特斯拉的市占率在缩小?特斯拉专题

2021-08-27

【智能汽车网】

泉源/ TheDetroitBureau,作者:Paul A. Eisenstein

数据跟踪服务公司益博睿讲述称,2021年前6个月,电动汽车在美销量增进了一倍多,在2020年新冠病毒大盛行时代增进了11%。

凭证益博睿的数据,特斯拉仍继续主导市场,前两个季度的交付量均创下纪录。但至少从已往18个月的情形来看,特斯拉对美国电动汽车市场的主导职位可能正在松动。

进入2020年,这家汽车制造商拥有80%的市场份额,剩下的20%被一些制造商朋分。

特斯拉曾占有美国电动汽车市场80%的份额,但这一份额正在下降,只管电动汽车总体销量正在上升 ▼

但在2020年第四序度,随着包罗新款福特野马Mach-E(设置|询价)和民众ID.4在内的一波新产物上市,特斯拉的市场份额最先下滑。

行业剖析师忠告称,从现在到2022年底,将有更多的竞品车型上市,特斯拉将感受到更大的压力。

2020年整年,特斯拉的市场份额相对平稳,在美国电动汽车市场的占有率为79%。但在最后一个季度,这一份额下滑至72%左右,2021年上半年更是下滑至66%。

特斯拉的竞争取得了坚实的功效

IHS Markit的斯蒂芬妮·布林利(Stephanie Brinley)等行业剖析师以为,电动汽车销量下降是不能阻止的,尤其是在整个电动汽车市场终于最先增进的情形下。

益博睿对注册数据的统计显示,2021年1月1日至6月30日时代,有214111辆新的纯电动汽车投入使用。2020年同期,总销量为98351辆,这在2020年整年销量增进11%的基础上增进了117%——思量到疫情导致美国汽车市场整体急剧下滑,这自己就令人啧啧称叹。

特斯拉在2021年第二季度创下了新的销量和产量纪录,但新的竞争正在削减其在美国的份额 ▼

特斯拉显然没有止步不前。2021年第二季度,该公司交付了创纪录的201250辆汽车,产量甚至比这更高。这是在第一季度创纪录的生产和交付之后取得的功效。但它无法跟上市场的整体措施,尤其是有这么多新的竞争对手瞄准了这位“山中之王”。

通用汽车在原有的雪佛兰Bolt EV车型上增添了Bolt EUV,将其长程产物线扩大了一倍。这使它获得了9.6%的市场份额,依旧遥遥领先。

与此同时,福特以5.2%的市场份额竣事了2021年上半年的销售。得益于野马Mach-E,这一份额在当前季度似乎还在快速增进。

剖析师估量,新款野马Mach-E的销量足以使特斯拉在2021年的市场份额削减约10% ▼

自亮相以来,这款电动小马车获得了普遍的赞誉,《Car and Driver》杂志将Mach-E评为年度电动汽车。该杂志写道:“若是一家汽车制造商想要把人们从电动汽车嫌疑者转变为电动汽车的传道者,很难想象另有比福特野马Mach-E更适合这项事情的汽车。”

更多的电动汽车即将问世

福特正准备推出一系列新的纯电动汽车,就像雪佛兰的母公司通用一样。福特的生产清单包罗定于2022年6月投产的F-150闪电皮卡。福特设计将其特殊电动汽车生产工厂的产能提高一倍,这家工厂就是位于密歇根州迪尔伯恩的胭脂河大型装配厂。

至于通用汽车,它将在2021年年底前推出新的GMC悍马皮卡,不外最初的版本将是高价且低量的。紧随厥后的是种种豪华车和主流车,从2022年推出凯迪拉克Lyriq最先。

民众正准备在田纳西州投产ID.4车型,这款纯电动汽车现在是从欧洲入口的。民众汽车最近还示意,将凭证美国不停增进的需求和拜登政府设定的高目的,扩大电动车型的局限。

新型ID.4是民众汽车在美国推出的第一款全电动汽车,随着美国人有了更多的选择,电动汽车的销量正在刷新纪录 ▼

拜登总统8月宣布,到2030年,电动汽车将占到美国新车销量的50%,不外这一看法既包罗插电式夹杂动力汽车,也包罗纯电动汽车。

另有许多其他制造商看到了电动之光。沃尔沃及其分拆企业极星提出了不停增进的销售目的,以及新的车型系列。现代汽车团体正在准备一系列车型,好比8月19日公然的Ioniq 5、EV6、捷尼赛斯GV60等。

包罗最近推出的捷尼赛斯GV60在内的新型电动汽车使美国市场变得加倍拥挤 ▼

林林总总的新玩家正准备进入市场,包罗Lucid,其Air系列针对特斯拉的初始车型Model S。

就连一直专注于夹杂动力汽车、对纯电动汽车持郑重态度的丰田也终于加入了这场游戏。“我们不是反电动汽车。”丰田汽车北美公司的销售执行副总裁鲍勃·卡特(Bob Carter)于2021年6月在bZ4X北美首次亮相时说。4月,bZ4X在上海车展上举行了全球预览。

特斯拉不回避销售大战

电动汽车市场的扩张意味着,特斯拉必须以惊人的速率来维持市场份额。事实上,它不会不战而降。除了现在在加州和上海的工厂,以及即将在德国开设的一家工厂,特斯拉还准备在得克萨斯州开设第二家美国工厂。

建设中的特斯拉柏林超级工厂,该工厂的开业时间一再被推迟 ▼

只管这将使特斯拉拥有更大的产能,生产Model 3和Model Y等热销车型,但这也突显出特斯拉面临的挑战越来越大。

该公司现在提供四条零售线路,并答应将推出更多。但它对宣布时机的选择一直模糊其辞。值得注重的是,特斯拉8月9日示意,Cybertruck皮卡要到2022年才会准备好——许多剖析师现在嫌疑它是否会推迟到2023年。

Cybertruck可能会成为特斯拉需要的动力,至少若是它能转化为现实销量的话。一家跟踪该公司的网站称,现在已有120万辆预订量。这个数字引起了大量的嫌疑。

特斯拉的Cybertruck现在将于2022年头推出,而不是2021年底 ▼

随着大量电动皮卡替换品的泛起,Cybertruck可能会晤临真正的挑战。就连一直热情洋溢的首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)也忠告称,这可能会是一次“失败”。

一个简朴的现实是,若是电动汽车市场要以知足拜登目的所需的速率增进,特斯拉的市场份额就必须下降。

只管需求大幅增进,但2021年上半年,纯电动车型仅占美国汽车市场的2.5%。他们另有很长的路要走……剖析师们以为,持嫌疑态度的买家需要更多的选择,才气保持2021年迄今为止的增进速率。

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