牛批汽车丨购买率仅11%,特斯拉自动驾驶光环褪色特斯拉专题

2021-09-13

【智能汽车网】

二季度购置率仅11%,特斯拉自动驾驶光环“褪色”?

克日,一项针对特斯拉车主的观察显示,2021年二季度特斯拉购置者中选购全自动驾驶软件包FSD(Full Self-Driving,以下简称为FSD)的比例异常低,仅11%。而在2019年的2~4季度,特斯拉FSD软件包的购置率一度高达46%、43%和36%。

巧合的是,就在8月份,美国国家公路交通平安治理局(NHTSA)宣布,对特斯拉自动驾驶系统启动正式观察。观察的局限包罗了Model S、Model X(设置|询价)、Model Y(设置|询价)以及Model 3(设置|询价)在内的76.5万辆车,险些涵盖了特斯拉在美国销售的所有车辆。

NHTSA称,自2018年以来,该部门已经确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统(Autopilot)或者“交通感知巡航控制”(TACC)系统有关的车祸,可以确定的一部门事家园一共有17人受伤,1人殒命。

实在舆论对特斯拉的FSD软件包一直存在林林总总的争议,一方面,这个软件包并不能实现所谓的“全自动驾驶”,另一方面,该功效的平安性一再遭到质疑。此前,不仅美国NHTSA观察过,在韩国、中国等地也都对特斯拉举行过观察。全自动驾驶软件包选购率的下降,无疑解释晰特斯拉“自动驾驶”的光环正在褪色。稀奇是近期蔚来、苹果、丰田等“自动驾驶”事故相继发生,更让人们对“全自动驾驶”举行了一次整体反思,这种反思不仅仅停留在字面表述上,更上升到了企业对用户生命的尊重和价值观层面。

我们知道,险些所有新造车企业都在靠融资(或母公司输血)来续命,此时“自动驾驶”往往就成了撬动资源市场的一个支点,特斯拉7000多亿美元的市值,更是少不了“自动驾驶”手艺的助推。不外,资源追逐手艺、创新的热情可以有,大不了烧完钱走人,但通俗消费者万万别“入戏”太深,一定要把偏向盘掌握在自己手里。

8分钟充满400公里,数据亮眼却说服无力

上周,新能源电池系统服务商联动天翼宣布了一款新产物——高性能快充动力电池系列SPEED。据称,该电池电芯的单体能量密度到达260Wh/kg,现在充电8分钟可以到达400公里续航,而且2025年,这一充电时间将缩短到5分钟。

搜索相关新闻,“8分钟充满400公里”的报道异常显眼,而且在其官方推文中,也将“8分钟400公里”放在了最前面。可见,公司对这一手艺的自豪。

不外,若是你点开正文,进一步领会后难免有些遗憾。首先,8分钟只是“电池”的充电时间,说白了和我们明白的汽车充电时间是完全两个看法。另外,这一数据是在什么样的条件下取得的,在其官微里丝毫没有提及。我想,这一数据在现有公共充电环境下是几无可能的,否则企业早就广而告之了。第三,这一手艺现在就可以“上车”?非也,要等到“2023年实现周全量产”。要知道,这才只是电池的量产,并不是意味着装车后你的电动车就能实现“充电8分钟续航400公里”,由于充电还需要思量到外部充电电压、车辆接受功率、充电环境温度等等多种因素。

前几年企业在宣传电动车辆续航时,往往拿“时速60公里等速续航”来说事儿,实在这恰恰证实晰不自信和行业的不成熟。现在,企业还拿这种纯理想环境下的数据(且没有看到第三方机构检测数据)来证实自己,自然也很难让外界信服其现实显示。

这算不算是“PPT电池”呢?

中国汽车莫被“10块钱的芯片”卡了脖子

国家对哄抬芯片价钱的行为终于着手了。克日,国家市场羁系总局依法对上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业哄抬汽车芯片价钱行为共处250万元罚款。经查,3家经销企业大幅加价销售部门汽车芯片,如进价不到10元的芯片,以400多元的高价销售,涨幅达40倍。而在供需平衡生意条件下,汽车芯片商业商的加价率一样平常为7%~10%。

我们一方面赞叹芯片经销商的暴力,一方面也在感伤中国汽车在芯片供应领域的微弱——一个进价10元的芯片,都能卡了中国汽车的“脖子”。

市场经济下,正常的价钱颠簸都可以明白,但涨幅40倍的行为无异于攻其不备,甚至让我想起了灾难眼前那些发国难财的商家。眼前“缺芯”造成的影响已经逾越了简朴的供需关系,上升到了产业生长层面。

一样平常来说,一辆通俗汽车需要芯片200多颗,智能汽车则需要的更多。“新四化”浪潮下,“缺芯”已经影响到中国汽车产业转型的历程。往后,随着汽车智能化历程加深,汽车的硬件占比会越来越低,软件投入会越来越高,若是汽车从业者还仅仅聚焦于硬件制造,未来也许率是要失去“灵魂”的。

偌大一辆车,莫被一片“10块钱的芯片”卡了脖子。

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