大神说车:特斯拉皮卡如此火热,让我觉得不聊聊都不行了特斯拉专题

2019-11-28

【智能汽车网】

不能不认可,科技圈的头脑确切要比我们汽车圈先进一些。就像苹果的每一次宣布会都能够成为一次春晚式的高收视率一样,特斯拉的每一次新车宣布,也都邑让我们看到判然不同的一面。

比如说,在几天前特斯拉Cybertruck皮卡的宣布会上,大锤砸玻璃的演示就玩脱了。不过即便是如许,特斯拉Cybertruck皮卡奇特的外型,以及完整有别于传统汽车的车身用料,照样让这辆车成为了近来的热搜。

它的热度有多高呢?这么讲吧,外洋的汽车媒体已用一种近乎于刷屏的体式格局一连好几天把特斯拉Cybertruck皮卡放在了首页最显眼的位置。以至于让我要找到一个原始的上市宣布新闻,成为了一件异常难题的事。

所以,既然特斯拉Cybertruck皮卡的热度云云之高,那末接下来我们照样来好好聊一聊这款车的奇特的处所。

表面,表面,表面。

在特斯拉Cybertruck皮卡正式表态之前,特斯拉所推出的五款产物虽然说已在外型上有了一定的突破,然则归根结柢,这几款车型的外型依旧是运行在我们关于传统车型的基本比例认知的基本上构建而来的。

比如说,让特斯拉正式走上前台的Model S,就是一辆规范的四门跑车的构型,严惩的肩线以及大溜背的上装线条都相符我们关于这一类车型的基本认知。所以,当特斯拉Model S上台的时刻,市场的接收度很高。

不过,这一次,特斯拉Cybertruck皮卡完全放开了一切的限定,从比例到形体到姿势到外型言语的一切特征,都完整突破了我们关于传统汽车的认知。用马斯克在宣布会上的话来说,就是"皮卡在很长很长一段时间里长得都一样,彷佛有一百年了,所以我们想要尝试一些不一样的东西。"

细致想一想,马斯克说的彷佛还确切是这么一回事。

比如说,这是新一代的福特F-150。

这是上一代的福特F-150。

这是上上一代的福特F-150。

嗯,这么来看,彷佛在这小二十年的时间里,福特F-150的外型形体确实没有什么太大的变化。

这也没办法,传统的汽车设想产业已生长了一百多年,规范化的设想已成为一种固化的头脑。想要突破个中的某一个环节完成突破,实际上是一件异常难题的事。而互联网企业来造车的一个庞大的上风就在于,没有条条框框的限定,每每能够引发更多的创意。

因而,马斯克的这一次尝试,就完全突破了皮卡应当有的模样。让我们看到了本来皮卡还能够是如许子的。

在皮卡的设想里,货箱与驾驶室的一体化一向都是汽车设想师们的一个主要课题。传统的美式皮卡会经由过程调解货箱型面以及栏板高度的体式格局,将货箱组成驾驶室肩线的一部分向后延长,以保证其团体感。

不过,这并没有从根本上转变皮卡上装线条驾驶室与货箱的星散。所以,东南亚的中型皮卡又每每会经由过程龙门架的特征来衔接驾驶室上装和货箱的特征。

固然,这些设想手段放在特斯拉Cybertruck皮卡眼前,就变得不值得一提了。从团体上来看,特斯拉Cybertruck皮卡完整摒弃了传统皮卡在货箱和驾驶室之间的区隔,将两者构建成了一个团体。上装线条完整将驾驶室和货箱栏板融为一个团体。

而且全部上装线条的抽象,也完整是以三角形的特征组成——不再保存传统车头的抽象,用一根直线从车头直接拉到车顶,然后用一个锐角再转机到车尾,将货箱栏板融入个中。因而从正面来看,特斯拉Cybertruck皮卡完整就是一个团体——一个奇特而奇异的团体。

如果说特斯拉Cybertruck皮卡唯一一个坚持了与传统汽车设想雷同的处所,那就只剩下肩线了,从大灯入手下手一向衍生到尾部,构成一个围绕式的设想。

因而也将特斯拉Cybertruck皮卡的三角形上装特征和矩形的下装特征进行了支解。怎样讲呢,特斯拉Cybertruck皮卡的形体,我们能够理解为一个三角体摞在了一个长方体上。

用简约的多少形体来构建将来感,这是一条设想圈亘古稳定的真谛,上世纪七十年代是如许,二十一世纪的二十年代也会是如许。要在观点车上做如许一个形体,并非一件难事。

不过,特斯拉Cybertruck皮卡的奇特的处地点于,它真的把这类在过去近半个世纪里都没有人敢尝试的量产,正式付诸于实践。事实上,这才是特斯拉Cybertruck皮卡最大的热门地点。

但是,特斯拉Cybertruck皮卡的突破还不仅仅在外型方面。

货箱的功用得以周全拓展,货箱后栏板分外装备延长板,能够构成一个方便的装卸斜坡。为此,特斯拉还特地为这款Cybertruck皮卡设想了一款电动ATV。

在一般情况下,货箱也不再是全敞开式的设想,而是变成了一个封闭式的构造。如许一来,还真的不太好界定它究竟是一辆皮卡照样一辆乘用车了。从官方宣布的图片上来看,货箱上部还具有更多的拓展功用,包含露营套件等等在内的功用性套件都能够满足装置。

车身材料也同样是极具突破性的,全车采纳30X冷轧不锈钢的材料,比拟于传统的冲压钢板,冷轧不锈钢并不那末轻易变形,在现场马斯克也演示了用大锤敲击车身,并没有发作面板的形变——它真的做到了硬如钢铁。

由于材料的变化,这一次表态的特斯拉Cybertruck皮卡也没有采纳什么像样的喷涂,而是原样保存了金属色。固然,这一材料的变化,也意味着特斯拉Cybertruck皮卡的冲压工艺将会周全革新。

别的,这类不会形变的硬质材料,怎样庇护行人碰撞的安全性,也会是一个很有意义的事,特斯拉会怎样处理呢?这个还真的要等信息的进一步开释。

完整代表将来化的设想,以及完整突破了传统汽车的定位,甚至会让人疏忽掉特斯拉Cybertruck皮卡的基本机能。

从尺寸上来看,特斯拉Cybertruck皮卡的车身长度为5.89米,车身宽度为2.03米,高度为1.91米,货箱纵深1.98米。是一辆规范的全尺寸皮卡。得益于全新的驾驶室设想,其内部可包容六人乘坐。

在动力方面,特斯拉Cybertruck皮卡以轴间机电作为动力,将供应单机电后驱版、双机电四驱版以及三机电四驱版三种驱动情势。对应的续航里程分别为250英里 、300英里 以及500英里 。尤其是500英里以上续航里程的车型,基本上已达到了传统皮卡的满箱油续航。

有用载荷3500磅,有用牵引载荷14000磅。比拟于如今北美市场上主流的全尺寸皮卡要略大一些。得益于电动机恒功率恒扭矩的特征,其高机能版的车型在2.9秒内能够完成零到百公里加快,1/4英里加快测试仅需10.8秒。

很显然,如许的机能放在皮卡圈里,同样是具有突破性的。

宣扬、高机能,是特斯拉Cybertruck皮卡最大的卖点,能够一定的是,这辆皮卡的不一样会让它收成大批的定单。如今唯一要期待的,就是它什么时刻才能够正式托付用户。以及托付用户以后,会衍生出一种什么样的皮卡文明。

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