特斯拉将用比亚迪的“刀片电池”?就问这电池好在哪?特斯拉专题

2021-08-10

【智能汽车网】

燃油汽车发念头是焦点,而新能源汽车,电池则是绝对的焦点。而现在市面上主流的电池有两类,三元锂电池和磷酸铁锂电池,前者单元体积的电容量高,但不太平安,尔后者平安,但单元体积的电容量不太理想,这就有点鱼和熊掌不能兼得的感受。但比亚迪基于磷酸铁锂电池打造而来的刀片电池似乎彻底打破了这个名目,近期甚至有听说比亚迪将会给特斯拉供应刀片电池,那么这个刀片电池到底幸亏哪?今天咱们来聊一下。

本质来看,所谓“刀片电池”实在就是磷酸铁锂电池。然而,熟悉磷酸铁锂电池的车友知道,它是优点显著、短板突出的汽车电池,优点是平安、成本低,瑕玷则是续航差、冬季亏电显著。然而,比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,不仅知足单次充电达600公里续航,而且还通过了严苛的穿刺试验,相比通俗的磷酸铁锂电池,可谓是有了质的提升。

既然本质都是磷酸铁锂,比亚迪的刀片电池到底有啥差异,可以做到兼顾续航和平安呢?

实在,人人口中新能源车搭载的“电池”并非单体电池,而是电池包。在形成电池包前,另有电芯、模组两个阶段。其中电芯就是电池最小的单元,也是储存电能的基本单元;模组则是由多个电芯被统一外壳框架封装在一起。最终,数个模组被BMS和热治理系统治理起来后,才是我们明白的“电池”。

而要想提高电池的整体续航和平安性,从最初的单体电芯入手就是一种思绪。

传统的磷酸铁锂单体电芯大多为圆柱形,单体能量密度虽大,但组成模组、电池包后会形成清闲导致空间的虚耗。若是能将这些清闲行使起来,势必能提高体积能量密度。

为削减单体电芯之间的清闲,比亚迪就将单体电芯设计为96*9*1.35cm的长方体,形状就像刀片一样。而单个电池之间,则是以列阵的方式组合起来,极大提高了空间行使率。虽然改变单体电芯的形状极大增强了体积能量密度,但要想到达三元锂电池一致水平还不够。

前文我们提到,单体电芯成为电池包前还得履历模组这个阶段,由于这个阶段需要的外壳框架同样会占有空间,以是比亚迪在组装刀片电池历程中,便勇敢省去这一步骤,直接形成电池包。这样,磷酸铁锂电池的单元体积能量密度就获得了显著提升。

通例来说,电池包组装少了模组步骤,也就意味着单体电芯少了一层珍爱,那为啥刀片电池的平安性还能获得保证呢?

之以是刀片电池平安性对照精彩,一方面是磷酸铁锂电池特征使然。另一方面,则是由于比亚迪给单体电芯使用的外壳为铝壳或钢壳,硬度更高。再加上修长的尺寸、巧妙的排列方式,才作育了刀片电池更高的稳固性和更低的故障率,平安性自然能显著提升。

回过头来看,要问刀片电池跟磷酸铁锂电池有什么差异?实在本质上基本没有差异,只是刀片电池在单体电芯组成电池包的历程中,给单体电芯增添了更坚硬的外壳并改变了它的形状,同时还省去了电芯成模组的步骤。但同为磷酸铁锂电池的它,却更好地兼顾了续航和平安。

换言之,两者之间只是思绪差异而已。只不外这简朴变换的思绪,却为磷酸铁锂电池带来了更宽阔的远景,也奠基了比亚迪新能源引领者的市园职位。

智车派-专业有趣的说车新势力
1
联系我们