拜登电动车新政偏袒底特律三巨头?特斯拉和丰田坐不住了特斯拉专题

2021-09-13

【智能汽车网】

文/宋双辉

作为电动汽车的忠实拥趸,美国总统拜登上台后一直鼎力推广电动汽车的生长,今年3月他拿出了一份1740亿美元的电动车扶持设计,还放话不能让中国赢了这场EV battle。

上周五,拜登政府拿出了详细的电动汽车税收抵免政策,要大幅提高电动汽车的津贴额度,不外这个政策却引发了诸多不满。

由于这份新政提议,由“美国汽车工人团结会制造”的零排放汽车,每辆最多能够获得12500美元的税收抵免,而其他电动汽车的优惠额度保持稳固,照样7500美元,唯一区别是作废了车企电动汽车销量到达20万辆后作废津贴的限制。

原本单看后面这条,对特斯拉来说是个好新闻,由于它在美国的销量早就跨越了20万辆,以是购置特斯拉已经享受不到7500美元的津贴了。

然则前面这条,却让包罗特斯拉、丰田、本田等在内的车企感应不满,由于它划出了一条界线,把电动汽车分成了工会工人制造的和非工会工人制造的,而两者的津贴差了4500美元。

拜登政府的说辞是,这样做是为了激励美国制造,增添工会的事情岗位,也能确保2030年电动汽车在美国新车销量占比50%的目的顺遂实现。

密歇根州民主党众议员Dan Kildee说,想象一下,十年后,美国的汽车工人能够一边赚着高薪,一边生产着美国制造的电动汽车,多美妙。

然则否决的车企却不这么以为,由于很显著,这个政策就是为底特律三巨头通用、福特和菲亚特克莱斯勒母公司Stellantis制订的,他们的工人才是工会成员,而丰田等外国车企以及特斯拉这种坚决抵制工会的车企,都享受不到这分外的津贴。

实在拜登左袒底特律三巨头已经不是一次两次了,还记得上个月白宫召开的电动汽车大会么,那时请来的车企代表就是来自底特律三巨头的,连美国电动汽车销量一哥特斯拉都没拿到约请函。

再之前,拜登去密歇根州宣传他的新基建设计,特意选择了福特的电动汽车工厂揭晓演讲,还给福特的电动皮卡F150 Lighting站台。

有人算了笔账,若是拜登政府的这项提案获得通过,通用汽车旗下的雪佛兰Bolt的价钱能够下调三分之一,由于之前通用汽车的电动汽车销量跨越了20万辆以是也享受不到津贴了,现在则能够享受最多12500美元津贴,一定比其他电动汽车更有竞争力。

马斯克直接在推特上揭晓了意见,以为这种政策就是福特和工会的说客们搞出来的。本田和丰田也揭晓了声明,以为这种提案异常不公正,是歧视那些不加入工会的美国汽车工人。

连新造车Rivian都站出来否决了,扩大电动汽车津贴是好的,然则根据工人是不是加入了工会来决议津贴额度则很不合理,岂非消费者以后买电动汽车之前,还得先查一下这家车企的工人有没有加入工会么?

固然,这项提案还没有正式通过,众议院筹款委员会将于下周二对该提案举行投票。至于为啥拜登云云左袒底特律三巨头和工会,实在也不难明白,为了选票呗,不获得密歇根州那些蓝领工人的支持,他咋连任。

至于否决提案的车企,人人的起点也有所差异。特斯拉现在是美国电动汽车销量第一的车企,凭证最新的数据,住手7月,特斯拉在美国注册的电动汽车数目占总量的三分之二,也就是说美国每卖出三台电动汽车,就有两辆是特斯拉。

不外通用和福特已经紧随厥后了,虽然总量上还无法与特斯拉抗衡,然则一旦津贴政策调整,这个效果就欠好说了。

而丰田和本田虽然现在在美国还没有拿出有竞争力的电动汽车,可是新津贴政策意味着电动汽车的购置成本将比燃油车还低,一定会影响丰田本田在美国的燃油车销量。

以是这一次,丰田和特斯拉两个冤家都能站在统一战线上否决新政了。

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