特斯拉牵手比亚迪这场戏,是谁选择放弃尊严?特斯拉专题

2021-08-14

【智能汽车网】

对于打开文章的列位,信托已经不用我铺垫这件事太多的远景了。新能源汽车领域的两大巨头,比亚迪、特斯拉之间,正在传出可能相助的新闻。传言的焦点内容是,比亚迪将在2022年第二季度向特斯拉供应"刀片电池",而特斯拉的相关车型已经最先进入C样测试阶段。

照例,又是到了官方出头揭晓新闻的时刻,2021年8月6日最先有了相关传言,2021年8月11日,6天的时间里,比亚迪终于给出了官方回应:"公司从未向媒体示意将对特斯拉供应"刀片电池"。

仔细读读这条回应,之中感受会有许多的其他新闻,好比宾语的落地址是媒体。给最终的一切,围上了诸多的可能性。

一切的条件是若是,若是的条件是为什么

特斯拉是否能和比亚迪刀片电池发生发生电池供应相助关系,时机、理由等一系列问题的为什么,并不难回覆,而且这个回覆是"Yes"。

仅站在比亚迪的角度,这种传言的相助,很好明晰。2020年疫情解封,社会流动恢复正常的初期,比亚迪在2020年的第一场向媒体、民众开放的大型流动,就是重庆刀片电池工厂的观光。观光刀片电池的平安性、答疑未来的生长蹊径与偏向,我在介入这一系列环节时,影象至今的主要一句话是"已经有许多车企和我们讨论过供应刀片电池的可能性,险些你能想到的都有,比亚迪刀片电池也愿意助力整个新能源汽车市场的生长,供应外界"。

比亚迪的态度是,开放。后续的动作也是,开放。在比亚迪向特斯拉供应电池的传言最先之前,比亚迪的刀片电池已经和一汽团体红旗品牌宣布了相助、与福特品牌宣布了相助,与飞跃、丰田之间有着无限的可能性。同时,凭证我们所掌握的新闻,这份名单在短时间内也许率会进一步增添数目。

站在特斯拉的角度,这场被传言的相助,也很好明晰。

特斯拉,需要先进且成本尽可能更低的动力电池,来增添自己的全球销量(特斯拉上海工厂在柏林工厂未落地之前,同时肩负中国市场销量和出口欧洲的义务)。它的动力电池现在已知结构是,外洋市场以松下 LG化学为主,中国市场则不停扩展绑定本土供应商,固然,短时间内4680电池是否有中国相关企业举行生产,还未知。

有着国产化率目的、有着利润/成本方面的考量,国产特斯拉Model 3(设置|询价)的动力电池选择很快今后前的LG化学 松下,转化为了宁德时代的磷酸铁锂电池,且被其深度绑定。随着国产特斯拉Model Y(设置|询价)的正式上市,前期依然使用LG化学的动力电池,待价钱最亲民的低成本尺度续航版本推出时,将使用宁德时代的磷酸铁锂电池。

特斯拉在中国市场的电池名目基本即是,相对低端车型使用宁德时代磷酸铁锂电池进一步拉低整体成本,而高性能版本车型,依托于LG化学与松下。

很显然的一点是,特斯拉在不停扩展中国市场份额的目的下,尽可能的举行着动力电池本土化,但很显然的一点是,中高性能版本的车型,尚有对照显著的开拓空间。

以比亚迪刀片电池的手艺参数、手艺亮点对比松下、LG化学的三元锂电池来看,本质上是有很大操作空间的。

上述,是特斯拉、比亚迪两家企业,在动力电池行业的市场条件。

尊严之事,时代变了

两家拥有全球先进手艺的同领域同类企业,在针锋相对的竞争领域举行相关相助,这在传统汽车的百年历程中,险些不会发生。由于,存在着相互竞争直接损害自身利益的情形,由于,都需要确立企业护城河。以是,在传统企业的偕行业相助之中,一样平常乐成的案例是以互补为主,以及焦点市场有所差异为主,如雷诺-日产-三菱同盟。

以传统汽车的角度来看,特斯拉选择牵手比亚迪,会是一件难度颇大且欠好明晰的事儿。但,重新能源汽车的角度来看,这种相助是有时机的。

由于,新能源汽车市场、智能电动车市场,现在的所有介入者,由于向阳产业体量较小等一系列缘故原由,在市场中面临同类企业之间,"战友"的身分大于"对手"。

同时,比亚迪也并不需要过多的郁闷"刀片电池"的响应手艺流入其他企业之手,由于其已经举行了许多前期的相关事情。如电池配方的相关专利、电池结构方面的相关专利,甚至是生产层面的相关专利与结构,比亚迪已经举行了相关的注册,确立了自身的企业护城河。注重,并非传统的手艺护城河,甚至于在生产层面的专利与许多模式,也都是比亚迪的相关独家解决方案。

若是刀片电池真正向特斯拉供货,比亚迪手中显然握着更多自动权,这有利于它装机量的提升,有利于未来动力电池市场份额的拓展,以及企业的相关营收。固然,是否会与特斯拉发生相助,更多要看双方的谈判,是否会对现有的营业模式有太多影响。

至于,谁放弃了尊严,谜底,更多关于特斯拉。

这与美国汽车工业的生长性格相关,同时与特斯拉的运营模式有关,很洪水平上,它们关注的是资源活性与盈利能力,而非传统意义上的"尊严",也究竟,尊严直接与实力相挂钩。

首先,剖析美国汽车工业的生长性格。自亨利福特乐成应用汽车流水线之后,美国汽车工业拿到了第二次工业革命的相关盈利,并由于第二次天下大战以及后续的全球国际形式转变,享受着无限多的盈利。福特乐成占有欧洲市场,通用汽车作为高品质的代名词,克莱斯勒则彰显着豪华,固然连系眼前美国三大车企的相关显示,你绝不会想到昔时它们的荣光之盛事实有若干。之后,在日本汽车工业逐渐成熟之后,有人将美国汽车工业的衰落与石油危急直接挂钩,这并禁绝确。由于准确的来看,美国的近几十年生长,是在工业显示领先之后逐步洞察到了盈利能力更强的资源模式-脱实向虚,金融业、投资、钱币快速生长,华尔街掌握了美国每年的新一轮焦点优势人才,汽车工业在之中逐渐走向偏流,这是实力与尊严的缘故原由之一。

第二个话题,则关于特斯拉。特斯拉,并不在乎传统,不在乎传统的单车利润、不在乎传统的消费者口碑、不在乎商誉,很显然它也并不在乎传统的"体面"尊严。特斯拉的相关盈利模式,我们已经剖析了许多次了,并不外多注重传统模式下的单车利润能力,而是重视将车辆完成出售之后的一系列高利润运作。这与美国自己近几十年来的金融资源优先模式颇为趋同,卖出车辆之后的碳积分打包继续生意、卖出车辆之后的软件付费打包继续生意、卖出车辆之后后续的一系列打包继续生意等。

因此,这种模式下,比亚迪刀片电池现实上并不关乎特斯拉的太多利润焦点泉源,究竟与传统模式有着太大的差异。

写在最后:

以是,只管比亚迪举行了相关的辟谣,从其话术中,照样能看到许多可能性的。一旦举行相助,本质上对于双方都市是利好,刀片电池得以依附于此进一步拿下市场份额,且不仅是中国市场份额,更有很大时机在全球领域里缔造优势。特斯拉,则乐成的补齐了自己之前的谁人短板,在高性能电池方面的成本控制能力。

至于我们所说的尊严话题,本质上并不算主要,由于新模式下,特斯拉对于资源的追逐,远大于尊严。

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