重新树标杆?特斯拉ModelS长效续航版前瞻,不玩NEDC改玩EPA?特斯拉专题

2020-06-18

【智能汽车网】

自从纯电汽车涌现以来,续航里程这四个字就成为震动新动力车消费者和厂商神经的症结词。确实不同于燃油车加油的时候短、加油方便等上风,纯电车每一次充电都要消费很长的时候,哪怕是快充也须要30分钟摆布,所以充溢一次电能够跑多远是每一辆纯电汽车的重要参照,而纯电汽车之间的竞争点也重要集合在续航里程之上。

既然说到了纯电汽车,有一个品牌是我们没法绕过去的,那就是特斯拉。能够说特斯拉的涌现推进了纯电汽车的生长,将本来的概念化或许所谓的不大概变成了现实,以至能够说特斯拉关于现如今的纯电汽车云云兴旺的市场起到了奠定的作用,单看中国市场那些雨后春笋般的造车新势力,又有谁不是遭到特斯拉的影响呢?而且特斯拉一向推进着纯电汽车的生长意向,许多纯电汽车的新科技都是在特斯拉身上涌现,那末关于进一步提拔续航里程,特斯拉又有什么新的东西呢?

它就是特斯拉Model S长效续航版,Model S这款车关于特斯拉来讲现实上是有特别意义的,不亚于宝马3系关于宝马或许奥迪A6L关于奥迪,自从Model S涌现以来,特斯拉就一向在对这款车升级,许多全新的设置和科技手艺也在这款车上最早涌现,就像此次的长效续航。Model S长效续航版的续航里程有若干?EPA轮回工况可达400英里,换算成公里数则是643公里摆布,大概有人要说了不少车如今都能到达这个续航里程,特斯拉有什么值得自满的呢?要晓得现如今大多数续航里程的数据是NEDC续航里程,而特斯拉则用到了更高等的EPA,这就是特斯拉的上风。

EPA关于NEDC有什么上风?

假如想要申明特斯拉Model S长效续航版的续航上风,起首我们要晓得EPA和NEDC有什么区别。起首说一下NEDC,它是欧洲的一个续航测试规范,它是由市区运转轮回和市郊运转轮回两部分构成。市区轮回是由4个195秒的小轮回单位构成,最高时速掌握在50公里/小时,从而测试车辆在怠速,启动,加快以及减速泊车等几个阶段的电池消耗;而郊区测试是在最高时速为120公里/小时的状况下,轮回时候400秒。这类体式格局简朴粗犷,并不能反映出车辆的实在耗电状况,以至在一个测试平台上就能够举行,关于路况基础就不斟酌。而且车辆测试的过程当中关于一样平常生活须要的空调等要素也没有斟酌进去,所以只能作为一个参考。

而EPA又是什么呢?它来自于美国,它的测试要领则是在现实路况举行测试,模拟了种种路况,包含都市、高速以至拥堵路况,同时测试时开启空调等车上的相干生活设置从而得出了更接近于现实状况的续航里程,相较于NEDC,EPA续航里程更实在,更有参考性。

也就是说Model S长效续航版的续航里程相较于大多数NEDC续航里程的车型越发实在,以至能够处理大多数纯电车不能处理的远程自驾的问题。我们能够设想,当一辆Model S长效续航版充溢电后,我们能够宁神的外出,路途短的充溢一次电就已充足,而路途长的,能够到目的地以后再充电,从而保证我们一起的动力需求,改变了纯电车的生活体式格局。

Model S长效续航版是怎样做到长效续航的?

