短板渐显,特斯拉领先地位开始动摇?特斯拉专题

2021-08-11

【智能汽车网】

【导语:谁能阻止特斯拉在全球局限内的快速扩张,一直是各方津津乐道的一个话题。在特斯拉的大本营美国,其已经没有了昔日势不能挡的事态,一家独大的情形正在不停改变。最近美国总统拜登召开了一个由通用、福特以及Stellantis配合加入的旨在推动电动车销售的集会,而特斯拉却被清扫在外。不少人借此纷纷在预测,这个信号会透露出来什么新的讯息?】

撰文|张弛、编辑|禾子

随着对环境珍爱和电动车加倍友好的拜登政府的上台,美国电动车最先泛起快速增进的势头。无论是在电动车政策更为激进的加州,照样在全美局限内,上半年的电动车销量,都靠近去年整年的销量。上半年美国天下电动车销量到达了31万台,而2020年的整年销量不外32万台。加州半年销量也跨越了12万台,靠近去年145.5万台的成就。为此,拜登稀奇召开集会,约请了通用、福特以及Stellantis三大传统汽车巨头加入,旨在杀青2030年新车销售一半为零排放汽车的目的。

作为一家后起之秀,特斯拉其着实整车工程方面的能力并没有获得传统车企巨头的认可。在Model 3(设置|询价)周全量产上市之前,特斯拉数度游走在停业的边缘,这其中足见造车难度之大。之前埃隆马斯克自己都认可,其曾经希望苹果能够收购自己。相比于现在如日中天的特斯拉,彼时的市值只有现在1/6。不外在苹果汽车出世之前,特斯拉在美国的职位已经最先受到不小的袭击。在整车工程履历方面以及系统能力上的相对不足,正在逐步展现。

特斯拉在北美市场率先最先受到袭击

当前,特斯拉在美国电动车市场的优势正在逐步消退。2020年,特斯拉的四大车型所有挤进排行榜的前五位,风景无限。但从今年的情形来看,虽然Model Y(设置|询价)和Model 3依然高居榜首,然则雪佛兰的Bolt EV和福特的Mustang Mach-E给到消费者更多的选择。尤其是福特的Mustang Mach-E,在产物性能指标上完全对标特斯拉来打造,而且其继续了Mustang一向的较强底盘操控性,给到不少车迷对照好的选择;而在欧洲市场和Model 3分庭抗礼的民众MEB平台车型也已经上岸美国,民众也是憋着一口吻,希望通过ID系列在美国扭转燃油车销售的颓势。

而在中高端电动车市场上,品牌招呼力同样不弱的保时捷Taycan的异军突起,也分流了不少Model X(设置|询价)和Model S这种中高端车型的销量。随着ABB加速在电动车领域的结构以及美国电动车政策越来越明晰,未来还会有更多豪华品牌纯电动车在美国市场被投放。

对于智能电动车来说,电池和自动驾驶手艺,无疑是突破难度最大,且最受消费者关注的两个领域。从特斯拉的角度来说,他们也简直是这个领域做得最好的整车公司之一。然则智能电动车并不仅仅只有这两个方面的审核指标,整车造型、内饰设计、人机工程、操控体验、NVH等传统汽车所需要具备的种种水准,在智能电动车上也需要知足。就像人们一直诟病特斯拉内饰做得简朴一样,若是有其他电动车企业能够在电池和自动驾驶手艺上靠近特斯拉,然则内外饰设计和用料远远跨越特斯拉,且和特斯拉售价基本持平,那我们信托那款车型也会有许多拥趸。

产物亟待更新

若是借不加入集会说特斯拉被倾轧,倒还算不上。但从特斯拉的角度出发,其当前的车型矩阵简直到了需要更新换代的节奏。在软件界说汽车时代,对于特斯拉来说,可以通过远程OTA对车辆举行升级,确保诸如车联网、自动驾驶等功效能够确保最新的状态,来给客户提供最好的服务。但同时,笔者以为特斯拉的内外饰也简直到了需要更新一下的时刻了。事实消费者的新鲜感会随着上市时间越来越长而连续下滑。尤其是在有强有力的竞争对手亮相的时刻,像福特的Mach-E,特斯拉在颜值上并不占优。

此外,随着特斯拉保有量越来越大,同时竞品车型也越来越多,特斯拉也已经有了足够的数据和客户反馈来举行产物的更新。在拥有足够输入的情形下,通过中期改款,对现有车型举行内外饰的升级,可以到达通过较小的投入来维持自己的声量和产物竞争力的对照好的目的。

车型矩阵也需拓展

消费者对于汽车是有个性化的需求,这点毋庸置疑。所谓双拳难敌四手,除去定位更高的Model S和Model X之外,特斯拉想要依赖Model Y Mode 3的组合,能够笼罩主流市场的想法无疑是危险的,这在习惯了定制化车辆的西欧汽车市场尤其是不能取的。以是在车型升级之外,拓展车型矩阵也是特斯拉需要解决的问题。

之前曾传言,特斯拉即将打造一款售价仅为2.5万美元的入门级轿车。这款车型若是可以乐成,对于特斯拉的销量将会有很大的拉动作用。这款车型也可以进一步厚实特斯拉的轿车矩阵,形成高中低三款车型的搭配。不外这款车型能否推出的最大障碍在于特斯拉的无极耳电池能否顺遂推出,只有无极耳电池的量产乐成,特斯拉才有能力将成本举行很好地控制。在这款低成本轿车量产乐成之后,入门级的SUV也将在议程之上。彼时若是对Model S和Model X能够举行产物升级换代,特斯拉再度在全球掀起一轮热潮并非没有可能。

而入门级车型之外,轿跑、MPV、硬派越野SUV、旅行车等都是可以凭证当地市场需求来开发的车型。但研发全新车型并没有那么容易,由于特斯拉当前并没有如MEB那样具备较强拓展能力的纯电动底盘。即即是Model Y也是在Model 3底盘基础上拉伸而成,单纯从底盘操作稳固性来看,并不突出。未来特斯拉有没有需要打造自己的纯电动底盘,像民众一样推出差异车体态式的车型,来对细分市场举行全笼罩,值得埃隆马斯克好好思索一番,稀奇是当特斯拉的年销量到达80万甚至100万的时刻,一个具有较强竞争力的整车平台的作用将展现得淋漓尽致。

点评

现在电动车属于如日中天,整个细分市场属于快速增进。在整个市场增进的时刻,人人都市增进。若是特斯拉忽略自己比整个细分市场的增进幅度更慢的现实,而且没有引起警醒,那随着竞品不停涌现,特斯拉也会逐步趋于平庸。一旦电动车市场趋于饱和,彼时就会晤临真正的磨练。居安思危,实在就是要从当下做起,对自己有一个苏醒的熟悉。

(本文系《禾颜阅车》原创,未经授权,不得转载)

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