特斯拉FSD开通率连降的原因:期货不能升值,买来供着?特斯拉专题

2021-09-12

【智能汽车网】

特斯拉的FSD,为什么买的人越来越少?归根结底是由于它不能升值,还自带"期货"属性。

这个话题的由来,是最近一项针对全球1.7万名特斯拉车主的考察。这项考察效果,特斯拉现在在全球车主中,普及率仅为11%。而最高点的时刻,是在2019年,那会儿的普及率是46%。

为什么特斯拉车没少卖,但FSD这种软件开通率低,且逐年走低?成了今天要聊的话题。

FSD涨价和开通坦白接挂钩

凭证数据统计,特斯拉的FSD功效已经涨价多次。

2019年11月,特斯拉FSD价钱由6000美元上调到7000美元,涨价1000美元;

2020年7月,特斯拉FSD价钱由7000美元上调到8000美元,涨价1000美元;

2020年10月,特斯拉FSD价钱由8000美元上调到10000美元,涨价2000美元。

以上,三次涨价后,FSD在美国市场的价钱已经来到10000美元。一年的时间里,特斯拉FSD的价钱总共涨了4000元。在海内市场,特斯拉FSD只涨过一次价钱,从5.6万涨到6.4万元。统计数据显示,特斯拉FSD在2019年第四序度的开通率在36%,比第二季度的46%下滑了10%;但在调价之后,10000美元时代的FSD在2020年第一季度,开通率下滑到了25%。

若是说下滑11%和售价有关,显得有些片面。另一方面,FSD的涨价和功效希望速率不相匹配,涨价可以一年之内三次,但功效希望慢也是一个事实,这也有可能是影响特斯拉车主购置FSD比例逐渐降低的缘故原由之一。

FSD涨价和功效希望慢,是特斯拉车主开通比例逐步降低的缘故原由,但车主购置比例偏低的征象,与特斯拉电动车在中国和欧洲市场销量逐渐提高也很有关系。

中国市场FSD即是期货,且有平替的选择

欧洲市场离我们太远,暂且不谈。中国市场特斯拉整车价钱一直往下降,尤其是特斯拉Model 3(设置|询价)在2020年中国市场的成交量是13.9万辆,更是让特斯拉2020年累计交付量到达了31.89万辆。

即便云云,卖的火爆但FSD在中国市场的开通率异常低。特斯拉2020年第四序度财报里显示,中国市场才有1-2%的FSD开通率。

先说明一下特斯拉在海内开展的自动驾驶服务,首先特斯拉在海内是有免费的AP功效,也就是相当于传统L2级其余辅助驾驶功效。其次,尚有增强版自动辅助驾驶功效3.2万(NOA)、完全自动驾驶功效(FSD)6.4万元。那么,破费3.2万元你能获得的是自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车与智能召唤功效。

而破费6.4万元开通的FSD包罗了AP NOA之外,你会稍后获得识别交通讯号灯和停车标志并作出反映 在都会街道中自动辅助驾驶功效。也就是说,纵然买了你现在也用不了。

以是,海内消费者在思量开通FSD之前,需要思量几个问题。首先,是要面临的一个基础性问题"本土化",美国与中国路况大有差异,以是即便EAP在美国好用也不能说明在中国一样好用,而且FSD在美国本土还处于测试阶段。这也就是第二个问题,推出时间,要做都会蹊径自动辅助驾驶,需要比EAP更多、更久的本土化训练才气大面积推广。

最后一个问题,FSD价钱还会不会有颠簸,会涨价?照样会降价?若是涨价,现在开通也无法使用买来当期货;若是降价,为何要现在开通?

另外一个缘故原由,以上提到的3.2万元的EAP,海内的蔚来NIO Pilot、小鹏的XPILOT 都已经有了较为成熟的解决方案。

蔚来NOP全配包3.9万元,其中包罗:全自动泊车、领航辅助、转向灯控制变道、高速/拥堵自动驾驶、蹊径标志识别及自动限速调治等功效。

小鹏XPILOT已经在大部门车型上标配3.0版本硬件,部门车型装了2.5 版本的硬件,但开通软件需要2万元,其中功效包罗:智能导航辅助驾驶、智能泊车辅助系统、智能变道辅助等功效。

以上的蔚来和小鹏的辅助驾驶功效,基本涵盖了特斯拉EAP的功效,而且在本土化上有着比特斯拉更强的优势。而且,小鹏的XPILOT 3.0软件已经在今年的第二季度实现了25%的渗透率。

话说回来,特斯拉的EAP功效是部门消费者开通FSD之前要面临的第一道"消费关卡"。那么,原本特斯拉留给部门消费者的印象是拥有领先的自动驾驶手艺,而就现在特斯拉EAP里主要的辅助驾驶功效NOA来看,竞品中已经有了NOP和NGP。特斯拉现阶段的自动辅助驾驶功效已经没有显著的领先优势,同时,下降的尚有消费者对于特斯拉FSD的期待值,或更倾向于"自主品牌同样能完成类似功效,并能把水平做的相当,甚至更好"。

另外,尚有几个因素。FSD里标出的功效现阶段海内市场只是一种"观点",纵然开通了也只能用3.2万元相当的功效,而且软件又没升值空间,以是谁会愿意投钱?

总结

归纳综合一下,特斯拉的FSD开通率与车辆售卖的体量无关,特斯拉卖的不差,去年距离50万销量仅差10多万台。

FSD开通率逐年走低的缘故原由,在于它的售价和功效实现的进度不相符,美国本土才最先小局限本土化测试,10月份会开启大局限,若是实现效果好,那预计FSD在外洋的开通率会有上涨。那么放在海内市场,FSD需要多思量一个本土化的问题,特斯拉仍需要做好本土化事情,中美交通环境差异异常大。而且在海内新能源市场里特斯拉自动驾驶功效的优势已经不是那么显著,自主品牌快速生长也会影响到FSD在海内的开通率。

更主要的一个缘故原由,照样性价比。特斯拉Model 3的订价计谋很乐成,捉住了拥车成本低和补能体验好的两个点,以是卖得好。再让这波消费者花6.4万买"期货",还不如买特斯拉股票。

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