“自燃”原因找到了?外媒曝特斯拉隐瞒电池隐患已达8年特斯拉专题

2020-06-28

【智能汽车网】

作为现在新能源造车的领头羊,特斯拉一向处在风口浪尖,每一次碰撞和自燃事宜,都让人对特斯拉车辆的平安性发作疑心。

近来,据外媒Business Insider的一篇专栏文章宣称,特斯拉极大概隐瞒了一项设想缺点长达8年,并大概因而致使了以后的多起自燃事宜。

这篇由兰尼特·洛佩兹(Linette Lopez)所著的专栏文章宣称,特斯拉早在2012年就晓得Model S的电池存在冷却装配设想不当、大概致使短路以至起火的问题,但管理层为了产量和功绩却置若罔闻。

依据作者的说法,她在查看了特斯拉多封内部电子邮件以及特斯拉因为Model S冷却系统涌现问题而订购的两份剖析报告,并与3位熟习此问题的相干人士举行过交换后,得出终究结论,即2012年第一批Model S出厂时,特斯拉就晓得其电池冷却系统设想有缺点,轻易使冷却液走漏到汽车的电池组中。

文章中示意,特斯拉Model S电池是依托冷却盘管来调治温度的,但冷却盘管的末尾讨论是用软弱的铝制成的,端头配件的南北极部份本应钎焊在一起的处所偶然会构成细小的针孔。这大概会致使汽车电池短路,或在电池内部留下易燃残留物。

据泄漏的邮件显现,特斯拉前后委托了三家公司(IMR实验室、Ricardo征询公司和Exponent)测试观察电池冷却系统,三家公司离别于2012年7月和8月向特斯拉给出了相干测试报告,三份效果均显现其末尾衔接配件存在问题。

相干知情人士泄漏,特斯拉在IMR实验室给出相干测试效果后,依然继承托付Model S汽车。而依据特斯拉2012年第三季度财报显现,该公司当季托付了凌驾250辆Model S轿车。

据报导,当特斯拉的第一款汽车Model S从该公司位于加州弗里蒙特的工场推出时,该公司仍在勤奋处理大概致使电池内部走漏的设想缺点。

据称,停止2012岁尾,特斯拉在生产的各个阶段继承发明线圈走漏。2012年10月发送的特斯拉内部电子邮件显现,有些产物在生产线上被发明太晚,以至于被形貌为“严峻质量问题”,或许被发明有液体走漏到电池组中。且该问题已被标示给了高等管理层。

2012年9月尾发出的另一封电子邮件显现,生产线上的工人偶然不能不运用锤子来让终端配件坚持在一起。2012年11月,特斯拉继承在生产线上发明走漏线圈,并终究通知了高等管理层。

一位2014年去职的特斯拉前雇员示意,在急于完成生产目的时,员工偶然会强即将终端配件组装在一起,也确着实几辆车上发明了走漏征象,但不知详细数目。但这名前雇员示意,此举关于一家决议启动有限研发项目的公司来说是一般的,“我们确着实几辆车上发明了破绽,我不晓得有若干”,这名前雇员示意“但我要再次强调,这就是我以为的一家一般的决议启动有限研发项目的公司可以做的:‘我们大概会推出有问题的产物,但我们会搜检到位并在工场阶段就把(走漏)问题处理掉。’”

现在,尚不能肯定专栏作者洛佩兹所报导的内容是不是属实,文章中也仅征引了部份“知情人士”的说法,并未公然证据泉源。

不过美国国度公路交通平安管理局(NHTSA)正在观察Model S以肯定特斯拉是不是宣布了OTA更新,以掩饰诉讼所称的平安问题。

这不禁让人想起客岁,一辆特斯拉Model S在上海发作自燃后,特斯拉对一些较早生产的Model S和Model X车型推送了版本号为2019.16.1或2019.16.2的固件更新,以限定电池组的电压。

特斯拉宣称这是庇护电池组的一种步伐,但不少车主示意OTA更新致使了续航里程削减和充电速率变慢。因而有车主以为,此前的特斯拉车型未到达平安规范,而OTA更新是为了回避冷却液走漏义务。

除了最新曝出的冷却液走漏事宜以外,特斯拉其他方面的质量投诉也并不少见。

近来,美国国度公路运输平安管理局(NHTSA)正在对2012年至2015年生产的有问题的特斯拉Model S触摸屏睁开观察,估计触及6.3万辆汽车。该机构称,近几个月来,特斯拉Model S汽车的媒体掌握单位(MCU)涌现毛病的投诉有11起。除此以外,本年3月入手下手托付的新车型Model Y也接到了多起投诉,投诉内容包含车身掉漆、座椅凹痕、平安带松动、以至后座座椅没有固定好等一系列问题。

就在不久之前的6月10日,特斯拉股价打破1000美圆,总市值高达1900亿美圆,初次凌驾丰田成为环球市值最高的车企。

建立仅17年、年销量不足50万辆的特斯拉,就此站上了汽车行业之巅。但在质量和平安方面,特斯拉依然要接受考验。

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