特斯拉的敌人又多了好几个,这次是超豪华车企特斯拉专题

2020-06-15

【智能汽车网】

现在特斯拉呐喊的资源越来越大了。

在6月10日,特斯拉的股价大涨,总市值到达1839亿美圆,凌驾丰田成为了环球市场代价最高的汽车的公司。

这个本领,可不是谁都能具有的,要知道特斯拉建立至今也不过17年罢了,在汽车市场算是个名不虚传的“后浪”,现在这股“后浪”正在不停向前奔涌,将来不知道有若干“前浪”要被它推倒在沙滩上。

它的推翻力之强,射击局限之广,远超乎人设想。虽然特斯拉立足于新能源市场,然则它的敌手可不仅仅是新能源车企,那些正在或许行将奔赴新能源疆场的传统巨无霸,如丰田、群众、福特、宝马、奔驰等,无一不将特斯拉视为死敌。

甚至连超奢华品牌,都可能在它的扫射局限以内。不过与风景无穷的特斯拉比拟,居高临下的超奢华品牌却显得穷困心伤。

进入车市穷冬今后,超奢华品牌一再传出日子不好过的音讯。宾利曾由于多年吃亏,被传将被群众兜售,十分困难在客岁完成扭亏为盈,一场疫情又将它“打回真相”。

阿斯顿·马丁在2018年上市以后便入手下手走下坡路,市值从50亿英镑缩水至15亿英镑摆布,纵然前不久加拿大大亨劳伦斯·斯特罗尔为其注资5.36亿英镑,然则阿斯顿·马丁在本年第一季度照旧吃亏了1.19亿英镑。

迈凯伦一样面临着庞大的资金压力,在英国政府谢绝其贷款请求后,迈凯伦正预备典质其位于英国沃金的总部大楼及本身珍藏的典范赛车来渡过资金危急。

上述几个品牌的困难际遇,一部份是疫情所导,另一部份则是全部超奢华市场的生长瓶颈而至。

“新四化”潮水的来袭,改变了全部汽车行业,并重新定义了汽车。曾超奢华汽车依附着卓着的活动基因、壮大的发动机手艺、精深的做工站在蔑视链顶端。

但在电动化时期,许多电车依附精彩的机电机能,纷纭跻身“4秒俱乐部”,这要搁在之前,如果没有一台壮大的发动机做支持,是没法做到的。以特斯拉为代表的车企更是用软件给予了汽车新的寄义,让智能网联、自动驾驶等科技元素成为了消费者新的关注核心。

而在设想方面,“嵬峨上”已不再是超奢华品牌的专属,不少造车新势力的产物在表面上都极具现代感和科技感,比如说前程K50,虽然它在质量、机能、手艺上没法与超奢华汽车等量齐观,但单就表面而言,它的超跑范儿照样挺有看头的。

换句话说,底本属于超奢华品牌的光环,正在逐步弱化。

为了打破瓶颈,它们继向SUV市场让步以后,再一次向电动化让步。

昔时保时捷领先举行车型商业化运作,是最早生产SUV的超奢华汽车制造商。那个时候它的敌手们都在嗤笑它丢了“超跑的魂魄”。而事实证明,保时捷是对的,它的营收程度在一众超奢华品牌中属于一流。客岁它的业务收入为285亿欧元,同比增进11%,贩卖利润(未扣除迥殊事件付出)为44亿欧元,同比增进3%。

能获得云云胜利,离不开保时捷当时进军SUV范畴的决议计划。Cayenne客岁托付92055台,同比增进29%,Macan客岁托付99944台,同比增进16%,两款主力车型充分发挥了销量引擎的作用。

曾看不起保时捷“离经叛道”的其他超奢华品牌,背面也前后步入了SUV范畴。

现在,保时捷再次在超奢华汽车市场中扮演了“革新前锋”的角色。它经心打造的Taycan,各项机能参数都很精彩,宣布后马上收成了超3万台定单。比尔盖茨甚至在大夸特夸一番特斯拉以后,毫无顾忌地表明,“我刚买了一辆保时捷电动车Taycan,它很酷,这是我第一辆电动汽车,我异常喜好它。”

一方面清楚地认知到了现在的生长逆境,另一方面看到了保时捷在电动车范畴试水胜利,许多超奢华车企也入手下手改变思绪,预备打击新能源市场。

劳斯莱斯CEO托斯滕·穆勒·奥特沃斯曾很明确地示意不会生产电动车,背面却将电动车视作是劳斯莱斯的将来。

法拉利曾也是“内燃机”的坚决拥护者,面临瞬息万变的时期,它也让步了,有外媒报导法拉利首款电动跑车将在2025年问世。

宾利也将特地设立一个实验室用以研讨电气化手艺;阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默在客岁岁尾对外公然示意,将用电动化计谋中兴沉寂已久的百年品牌拉共达。

可见,将来特斯拉将会多出许多品牌力、影响力在它之上的劲敌,真高端纯电动车市场战役的序幕也才方才拉起。

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