这个实在异常简朴,那就是增添电池容量,然则关于纯电汽车来讲,增添电池容量势必会影响车辆的驾驶兴趣,作为一辆轿跑车来讲Model S长效续航版假如没有驾驶兴趣那是没法设想的,消费者天然也不会买单,因而在增添续航容量以后,Model S长效续航版另有许多事情须要做。

首当其冲的就是车辆的轻量化,这是一切汽车厂商必需面临的困难,电池容量的增添关于车辆的轻量化是一个极大的磨练,Model S长效续航版又做了什么呢?起首就是要优化底盘,纯电车的电池大多装置在底盘上,因而只要进一步优化底盘,才装得下更多的电池,才到达高效续航的作用。

其次在电池的挑选上,特斯拉采纳了圆柱形电芯,如许能够具有更天真的规划体式格局和更强的可拓展性;同时采纳抢先的电池手艺,提拔电芯能量密度,进一步削减电池的体积和分量,到达车辆轻量化的规范。

第三,则是在车身材质高低工夫,Model S长效续航版为了进一步减重在采纳全铝车身的同时,在车辆零件方面也采纳了分量更轻然则越发牢靠的相干材质,比方采纳更轻然则越发温馨且稳固的活动座椅,如许才保证车辆的驾驶机能。

固然车辆的驾驶机能除了轻量化,纯电车的机电也是中心症结,Model S长效续航版采纳了前永磁同步机电、后异步感到机电的规划体式格局,在进一步提拔动力效力的同时,也带来了刁悍的动力输出为车辆机能供应了保证。同时Model S长效续航版运用电动油泵庖代了机器油泵,大幅削减磨擦消耗,同时对前永磁同步机电的齿轮箱进一步优化,在高速行驶时可增添约2%的续航里程;再加上数字牵引力掌握体系的作用,让轻量化设想构造越发紧凑,进一步削减机器阻力,让车辆的机能不受电池容量增添的影响。

更值得注意的是,Model S长效续航版在车辆设想上也完整是为了优化机能而存在的,它采纳越发流通的车身线条、无进气格栅的前脸,并对车身底板、车尾扩散器等举行氛围动力学设想,带来0.23的超低风阻系数;保证了车辆不受乱流的影响,进一步提拔驾驶兴趣。

因而可知,想要提拔纯电车的续航里程,并非简朴的增添电池容量,在这背地须要汽车工程师的全方位掌控,这方面个人以为特斯拉再一次走在了业内的前线。比方说为了进一步提拔续航,Model S长效续航还采纳了高效的制动能量接纳体系,可削减物理刹车的运用,更高效接纳制动能量,在行车过程当中给车辆“充电”,下降电池的能量消耗,这都是特斯拉关于纯电汽车新科技的孝敬。

平安性方面怎样保证?

关于一辆汽车,尤其是纯电汽车仅仅看续航和机能大概远远不够,平安才是最中心的问题。人人也都晓得特斯拉各款车型在碰撞测试中的分数都很高,这就是因为它的A柱、B柱和C柱采纳了高强度材质,如许才庇护车上职员的平安,不过我们也晓得,纯电车的电池平安才是最为重要的,那Model S长效续航版在这方面有无什么表现呢?

纯电汽车的电池想要平安,起首是要掌握温度,Model S长效续航版采纳了智能电池温控体系,可将电池温度坚持在最好事情范围,以及坚持电池的一个稳固的事情状况,同时也能提拔电池的动力利用率。

其次,人人也晓得,电池最怕尖利物体刺穿,因而Model S长效续航版的电池采纳了装甲铝材质,保证了电池自身的平安。别的就是特斯拉的BMS体系,假如车上有一节电池涌现问题,BMS体系都邑预警。而且基于特斯拉的在线手艺,除了BMS会预警之外,还会将正告发出,发到车主和相干工程师手中,提示用户和手艺职员去关注问题,从而保证车辆的平安。

实在从全部的一个手艺中心来看,特斯拉的电池手艺现在在业内也是抢先的,而且基于特斯拉的无尘规范化车间的运用,能够进一步保证车辆在装配以及电池装置时的准确性和平安性,这也是关于我们消费者平安的一个保证。

写在末了:

关于现在的纯电动市场来讲,特斯拉依旧是标杆的存在,领跑在前,而跟着特斯拉Model S长效续航版的涌现,这类职位将会进一步坚持。再连系EPA续航来看,特斯拉大有制造全新标杆存在的姿势,置信这类上风依旧会坚持很长一段时候,这大概就是特斯拉作为纯电动汽车先行者所应当具有的气力。

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