试过都说好!售价降到25万出头,特斯拉Model3瞬间不香了特斯拉专题

2021-10-01

【智能汽车网】

在全中国最适合生长电动车的省份之一海南,试驾单电机版本极星2(设置|询价)。25.28万的起售价对于这台车来说真的不贵,相比于特斯拉Model3我小我私人实在更喜欢这台车多一点。然则让我买它的话,心里照样有一条河阻挡了我的措施。对于这台车我照样有不少想说的话,往下看。

这一次的试驾也是第一次在现实生涯中看到这台车。首先,映入我们眼帘的是它的前脸,这个前脸我对它照样很有好感的,中网部门加上雷神之锤大灯,很稀奇,虽然与传统的燃油车结构相同,然则辨识度极高,很远就能看到是一台极星。这台车与沃尔沃一样也是主打平安,车辆的前部也对电动车做了针对性的升级,平安照样有保障的。另外,点阵式的LED大灯等设置也是可以选配的。

车身侧面,cross的气概很显著的体现了出来。车身的高度,以及翼子板上的防蹭的笼罩,另有这个掀背式的后备箱。我又以为似曾相识,在某辆雪铁龙车型上,这种跨界车型在外洋有一部门受众群体的,但在海内现在照样小众。

来到车尾,这个缺个口儿的长方形,异常的吸睛,也很怪异。百米之外,仅仅看到轮廓就知道是台极星。另外,在晚上可以出现出一种立体的效果。288颗灯珠,也算是物尽其用,然则也有不少人浏览不来。

打开后备箱,储物空间很丰裕,图片中放了三小我私人的行李都另有很大的空间,没有行李的话,

整小我私人能坐在内里也是没有问题的,这也算是跨界车型的很大的优势了。

内饰部门接纳了斯堪的纳维亚气概,营造了极简的感受,现实上与我们中国人传统认知中的豪华并不相同,整体看起来有点过于简约,然则又有许多有设计感的地方,对于这样的设计见仁见智了。这台车的宣传的方式也有一点差异,这一次试驾的主题是与这几天限电息息相关的“碳中和”,我以为这也是这台车独占的气概。座椅上接纳的潜水服的材质异常的易打理,椰子汁撒在上面轻轻一擦就变得很清洁,然则透气性一样平常,远程驾驶会有一点闷。

动力部门今天试驾的是一台单电机的版本,单电机有尺度续航485km和长续航版565km两种,扭矩相同,功率相差5kW。不会有太大的差异。续航方面相比于41.8万的首发版450km的续航,有了不小的提升。那时450km的续航也让这台车站在了风口浪尖。极星号称高性能电动汽车品牌,我昨天有一丢丢惊讶,由于这台车的现在不管是功率,扭矩,加速,都算不上出彩。然则真正试驾之后发现,这台车在操控底盘,车身动态方面的调教,是有很深的功力的。开起来的驾驶感受更像是一台燃油车型。但估量照样由于成本的限制,不得不做出妥协。不外这个品牌照样有很强的潜力的。单电机版也就,意味着由四驱变为了前驱,然则这台车不管是在过弯时以及延续变道时都有着不错的支持性,得益于这台车的宽轮距。单电机版本不能以选装高性能套件,也就是人人的视频都在夸得Brembo的四活塞卡钳和Ohlins的可调避震。然则由于功率扭矩相较于双电机版本下降了快要一倍,以是原车的这套避震和卡钳是足够的。另外,我还试驾了双电机的版本,两台车在操控上并没有太大的差异,动力上单电机的版今天常家用也是完全没有问题。

总结一下,其着实价钱上这台车的车价并不贵,选装的部门也不贵,然则车价加上选装之后这台车的价钱就显得有些高了。相比于特斯拉的Model3,这台车在内饰上外观上做的更容易让人接受,做工也有豪华车上的细腻,然则这台车在配套设施的部门相较于特斯拉照样弱一点,总的来说这台车是一台不错的车型,之前价钱有点小贵,现在价钱下调之后信托也会有许多新的用户来选择这台车。

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