目标2000万辆,特斯拉2021年度股东大会透露哪些信息?特斯拉专题

2021-10-09

【智能汽车网】

“大嘴”马斯克再放豪言。

2021年第三季度刚刚竣事,马斯克马一直蹄召开了特斯拉年度股东大会,除了汇报过往成就,他还对未来做出展望:到2030年实现年销量2000万辆,全球员工人数跨越10万人。

在刚刚已往的第三季度中,特斯拉总交付量到达24.13万辆,延续5个季度创下季度历史交付新高,年复合增进率高达71%。按此速率盘算,特斯拉年度交付能力已近百万辆,但要实现2030年交付2000万辆的目的,仍然任重道远。

工厂建设迫在眉睫

要提高交付量,工厂建设是重中之重。本次年度股东大会的举行职位于特斯拉即将建成的美国得克萨斯州奥斯汀工厂内,也预示着特斯拉将在此睁开新的征程:特斯拉将把总部由硅谷搬迁至得州奥斯汀市。

据悉,新基地不仅加倍宽敞,交通也十分便利:距离机场5分钟车程,市区也只用15分钟。选址便利,是特斯拉总部搬迁的一大主要考量因素。奥斯汀工厂将在今年最先投产,但不会肩负4680电池的生产事情,该部门事情仍由加州弗里蒙特工厂旁的电池工厂“限制”生产,年产量10GWh,现在仍在试产阶段,大规模生产要到2022年实现。

不外马斯克同时强调,仍将继续扩大在加利福尼亚州的流动,目的是将位于加州弗里蒙特工厂的产量提升约50%。现在,上海超级工厂第三季度的产能已经逾越了弗里蒙特工厂,马斯克示意,“必须把工厂建在消费者群集的区域,上海工厂就是力证。”他以为工厂的焦点要素不在于数目提升,而是位置及产能规模。

在德国柏林超级工厂投入建设后,是否会有第五家超级工厂提上日程也成为民众关注的焦点。马斯克在年度股东大会上透露,理想状态下,特斯拉会在2022年最先选址,预计2023年确定(第五家超级工厂)。

此外,马斯克的“外太空梦”仍然在继续,股东大会上有投资者提问是否会有“外星工厂”,马斯克也没有予以否认,甚至对详细实现时间做出展望:“也许40年内,希望在我死之前实现。”

芯片欠缺面临挑战

只管三季度交付再创新高,但特斯拉也不得不直面芯片欠缺带来的伟大挑战,马斯克明确示意,Cybertruck、SEMI以及Roadster三款车型将在2022年继续跳票,且芯片欠缺征象异常严重,“纵然现在5款车型都在生产中,但总产能仍然没有任何转变。”

凭证马斯克透露,现在SEMI需要的电池数目最多,因此产能缺口也最大,若是电池供应跟不上,那么少量生产SEMI也不会有任何意义。因此SEMI和Roadster的生产时间已经拖延至2023年,而Cybertruck将在2022年最先生产,大量生产同样要等到2023年。

除了芯片欠缺外,马斯克示意,现在的运输线路也成为稀缺资源,供应链的每一个环节都异常主要,除了车辆生产外,供应链欠缺还影响到了特斯拉的能源营业。事实是先知足汽车营业的生产,照样能源营业,成为摆在特斯拉眼前的一浩劫题,马斯克给出的谜底是:优先汽车营业。

凭证2020年的财报信息,特斯拉将有限的电池产能,已经全力放置在了汽车营业上,马斯克甚至直言,“只要你能造出及格的电池,特斯拉甚至可以所有买下。”此外,磷酸铁锂电池也将成为特斯拉供应量最大、最稳固的电池。

目的:保百争千

虽然供应链形势严重,但马斯克对于特斯拉的未来仍然充满期望,他的期望并非空穴来风,Model 3(设置|询价)从量产落地到成为脱销的中级豪华轿车,也只用了不到4年的时间。马斯克示意,希望到2022年,Model Y(设置|询价)成为全球年销售收入最高的车型,到2023年,成为全球最脱销的车型。

回首2021年第二季度,特斯拉首次实现营收跨越100亿美元,净利润同比增幅近10倍,达11.42亿美元,创下历史最好成就。破纪录,已经成为特斯拉每季度财报的老生常谈。此外,二季度用度率也到达2018年以来的最低水平,降本增效的效应最先逐渐凸显,为特斯拉稳固的利润率做出突出孝顺,我们勇敢展望,三季度财报可能也会有破纪录的数据再次泛起。

现阶段,特斯拉利润率稳固保持在25%左右,从大趋势看,成本与平均售价仍在连续降低。马斯克示意,“(特斯拉)目的是让更多的人肩负得起电动汽车,只管近期由于供应问题涨价了,但我们的耐久目的依然是降低平均售价。”

2021年前三季度,特斯拉累计交付新车62.74万辆,总产量62.46万辆。凭证此前75万辆的年交付目的,特斯拉的年度目的完成率已达83%,完成小目的压力不大。但马斯克曾在公然场所透露,希望2021年交付数跨越100万辆,照此目的盘算,特斯拉需要在第四序度交付新车37.26万辆,这个数字不仅要特斯拉缔造史上新高,更要顶住供应链的各方问题,压力可见一斑。

现在,Model Y和Model 3仍是特斯拉生产、交付的主力军,尤其是年头在对Model S和Model X生产线举行调整后,这两款高端车型的产量所剩无几。未来销量增进的推动力,仍要看待Model Y和Model 3的后继气力。

百万销量显然已经不是马斯克的最终展望,他将眼光拉长至2030年,届时公司年销量目的定在2000万辆,行百里者半九十,按此推算,马斯克和他的特斯拉征程尚未过半,最难题的时刻仍未到来。我们只能祝他们好运,希望十年以后,能够看到一个崭新的特斯拉和他们2000万辆目的实现的一天。

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