特斯拉 蔚小理已经占到宁德时代装机量的40%了特斯拉专题

2021-08-10

【智能汽车网】

电车汇新闻:在最新一批新能源汽车推荐目录中(2021年第6批),新增车型共有231款,其中宁德时代配套123款,配套占比53%,1-6批宁德时代配套车型累计占比55%。

理想ONE(设置|询价)、小鹏P5、极氪001(设置|询价)等新势力企业麋集申报新车型,且大多都配套宁德时代电池,受此动员,宁德时代乘用车配套数目到达了28款,占比提升至36.8%;客车配套则延续两批保持在60%左右,远低于第4批及此前的80%以上,配套占比显著下滑;专用车配套数目和占比均有下滑,主要受比亚迪、亿纬动力、国轩高科挤压所致。

总体来看,宁德时代的电池配套在商用车应用的铁锂电池领域,配套占比受其他厂商挤压有所下滑,而乘用车则是稳中有增。

电车汇依据保险数据统计效果显示,6月份宁德时代配套车型中,乘用车终端销量跨越7万辆,占比32%以上;客车3115辆,占比74%;专用车4521辆,占比39%。

三大细分市场中,宁德时代份额最高的客车市场为缩量市场,乘用车、专用车份额均在30%以上,且市场增速迅猛。

6月宁德时代终端装机量到达4.5GWh,三大细分市场装机量孝顺依次递减;其中特斯拉铁锂电池装机量到达618MWh,装机占比跨越14%;蔚来、小鹏、理想作为新势力三巨头,装机量紧随厥后,深度绑定造车新势力为宁德时代带来了显著的装机增量。

对比客车、专用车终端销量和装机量,乘用车市场起到了“以小博大”的效果,即配套数目少,但现实需求最高。

值得关注的是,在宁德时代的电池配套中,特斯拉、蔚来、小鹏三家企业已经成为宁德时代电池市场最为焦点的基本盘,是宁德时代电池装机数目最多的车企。

对于宁德时代而言,新能源商用车只管能够取得更高的市占率和产物份额,但现在受制于市场体量,并不能成为焦点增量市场,相比2018年以前营业重心显著向乘用车倾斜,因此也泛起市场上有关“客车企业无法实时供货”、“轻视商用车客户”的听说。

自2021年第5批目录以来,宁德时代在客车配套占比相比此前延续保持在54%左右的低位,这既可以看做是宁德时代的自动调整,也是客车企业在市场体量下降、竞争加剧的自动选择。

或许在宁德时代看来,乘用车市场连续发作增进,特斯拉、新势力等焦点客户产物求过于供,是集中资金、手艺、产能的“必争之地”,客车比重显著降低;在客车企业看来,供货慢、议价强的宁德时代让低毛利、高竞争的客车市场加倍“无利可图”。

在新能源物流车领域,宁德时代配套的车型数目整体仍然是最多的,然则在物流车领域的头部企业中,宁德时代已非第一大供应商,包罗重庆瑞驰、柳州五菱为首的主销车企,搭载国轩高科、鹏辉电源、力神等其他电池厂商的配套占比显著提升。

文章摘自 电车汇 20210810 发自北京

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