降价1.5万之后,特斯拉还有继续降价空间吗?特斯拉专题

2021-08-11

【智能汽车网】

7月30号特斯拉model3尺度续航升级版的价钱下降了15,000块钱,调整后的价钱是235,900元。这已经不是特斯拉的第一次降价了,对于这件事许多老用户又以为被割了韭菜,然则对于即将购置特斯拉的准车主来说,特斯拉降价真香!似乎又到了应该脱手的时刻。然则我以为,特斯拉还会继续降价!

首先是特斯拉自身的定位问题。实在人人也都能看出来特斯拉并没有把自己的定位定成高端品牌。 特斯拉就是一个通俗的纯电动汽车品牌,就连海内的蔚来汽车,理想汽车的定位感受都比特斯拉的定位要更高,车型的价钱也更高。

而现在纯电动汽车价钱对照高的缘故原由是还没有大规模的普及开,相比于燃油车来说,现在纯电动汽车的市场占有率照样对照低的,现在国家依然用津贴的方式来支持纯电动汽车的生长。以是现在纯电动汽车的生长本质上还不是一个完全的市场行为,是国家指导的一个行为。以是当纯电动汽车进一步普及的时刻那么特斯拉会出于自身定位的需求,还会进一步降价。

第二个缘故原由是,降价是特斯拉一直以来的传统,实在我们也能够发现,自从特斯拉国产之后是频频三番的降价,那么最近的降价发生在7月30号特斯拉model3尺度续航升级版的价钱下降了15,000块钱,调整后的价钱是235,900元。而且我们也发现,实在特斯拉并不善于跟媒体相同交流,也不善于维护用户的口碑,那特斯拉销量大的缘故原由之一就是不停的降价降价。

可能其他的造车新势力公司来说,可能会把更多的时间和精神放在品牌营销或者是说用户营销上,而且只管地维护高售价。然则我们看到特斯拉并没有花许多的时间和精神在这方面下功夫,而是把更多的时间和精神放在了怎么样去扩大市场占有率,怎么样去降价。

虽然经常地举行价钱调整,也让一些已往花高价钱买了特斯拉的,老车主心里感应不平衡,感受被割韭菜,甚至泛起了一些维权的情形,然则换一个角度来说,老车主更早的买了特斯拉提前享受了新的车,而新车主也可以用更低的价钱来购置到特斯拉。 而反观我们的自主品牌造车新势力公司,他们的价钱倒是对照坚挺,然则对于新车主来说,就没有设施享受到规模化带来的低成本的这种优势,钱照样让厂商给赚去了。

其适用户对于特斯拉的这种直接对价钱控制的方式已经逐步地习惯了,由于特斯拉的这种直营的方式对产物的售价有直接的控制权,不会泛起中央商赚差价的情形,相比传统企业来说,特斯拉的售价也更靠近于成本价,以是容易受到市场的影响,好比说电池原质料啊,芯片啊等等都市导致价钱的这种调整和颠簸。

第三个缘故原由是最近一段时间连续不断地传出来了一些电池方面的利好新闻,就好比说特斯拉已经确定将会使用比亚迪的刀片电池,而比亚迪的刀片电池,属于磷酸铁锂电池的一种,在成本方面可能会进一步的降低。另有就是宁德时代宣布了钠离子电池。而钠离子电池其中最要害的就是削减了锂的使用,由于现在全球锂资源70%都漫衍在南美洲,而且我国有80%的锂资源都是依赖入口的,以是只有削减了你的使用才气够降低电池的成本。而现在电池的成本在纯电动汽车当中的比重照样异常大的,以是也只有等到电池手艺有突破之后,出的价钱才会进一步的降低。

以是不管是从特斯拉自己的品牌定位来看,照样特斯拉的销售模式上来看,照样从往后电池的生长趋势来看特斯拉一定还会继续降价的。

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