100辆车涌现136个问题,位列排行榜第一名,其次是起亚品牌、雪佛兰品牌,而关于一向以质量著称的日系品牌,在华较为边沿的三菱排名最为靠前,雷克萨斯、丰田、本田、马自达排名则均不敌群众。

值得一提的是,此次是特斯拉品牌初次归入J.D. Power美国新车质量研讨观察,初次“出征”便获得垫底的结果不免使人欷歔,固然,特斯拉也从未对外宣传过自家产物的质量,而消费者好像也从未将特斯拉与质量关联。

“坚决不双标”的特斯拉

关于成立于2003年的特斯拉而言,短短17年间,特斯拉市值已逾越丰田、群众,成为环球市值最高的车企。特斯拉的产物也确实引领潮水,无论是中控大屏照样自动驾驶,只管其在消费者心中有着极高的呼声,然则质量却一向饱受诟病。

在国内市场,当特斯拉Model S引入后,这辆嵬峨百万元的中大型车一时被推上神坛,由于它够科技、够快,而Model X的鹰翼门更是成了炫技的一把好手。

2019岁终,特斯拉首款国产车型Model 3上市,彼时收集上骂声盖过呼声,但却并未影响其在终端市场的备受追捧,而伴随着一次次的调价,在本年特斯拉Model 3终究坐稳新能源车市场销冠宝座。

销量走高的背地,漆面不平;体系死机;自动驾驶体系毛病;车辆自燃一再在收集上被暴光,而不久前的一同车辆失控、刹车失灵,终究致使车辆翻腾后起火更是将特斯拉的品控推到风口浪尖。

关于特斯拉车型一再发作的质量问题,放在传统车企上早就茶饭不思了,然则特斯拉却并没有,也许特斯拉从来没有将本身看做是一家车企。此前,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在市值逾越丰田后对外示意,特斯拉应该被认为是约莫十几家手艺创业公司的集合体,个中许多与传统汽车公司几乎没有关联。

马斯克的一席话很明白,弦外之音就是特斯拉并非一家车企。不可否认,特斯拉的浏览局限确实与传统车企差别,单单发射火箭这一项便与汽车制作毫无关联,而无论是从产能照样从销量来看,特斯拉确实比拟主流车企业相差甚远。

然则,影戏《猖獗的赛车》中有一句话,“干一行,爱一行”,既然特斯拉有造车营业,造车天然就不能纰漏,由于汽车关乎消费者的生命平安。不仅如此,在消费者心中特斯拉车型最大的卖点就是自动驾驶,而在大多数车企看来,研发自动驾驶的初志绝非用来炫技,而是为行车平安多上一道保险。

另外,除了能激发变乱的毛病,简朴的品控问题除了会使人心境不悦外,大多关于一样平常行车看似没有太多影响,后期修复也在所不免,传统车企如许的案例也并不少见。然则特斯拉差别,收集上已不止一名车主暴光,购置新车后涌现质量问题,包含护板零落、灯罩掉落等状况,而4S有的用胶举行粘贴,有的以至不理不睬,请求自行修缮。不得不说,特斯拉的售后也与主流车企存在明显差异。

明显,特斯拉没有做到“干一行,爱一行”,产物在国内虽然被贴上了高端、科技、智能等标签,然则粗制滥造也是有目共睹的。而此次在美国初次归入J.D. Power新车质量研讨观察便位列倒数第一名,关于国内消费者而言,有不测,也有“窃喜”,不测的是,美产特斯拉产物质量竟然一样蹩脚;“窃喜”的是,特斯拉国产车型与入口车型没有“双标”。

汽势观

在汽势Auto-First看来,关于特斯拉造车而言,有的是立异,但缺的是匠心,而假如在接下来依旧没法保证产物质量,伴随着越来越多的质量问题被曝出,又有若干消费者会延续对峙?而假如将特斯拉车型看做是科技产物则更使人堪忧,三星手机天然就是一个明显的例子,从在华引领智能手机市场到接连封闭工场,市场份额缩水至不足1%,安卓机皇的殒落也仅仅用了不到4年。

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