特斯拉将采用“刀片电池”,比亚迪这次赢得很彻底?特斯拉专题

2021-08-09

【智能汽车网】

比亚迪在本周末休市之前,盘中涨幅一度超5%,总市值一度突破9000亿元,这种在高位罕有大涨的背后自然是一条最具爆炸性子的新闻带来的,8月5日晚间,有媒体曝出比亚迪将于明年二季度向特斯拉供应刀片电池,现在配备刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段。只管比亚迪和特斯拉没有对此条新闻做出任何有用回应,但“不予置评”这四个字基本即是默认,这也难怪资源会在周五有云云凶猛的反映。

一个是新能源汽车市场的顶流,一个是以电池起身的中国工业实力代表,比亚迪既能够为特斯拉的电池提供助力,减低成本,又能够进入到特斯拉这一着名国际车企的供应链,强强联手,对于比亚迪营收、现金流、产能行使等各个方面都提供了利好空间。

实在,根据现在中国对于环保的迫切推进,由汽油转向新能源的历程生怕会比十年前展望的要快得多得多,尤其是双积分政策的执行,和今年7月16日正式开放的天下碳排放权生意,会导致传统燃油车企的部门利润会通过购置排放权的方式流向新能源车企,同时也会迫使传统车企加速在新能源领域的生长速率,这也会催生重大的电池需求量。

对于特斯拉来说,若是单一选择宁德时代的电池供应,对自身的电池供应系统也不算平安,随着多家电池供应商的加入,特斯拉的订价权也能有所提升。成本方面,比亚迪刀片电池具备一定优势,宁德时代CTP磷酸铁锂电池包的成本为0.57元/Wh,行业平均磷酸铁锂电池成本0.65元/Wh。而据比亚迪董事长王传福称,比亚迪刀片电池的成本为0.42元/Wh,据此盘算,相较宁德时代成本低15%。

对比亚迪自身来说,特斯拉的成本控制和压价能力,也会进一步蚕食20万级别,甚至15万级其余新能源市场,终端产物力上,若是接纳一致硬件的比亚迪汽车达不到特斯拉的尺度,可能会在正面市场受到来自特斯拉的压力。而且连系最近汉EV(设置|询价)和滴滴D1(设置|询价)的自燃事宜来看,背后资源的博弈远比列位想象的夸张,比亚迪会若那边理电池平安的问题,或许会是今年下半年最有争议的话题之一了。

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