从疑似“失灵”到疑似“自燃” 特斯拉何时能被洗白?特斯拉专题

2021-08-24

【智能汽车网】

8月23日破晓,荔枝副总裁在同伙圈发文:“无妄之灾,流年晦气。特斯拉地下车库自燃,拉上我家宝马共赴火海。”

特斯拉又自燃了?这次还拉上了宝马?据领会,此次事故地址位于广州市珠江新城一小区地下负二楼车库,8月22日14时许,一辆疑似自燃的特斯拉还殃及了停放于旁边的宝马7系。

掩饰事实 拒不认可?

据被殃及的宝马车主荔枝副总裁示意,只管特斯拉公关第一时间泛起在事故现场,然则做出了种种想遮盖现场的动作,例如在消防还未到现场做判准时就想拉走车辆;车内温度很高还在车上盖了易燃的车罩等。与此同时,即便在监控里看到汽车是自燃,特斯拉方也拒不认可是自燃。

据悉,事故现场,特斯拉一共来了三位公关职员,但并无手艺职员赶往现场,特斯拉公关职员对宝马车主的损失拒绝做任何回应,称他们的事情只对接特斯拉车辆。

就公关试图提前拉走车辆的说法,特斯拉在厥后的回应中称,由于电池的物理特征等,后续可能泛起燃烧等情形,存在平安隐患。特斯拉的初衷是在消防、公安、物业等各方的见证下,先将车辆拖走确保平安,并将在主管部门的协调见证下举行电池的拆解以及第三方判断。而对于此次事故的缘故原由,特斯拉方面示意将在考察后第一时间对外宣布。

从疑似“失灵”到疑似“自燃”

此前,特斯拉因疑似“刹车失灵”而频仍遭遇舆论危急,然而一波未平一波又起,“失灵”的事宜还悬而未决又屡遭“自燃”风浪。从媒体报道情形来看,今年以来,特斯拉发生了多起“自燃”风浪。今年1月,上海闵行某小区发生特斯拉Model3(设置|询价)起火事故,车辆最终被烧成空壳。特斯拉在考察后示意,起火的缘故原由是高压电池受到撞击,从而引发电芯损伤及短路。今年5月,广州一辆高性能版特斯拉Model3失控后撞击树木,造成车辆解体报废,10余分钟后车辆起火。今年7月,苏州昆山某小区发生了一起特斯拉起火事故,从事故现场来看,事发时这台Model3处于住手状态,车身也无显著撞击痕迹,车辆上半部门冒起了熊熊大火。

事实上,海内的第一起广受关注的特斯拉自燃事宜发生在2019年4月上海某地库内。据领会,那时的特斯拉对一些较早生产的Model S和Model X(设置|询价)车型推送了版本号为2019.16.1或2019.16.2的固件更新,以限制电池组的电压。有车主以为特斯拉车型未到达平安尺度,举行OTA更新是为了逃避冷却液泄露责任。

外媒Business Insider在去年的一篇专栏文章声称,特斯拉很可能遮盖了一项设计缺陷长达8年,并可能因此导致了多起自燃事宜。

该专栏文章还示意,特斯拉早在2012年就知道Model S的电池存在冷却装置设计欠妥、可能导致短路甚至起火的问题,但治理层为了产量和业绩却置若罔闻。

凭证作者的说法,她是在查看了特斯拉多封内部电子邮件以及针对特斯拉Model S(设置|询价)冷却系统泛起问题而订购的两份剖析讲述,并与3位熟悉此问题的相关人士举行交流后,得出的最终结论。

只管该专栏文章的内容是否属实还不能确定,但美国国家公路交通平安治理局(NHTSA)正在考察Model S以确定特斯拉是否公布了OTA更新,以掩饰诉讼所称的平安问题。

若是说最初的“自燃”隐患是由于设计缺陷,那么现在发生的多起“自燃”事故又是由于什么呢?

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