特斯拉内部邮件曝光,8年前就知道电池设计有起火风险特斯拉专题

2020-06-28

【智能汽车网】

电车汇

为了下降温度,特斯拉为电池装备了冷却液管,然则因为冷却液管的末尾衔接配件运用的是铝制材料,大概会在运用中磨损形成碎裂,形成冷却液走漏,致使短路以至起火。据报道,当特斯拉的第一款汽车Model S从加州弗里蒙特的工场下线时,该公司就晓得存在一个大概致使电池内部电解液走漏的设想缺点。

泄漏的邮件显现,特斯拉前后委托了三家公司测试观察电池冷却系统,三份效果都显现其末尾衔接配件存在问题,泄漏的电解液大概会致使汽车电池短路,或在电池内留下易燃残留物。

个中,IMR实验室曾于2012年7月关照特斯拉,末尾衔接配件的铝制材料没有到达应有的强度,极大概碎裂走漏。但Model S汽车仍在继承出厂。依据特斯拉2012年第三季度收益报告,该公司交付了250多辆Model S轿车。除了Model S, Model X的电池被拆解的效果也证明存在雷同的问题。

特斯拉在收到报告以后,委托了第三家公司博毅(Exponent)再次测试。依据博毅和特斯拉之间的来往邮件,特斯拉表达了对电池冷却系统的担心。

一名特斯拉员工在邮件中写道,冷却系统的末尾衔接配件没法稳固衔接,走漏的大概性极大。博毅复兴特斯拉,确实发现了冷却管有针尖大小的孔洞,极大概形成走漏。

到2012岁尾,特斯拉在生产过程当中也发现了这个问题,多封特斯拉内部邮件显现,特斯拉员工报告了冷却系统的“严峻质量问题”。生产线的员工必需运用锤子来加固冷却系统末尾衔接配件以保证衔接完全。一名不肯泄漏姓名的特斯拉前员工证明,特斯拉为了完成生产目的,生产线员工时不时必需强即将终端配件衔接起来。

相似的报告邮件一向可追溯到昔时11月份。依据特斯拉内部文件,特斯拉在10月份向管理层通报了这一问题。

直至现在,外界也不清楚该公司什么时候或是不是改变了该零件的设想,特斯拉对此没有回应。一名在2014年脱离特斯拉的前员工示意,因为特斯拉急于完成生产目的,员工有时会强即将末尾配件组装在一起。

文章摘自电车汇20200628 发自北京

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