特斯拉赢了官司失了人心,是时候终止对中国人的“双标”了特斯拉专题

2021-08-10

【智能汽车网】

新闻靠山:

克日,特斯拉车主陈某针对“芯片减配”问题起诉特斯拉汽车(北京)有限公司一案,有了终审讯断。北京市第二中级人民法院驳回了原告车主陈某的上诉,维持一审原判。即一审法院对于陈某要求特斯拉销售公司、特斯拉公司替换为其购置车辆辅助驾驶芯片的诉讼请求不予支持。

(本文所有图片泉源:网络)

MiVo车库快评:

①:特斯拉针对“换芯”案件法院裁定特斯拉胜诉,岂论怎样举证特斯拉都占尽优势:本次二审也就是终审,北京第二中级人民法院裁定维持原判,那么就代表着特斯拉获获胜诉。车主陈某所主张的“整车控制器型号与立案纷歧致”这一看法并没有获得法院的支持,而法院也在讯断书中写明晰:在《购车协议》等有用证据内也没有标明芯片选择情形。确实各个证据对车主陈某晦气,法院很难支持。

特斯拉始终强调的是“中国国家强制性产物认证立案参数中没有整车控制器参数”这一原则,再加上《购车协议》这种向来都是卖方制式条约,摆明晰都对消费者“晦气”的情形下,确实很难获得对消费者有利的判罚。另外,在本案中,现实上车主陈某购置的是外洋版的特斯拉Model 3(设置|询价),然则提出异议参照的工具却是海内生产的特斯拉Model 3,这也同样是并不相符执法划定的对比,同样是晦气于自己的举证。

②:针对特斯拉的案件大多数都是特斯拉赢了,合资车企或外企品牌“双标”显著:在针对特斯拉的案件中,除了天津车主韩某的那起“买到二手特斯拉”成为了车主胜诉案件之外,其余匹敌特斯拉的案件,特斯拉都是最后的赢家。尤其是在上半年一度喧嚣了热搜的河南女车主事宜,更是至今都没有下文。我们可以看到特斯拉极狐每次都能赢,然则每一次都市被舆论骂。只能说特斯拉是赢了讼事,然则失了人心。

现实上,不仅仅是特斯拉有这样的“双标”事宜,许多汽车品牌都市发生中外尺度纷歧导致的质量差其余信托危急。以飞跃为例,国产版的GLC(设置|询价)和E级的“相对于外洋版的减配”已经是在各大论坛掀起过普遍讨论的事宜。同样的事宜还发生在包罗凯迪拉克、宝马、雷克萨斯、本田、现代、日产等等品牌身上。越来越多的消费者们注重到,外洋版的同车型确实往往在用料设置上,优于国产版本。

③:即即是其余行业同样常见“双标”,是时刻用“新国标”倒逼外企不再双标:在“中外双标”方面,不仅仅是汽车行业会很常见,许多外企都有这样的行为。之前刚刚由于中外尺度纷歧,在海内使用植脂的梦龙,就被炒上了热搜。宜家抽屉门事宜,麦当劳抗生素鸡肉事宜……“双标”事宜触目皆是,中国消费者往往都是吃哑巴亏。

不外,归根结底,这内里需要反思的是,我们的“国标”现实上尺度确实太低了,已经无法知足我们海内消费者的需求了。包罗特斯拉事宜在内,另有飞跃替换用料等问题,都说明晰虽然品牌降低了质量,然则却知足国家划定的尺度。而且针对中外尺度纷歧的情形,我们没有强制的制裁措施。外洋尺度相对较高,我们的尺度及格就好,这才是基本上造成外资企业不愿意在海内投入更高尺度的缘故原由。我们需要用更完善的“新国标”来倒逼这些外洋品牌不再双标了。

MiVo车库总结:

对于消费者来说,我们现在遇到了太多的“双标案例”。现在住民消费升级,我们的“国标”应该尽快升级才对。不要再让这些洋品牌再泛起“利益最大化的时刻用国标”这样坑害消费者的行为了。

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