特立独行的马斯克,坚持让特斯拉选择视觉感知是个错误吗?特斯拉专题

2021-08-27

【智能汽车网】

无人驾驶,一个让我们伤痛也让我们心痒痒的手艺。这项手艺仍然在生长,然则我们却不知道它到底能不能实现,真正地从辅助驾驶迈进无人驾驶。关于无人驾驶,若是拆脱离来,许多手艺都值得我们去商讨,到底这个手艺该走这个偏向,照样走谁人偏向。

好比说无人驾驶的感知系统,特斯拉就和其余厂商选择了差其余蹊径。当人人都信托激光雷达的时刻,马斯克偏偏信托视觉系统能够实现真正的无人驾驶。

说到马斯克那绝对是个神奇的人,有人无比地崇敬他,甚至视他如神明。然则有些人却把他当做洪水猛兽,只是冷笑着看着马斯克忽悠众多无知的人。这小我私人提出了火星移民设计,俨然是一个有胸怀的企业家,但这小我私人又在炒数字币,导致许多人倾家荡产。

任何一面倒的评价似乎在马斯克身上都不相符,然则若是说马斯克特立独行,那总是没问题的。打从着名最先,马斯克干的每一件事若干都有一点让人受惊。现在马斯克坚持选择视觉系统,我们若干也不是很意外。那么真正对照一下,到底是马斯克的选择准确呢,照样一众厂商们的选择准确呢?

视觉和激光雷达的区别主要体现在三个方面。性能、平安性、成本。性能主要涉及的是手艺层面的事情,其关系到在现实操作中到底体验若何,以及在未来是否能够支持无人驾驶的后续生长;平安性可以说是最主要的,平安性都不够,思量其余另有需要吗?成本就对照接地气了,成本高,连带着整车一定也贵,成本低,整车的订价就会廉价一些。要知道,以后智能汽车是很有可能取代传统燃油车的,要是价钱太贵的话,市场竞争力一定是不足的,也就没有了市场价值。

从性能方面来说,很难说视觉和激光雷达孰优孰劣。视觉感知,顾名思义,就是靠眼睛去看。这里固然不是人的眼睛,而是人工智能的眼睛——摄像头。这个模拟的是人类视觉接受信息,然后由大脑剖析,再做出响应决议的历程。然则人工智能现在还没生长到谁人境界,虽然现在人工智能的学习能力和盘算剖析能力都很壮大,然则照样会泛起误差,影响到驾驶。未来视觉感知想要到达无人驾驶要求的尺度,可能照样需要人工智能更强的算力。

激光雷达就对照传统了,实在就是凭证雷达测试环境,然后构确立体环境模子来判断路况。这种方式虽然没有视觉感知那么高峻上,然则听上去就对照靠谱。唯一的瑕玷是,蹊径上经常会泛起一些超乎意料的阻碍物,有些故障驾驶,有些却并不故障,而激光雷达却做不出准确判断。

总的来看,视觉系统加倍高端上,然则在稳固性上面这一块,照样不如雷达靠谱。

从平安性来说,视觉识别现在连剖析能力都不是那么地准确,平安性一定是高不到哪去。许多时刻,尤其是雨雪天,视觉感知会泛起误差,导致突然刹车、突然加速等让人畏惧的操作。这对于车主的生命平安来说,都是一种极大的风险。而激光雷达呢,在平安性方面照样稍微好一点的。不知道未来能不能知足,但现在照样没啥大问题的。固然了,雨雪天气的时刻,激光雷达的作用会变弱,这时刻一定要郑重使用。

最后成本,成本主要集中在摄像头这一块。相对而言,视觉感知对摄像头的要求并不高,够用就行,主要照样依赖智能。而激光雷达就纷歧样了,对摄像头要求高,以是成本也对照高。

总结而言,无人驾驶汽车还在生长国产中谁的选择更准确我们暂时无从得知。但就优瑕玷来看特斯拉所坚持的视觉感知并不是很接地气,尤其是在特斯拉履历过那么多次“事故”之后,人们对于特斯拉到底安不平安照样存疑。而激光雷达相对的平安一些,不外也需要科研职员进一步的研发。若是特斯拉想要继续在视觉感知上走出一条路,对于人工智能的手艺一定要再做提升。

无人驾驶的手艺能够往差其余偏向生长是一件好事,其对于科学手艺的生长是有利的。然则这种生长不应该忽视人们的平安,此前,无人驾驶手艺显著没有成熟,只有“辅助驾驶”的水平,可是各大厂商却照样要“夸张”宣传无人驾驶,造成了许多无法挽回的损失。特斯拉的事情我们也不必多说了,在全球局限内已经泛起了上百起事故。而海内品牌,蔚来汽车在前一段时间,同样是由于信托无人驾驶功效,导致一个年轻有为的企业家英年早逝。

希望车企们能够矫正错误,准确地生长无人驾驶。

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