特斯拉退一赔三维持原判,但可能并不意味着太多特斯拉专题

2021-09-21

【智能汽车网】

过了755天,嘴硬的特斯拉终于被执法打脸了。

9月17日,一审讯断书显示,特斯拉公司组成诓骗,应向韩先生退还379700元购车款,并遵照《消费者权益珍爱法》划定赔偿1139100元。特斯拉不平上诉,北京市第二中级人民法院二审维持原判。

判了,特斯拉退一赔三了。这755天,履历了一审时代的四次开庭、履历了从天津撤诉到北京再起诉。但最终照样胜诉,消费者赢了,特斯拉败了。

特斯拉的退一赔三,这意味着什么?在我看来,特斯拉仍然没有把姿态放低,实在什么也没改变。

虽迟但到,退一赔三理所应当

原由,是一位天津车主在2019年5月尾,从特斯拉官方二手车买了一台特斯拉Model S(设置|询价) P85车型,购车价钱379700元,购置时看到官方网站答应信息"无重大事故,无结构性损伤,无水泡火烧,200多项全车检测,车况优越"等信息,与销售的相同历程中再次确认车况信息,获得销售一致回答。

同年的8月尾,由于刹车、电门瘫痪等缘故原由,两个月内维修了7次,经第三方判定后才发现该车是事故车。这时代消费者与特斯拉的第一轮相同,特斯拉法务部“退车可以,但得收10万元折旧费”。

第二轮特斯拉不认可消费者两次的第三方判定效果,调整走不通,消费者去天津河西法院立案,但特斯拉提出统领权争议;消费者从天津撤诉,到北京重新提起上诉。厥后,就最先了与特斯拉的漫长鏖战。

历时755天,实在特斯拉基本不在乎这个讼事的胜负。讼事赢了什么都好,输了也没什么影响。长时间的拉锯战,中央不停的举证、开庭、一直的执法战一直的舆论和种种施加压力。

问,有几小我私人能坚持755天把这事儿办成了?

横竖我以为大部门人都不愿意投入长时间的精神、时间成本和资金成本去抗到厂商退一赔三。从两个角度看,特斯拉在这件事儿上是对公营业,有团队、有时间和资金,逐步消耗个体消费者的耐心;而消费者,在这个历程中,原本的生涯节奏被打乱,还得投入自己私人的时间、和资金。

时间跨度大的拉锯战,险些可以消逝维权的消费者的希望,最终放弃维权或继续拖下去,这才是特斯拉最基本的目的。

消费者在这条维权路上,体验到了特斯拉壮大的资源、法务、舆论的气力,一道道壁垒让消费者在这条路上走的异常艰难。特斯拉变了么?没变,你可以买它的车,但想维权,想都别想;特斯拉新零售模式,更注重的是销量,而不是服务质量。以是,这件事儿从本质上来看意义大么?不大,没几小我私人能坚持到最后的胜诉环节。

特斯拉,会给所有消费者一个交接?

回覆小题目,现阶段一定不会。特斯拉现阶段不会变,而这种不会变又源自什么,从以下几个层面来看。

特斯拉有自己的自动驾驶芯片、V3超级充电桩手艺另有电池治理系统,这些都是行业领先水准。这也就是为什么,我们能从几回维权事宜中,都看到了特斯拉的一种“心态”。我们固然反感这种看待消费者的态度,但只有能与之匹敌的品牌泛起,才气唤起特斯拉对消费者的“耐心”。

实力上的领先,作育了某种水平上的失去耐心。

从上海车展女车主维权,再到现在的特斯拉第一例“退一赔三”,贯串始终的是特斯拉“狂妄”的态度。关于郑州女车主的维权之路,搜索网站上最新的新闻是9月6号,内容也许是车主已经向国家市场羁系总局递交质料。

这次的维权路又要走多久,照样个未知。

中国市场和用户,对于特斯拉即即是在事宜层出的今年,依旧能拉动特斯拉的业绩增进,但特斯拉在中国市场只顾着追求销量和利润,对存在的问题避之不提。正在逐步消磨确立起来的品牌形象,而在实力上的优势也正在被海内的蔚来、理想、小鹏等品牌逐渐缩短。

总结

若是,特斯拉逐步的失去优势、失去品牌形象,再回过头来看维权这件事或许会解决的更顺遂,至少现在,没有看到特斯拉在这类事宜上的低姿态与诚意。

即便退一赔三,若是不是维权者的坚持,我们仍然看不到维权乐成的案例。以是这件事说明不了说明,非要说的话,就是维权消费者有毅力能抗住压力熬到最后;还能说明,特斯拉在这件事上的没有诚意、没有同理心。

在4月份维权事宜发生之后,5月份特斯拉海内的订单显著削减。“狂妄”的态度 事宜层出,销量的下滑也不难明白,以是,消费者好比是行船的水,而特斯拉就是水上的船。

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